Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Марта 2011 в 10:49, курсовая работа
Т.к. через перекресток проходят пассажирские транспортные средства, двигающиеся по установленным маршрутам указываем номера маршрутов и направления движения (на схеме разрешенных направлений) пассажирского транспорта, типы транспортных средств (автобус, троллейбус).
1.Оценка условий движения на подходах к перекрестку………………………..
2.Схема разрешенных направлений движения…………………………………...
3.Существующая программа работы светофора и пофазная организация движения………………………………………………………………………….
4.Оценка сложности и опасности…………………………………………………
5.Часовая интенсивность, состав движения по направлениям и потоки насыщения………………………………………………………………………..
6.Расчетная и экспериментальная оценки задержки транспорта……………….
7.Назначение числа фаз и расчет элементов светофорного цикла……………..
8.Составление предлагаемых светофорных программ………………………….
9.Определение длительности переходных интервалов в фазах………………...
10.Сопоставление светофорных программ………………………………………..
11.Организация движения пешеходов……………………………………………..
12.Проверка рассчитанных светофорных программ на пропуск заданных потоков……………………………………………………………………………
13.Организация движения общественного пассажирского транспорта…………
14.Заключение ………………………………………………………………………
15. Применяемые в проекте сокращения, условные обозначения
и изображения………………………………………………………………………
16. Список используемой литературы……………………………………………..
Tz1 = 1290*10=1290
Таблица 6.2
Исследование задержек по направлению №2 в период «пик»
Дата 22 мая
| Время,
мин |
Число автомобилей,
стоящих перед перекрестком в
следующие
Моменты времени, с |
Общее число за минуту | Число остановившихся автомобилей за минуту | Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту | |||||
| 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | ||||
| 1 - я | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 1 |
| 2 – я | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 3 – я | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 4 – я | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 2 | 0 |
| 5 – я | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 |
| 6 – я | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| 7 – я | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 5 | 1 | 1 |
| 8 – я | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 2 | 2 |
| 9 – я | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 1 | 0 |
| 10 – я | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 2 | 0 |
| Итого за 10 мин | S1 = 30 | S2 = 10 | S3 = 6 | ||||||
Tz1 = 30 * 10 = 300
Таблица 6.3
Исследование задержек по направлению №3 в период «пик»
Дата 22 мая
| Время,
мин |
Число автомобилей,
стоящих перед перекрестком в
следующие
Моменты времени, с |
Общее число за минуту | Число остановившихся автомобилей за минуту | Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту | |||||
| 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | ||||
| 1 - я | 2 | 3 | 4 | 0 | 0 | 1 | 10 | 4 | 1 |
| 2 – я | 2 | 4 | 6 | 3 | 0 | 0 | 15 | 4 | 0 |
| 3 – я | 3 | 5 | 9 | 0 | 0 | 0 | 17 | 6 | 1 |
| 4 – я | 2 | 3 | 5 | 0 | 0 | 0 | 10 | 8 | 1 |
| 5 – я | 3 | 5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 14 | 5 | 2 |
| 6 – я | 3 | 5 | 6 | 0 | 0 | 2 | 16 | 8 | 0 |
| 7 – я | 2 | 4 | 0 | 0 | 0 | 5 | 11 | 4 | 3 |
| 8 – я | 0 | 5 | 10 | 0 | 0 | 3 | 18 | 9 | 1 |
| 9 – я | 2 | 3 | 4 | 4 | 0 | 0 | 13 | 4 | 2 |
| 10 – я | 0 | 5 | 7 | 0 | 0 | 2 | 14 | 5 | 1 |
| Итого за 10 мин | S1 = 138 | S2 = 57 | S3 = 12 | ||||||
Tz1 = 1380 * 10 = 1380
Таблица 6.4
Исследование задержек по направлению №4 в период «пик»
Дата 22 мая
| Время,
мин |
Число автомобилей,
стоящих перед перекрестком в
следующие
Моменты времени, с |
Общее число за минуту | Число остановившихся автомобилей за минуту | Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту | |||||
| 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | ||||
| 1 - я | 3 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 9 | 3 | 0 |
| 2 – я | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 9 | 2 | 1 |
| 3 – я | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 3 | 8 | 4 | 1 |
| 4 – я | 3 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 4 | 1 |
| 5 – я | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 7 | 4 | 2 |
| 6 – я | 4 | 0 | 0 | 0 | 3 | 5 | 11 | 5 | 0 |
| 7 – я | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 3 | 2 |
| 8 – я | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 8 | 2 | 1 |
| 9 – я | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 5 | 9 | 4 | 0 |
| 10 – я | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 1 | 2 |
| Итого за 10 мин | S1 = 84 | S2 = 32 | S3 = 10 | ||||||
Tz1 = 84 * 10 = 840
Таблица
6.5
Исследование задержек по направлению №5 в период «пик»
Дата 22 мая
| Время,
мин |
Число автомобилей,
стоящих перед перекрестком в
следующие
Моменты времени, с |
Общее число за минуту | Число остановившихся автомобилей за минуту | Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту | |||||
| 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | ||||
| 1 - я | 3 | 15 | 0 | 0 | 9 | 7 | 34 | 13 | 7 |
| 2 – я | 4 | 8 | 15 | 0 | 0 | 5 | 32 | 11 | 7 |
| 3 – я | 8 | 9 | 12 | 0 | 0 | 6 | 35 | 12 | 7 |
| 4 – я | 6 | 8 | 0 | 0 | 5 | 13 | 32 | 10 | 9 |
| 5 – я | 8 | 12 | 0 | 0 | 2 | 11 | 35 | 11 | 4 |
| 6 – я | 8 | 9 | 0 | 0 | 4 | 11 | 32 | 10 | 5 |
| 7 – я | 8 | 12 | 0 | 0 | 2 | 3 | 25 | 19 | 9 |
| 8 – я | 9 | 15 | 0 | 0 | 4 | 6 | 32 | 12 | 7 |
| 9 – я | 5 | 8 | 9 | 0 | 0 | 9 | 31 | 15 | 15 |
| 10 – я | 6 | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 18 | 12 | 9 |
| Итого за 10 мин | S1 = 305 | S2 = 110 | S3 =69 | ||||||
Tz1 = 305 * 10 = 3050
TzΣ
=
Таблица 6.6
Исследование задержек по направлению №1 в период «межпик»
Дата 22 мая
| Время,
мин |
Число автомобилей,
стоящих перед перекрестком в
следующие
Моменты времени, с |
Общее число за минуту | Число остановившихся автомобилей за минуту | Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту | |||||
| 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | ||||
| 1 - я | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 2 | 4 |
| 2 – я | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 4 | 8 | 3 | 0 |
| 3 – я | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 6 | 2 | 1 |
| 4 – я | 3 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 9 | 3 | 1 |
| 5 – я | 2 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 3 | 4 |
| 6 – я | 3 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 7 | 2 | 0 |
| 7 – я | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 5 | 1 | 2 |
| 8 – я | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 |
| 9 – я | 2 | 5 | 0 | 0 | 0 | 3 | 10 | 2 | 0 |
| 10 – я | 0 | 3 | 5 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | 2 |
| Итого за 10 мин | S1 = 70 | S2 = 20 | S3 = 17 | ||||||
Информация о работе Улучшение организации движения на пересечении улиц Ленина-Короленко