Требования к организации погрузочно-разгрузочных работ

Введение. 

     Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются наиболее трудоемкой составной  частью транспортного процесса. В  связи с этим простой автомобилей  под погрузочно-разгрузочными операциями и в ожидании их остаются довольно значительными. Это связано с недостаточно высоким уровнем механизации погрузки-разгрузки грузов на транспорте, с нечеткой координацией действий различных организаций при перегрузке грузов в транспортных узлах и по некоторым другим причинам.

     Начинается  оптимизация процессов погрузки-разгрузки при логистическом подходе с рациональной работой складов, из которых забирается груз у грузоотправителя или на которые сдается груз грузополучателю. Работа на складах должна быть организована таким образом, чтобы к моменту прибытия транспортного средства груз находился в транспортной таре и упаковке, его местонахождение было легко определяемо, партия груза или контейнер были сформированы с учетом грузоподъемности транспортного средства, тарно-штучные грузы были пакетированы, а средства механизации перегрузочных работ были свободны.

     Основными средствами механизации считаются  стационарные и козловые краны для  контейнеров, тяжеловесных грузов и  больших пакетов, а также средства механизации на железнодорожном  ходу или на шасси стандартного автомобиля или специальном шасси.

     Широко  применяются автопогрузчики и средства малой механизации, облегчающие, но не заменяющие ручной труд: роликовые  и шарнирные ломы, роликовые конвейеры, домкраты, тележки и лебедки, тали и др.

Для ускорения  перегрузочных работ необходимо механизировать процессы погрузки и разгрузки, то есть ликвидировать ручной труд, что не всегда просто при работе с опасными и скоропортящимися грузами из-за малого объема грузового места или партии груза. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Требования к организации погрузочно-разгрузочных работ. 

     В соответствии с Уставом автомобильного транспорта погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий - грузополучателем. Однако, поскольку эта норма является диспозитивной, она применяется лишь в том случае, когда в договоре перевозки (оказания экспедиторских услуг) не предусмотрено иное. В случае отсутствия в договоре разграничения обязанностей между сторонами договора по погрузке или разгрузке грузов грузоотправитель и грузополучатель производят соответственно закрытие и открытие бортов автомобилей и люков автоцистерн, опускание и выемку шлангов из люков автоцистерн, привинчивание и отвинчивание шлангов.  

     Автотранспортное  предприятие или организация  могут по соглашению с грузоотправителем  или грузополучателем принять на себя погрузку и разгрузку:

     а) тарных, штучных и катно-бочковых грузов, доставляемых предприятием торговли и общественного питания с небольшим товарооборотом;

     б) иных грузов при наличии у автотранспортного  предприятия или организации  средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

     Соглашение  оформляется как отдельным договором, так и включением указанных пунктов  в договор перевозки.

     В случае заключения долгосрочного договора на перевозку грузов автомобильным  транспортом обязанности по погрузке-разгрузке  конкретных грузов автотранспортным предприятием могут оформляться приложением  к договору, а в основном договоре перевозки предусматриваются лишь условия, обеспечивающие максимальное использование погрузочно-разгрузочных механизмов; обязанность грузоотправителя производить предварительную подготовку грузов (укладку на поддоны, в контейнеры и т.п.) и предоставлять место для стоянки и мелкого ремонта погрузочно-разгрузочных механизмов, а также служебные помещения для устройства раздевалок и для отдыха рабочих.

     В договоре автотранспортного предприятия  или организации с грузоотправителем  и грузополучателем может предусматриваться участие шофера в погрузке и разгрузке грузов в порядке, предусмотренном в Правилах по охране труда на автомобильном транспорте.

     В случае участия шофера в погрузке или разгрузке шофер при погрузке принимает груз с борта автомобиля, а при разгрузке груз подается шофером на борт автомобиля

     При принятии автотранспортным предприятием на себя обязательств по производству погрузочно-разгрузочных работ оно  несет ответственность за порчу  или повреждение груза при  погрузке и разгрузке, происшедшие  по их вине.

     Грузоотправитель и грузополучатель обязаны содержать погрузочно-разгрузочные пункты, погрузочно-разгрузочные площадки, а также подъездные пути к ним в исправном состоянии в любое время года для обеспечения беспрепятственного проезда и маневрирования подвижного состава, а также обеспечить наличие средств механизации и необходимое количество рабочих, необходимых для соблюдения установи ленных сроков погрузки в автомобили и выгрузки из них грузов, устройства для освещения рабочих мест и подъездных путей к ним при работе в вечернее и ночное время, инвентарь, такелаж и в необходимые случаях весовые устройства для взвешивания грузов и подвижного состава, а также в зависимости от объема и характера выполняемых работ необходимое количество оборудованных мест погрузки и выгрузки грузов и указатели размещения складов, въездов и выездов.  

     Грузоотправитель  и автотранспортное предприятие  при перевозке грузов обязаны  в пределах объемов грузов, указанных  в заказе (заявке) грузоотправителя (грузополучателя), производить загрузку подвижного состава до полного использования его вместимости, но не выше его грузоподъемности.

     При массовых перевозках легковесных грузов (в том числе сельскохозяйственных грузов) автотранспортное предприятие  или организация обязаны наращивать борта или принимать другие меры, обеспечивающие повышение использования грузоподъемности подвижного состава.

     При погрузке сыпучих грузов, перевозимых  навалом, поверхность груза не должна выступать за верхние края бортов подвижного состава в целях предотвращения высыпания груза при движении.

     Штучные грузы, перевозимые без тары (металлические  прутки, трубы и т.п.), прием и  погрузка которых невозможны без  значительно потери времени, должны быть объединены грузоотправителем  в боле крупные погрузочные единицы (транспортные пакеты).

     Тяжеловесные  грузы без тары должны иметь специальные  приспособления для застройки: выступы, рамы, петли, проушины и др.

     При перевозках на поддонах отдельные грузовые места укладываются на них таким  образом, чтобы можно было проверить  количество без нарушения их положения на поддоне и крепления (за исключением ящичных закрытых поддонов, перевозимых за пломбами грузоотправителя).

     Грузы должны быть уложены в подвижном  составе и надежно закреплены так, чтобы не было сдвига, падения, давления на двери, потертости или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность подвижного состава при погрузке, разгрузке и в пути следования.

     Дополнительное  оборудование и оснащение автомобилей  для перевозки определенного  груза может производиться грузоотправителем только по согласованию с автотранспортным предприятием или организацией. Автотранспортные предприятия или организации могут по договору с грузоотправителем и за его счет произвести переоборудование кузовов автомобилей. Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются автотранспортным предприятием или организацией грузополучателю вместе с грузом или возвращаются грузоотправителю в соответствии с его указанием в товарно-транспортной накладной за его счет.

     Шофер обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. Грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза.

     Исходя  из требований безопасности движения, шофер обязан проверить соответствие габаритов груза Правилам дорожного  движения, а также состояние крепления и увязки груза, которые должны предотвращать смещение груза за пределы кузова или его выпадение из кузова.

     Ответственность за соблюдением правил техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ, а также ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения этих правил, несет сторона, взявшая на себя указанные обязательства.

     Перед погрузкой автомобилей и контейнеров  грузоотправитель обязан проверить  их пригодность в коммерческом отношении  для перевозки Данного груза. При обнаружении неисправностей, неудовлетворительного санитарного состояния или других обстоятельств, которые могут повлиять на сохранность груза при перевозке, грузоотправитель должен отказаться от погрузки грузов в этот автомобиль или контейнер и сделать об этом отметку в товарно-транспортной накладной или путевом листе, удостоверив ее своей подписью и печатью (штампом). В случае возникновения разногласий составляется акт, подписываемый представителями грузоотправителя и автотранспортного предприятия.

     Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.020, требованиям  Межотраслевых правил по охране труда  при погрузочно-разгрузочных работах.

     Выбор способов производства погрузочно-разгрузочных работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:

     а) механизации и автоматизации  погрузочно-разгрузочных

     б) применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;

     г) эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей  нормативно-технической документацией  и экспедиционными документами;

     д) применения знаковой и других видов  сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;

     е) правильного размещения и укладки  грузов в местах производства работ  и в транспортные средства;

     ж) соблюдения требований к охранным зонам  электропередачи узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

     Большинство погрузочно-разгрузочных операций должны выполнять механизированными способами  с применением подьемно-транспортного  оборудования и средств механизации.  
 
 
 

     Механизированными должны быть следующие работы.  

     Нормативные правовые и нормативно-технические документы, регламентирующие порядок осуществления погрузочно-разгрузочных и сопряженных с ними работ, устанавливают правила использования отдельных видов подъемно-транспортного оборудования.