Требования к организации погрузочно-разгрузочных работ

     Если  работы осуществляются ручным способом, необходимо соблюдать следующие условия:

     а) острые, режущие, колющие изделия  и инструменты переносятся только в чехлах, пеналах;

     б) грузы в жесткой таре и лед  без упаковки переносятся только с использованием рукавиц;

     в) грузы в неисправной таре, с  торчащими гвоздями, окантовкой и др. не допускаются к переноске;

     г) стеклянная посуда должна устанавливаться  на устойчивые подставки. Порожнюю стеклянную тару следует хранить в ящиках с гнездами. Нельзя пользоваться битой  посудой, имеющей сколы, трещины;

     д) для погрузки грузов на транспортные средства или их разгрузки запрещается применять доски толщиной менее 50 мм. Для исключения прогиба под доски устанавливаются прочные подпорки.

     Переноска грузчиком допускается при массе  груза не более 50 кг. Если масса груза  превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков.

     Примерные сроки погрузки грузов на автомобиль и разгрузки грузов, а также  сроки выполнения дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой грузов, приведены в Приложении к настоящему разделу.

     Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется  с момента предъявления шофером  путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под  разгрузку - с момента предъявления шофером Товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки.

     При наличии в пунктах погрузки и  разгрузки (кроме станций железных дорог) въездных ворот, или контрольно-пропускных пунктов, и лабораторий по анализу  грузов время прибытия автомобиля под погрузку или разгрузку исчисляется с момента предъявления шофером Путевого листа или товарно-транспортной накладной грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот, или на контрольно-пропускном пункте, или в лаборатории.

     Погрузка  и разгрузка считаются законченными после вручи шоферу надлежаще оформленных товарно-транспортных документов на погруженный или выгруженный груз.

     Время пробега автомобиля от ворот или  контрольно-пропускного пункта к  месту погрузки или разгрузки  и обратно исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой.

     В случае прибытия автомобиля под погрузку ранее согласованного времени автомобиль считается прибывшим под погрузку в согласованное время, если грузоотправитель не примет его под погрузку, с момента фактического прибытия.

     Грузоотправители, грузополучатели обязаны отмечать в товарно-транспортных накладных  время прибытия и убытия автомобилей  пунктов погрузки и разгрузки.

     Время пробега автомобиля от ворот или  контрольно-пропускного пункта до места погрузки или разгрузки и обратно, которое исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой, определяется в договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом.

     Погрузка  и разгрузка грузов в части, не предусмотренной Уставом автомобильного транспорта и Общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, производятся в соответствии с правилами перевозок отдельных видов грузов, а также договором перевозки. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Технология  производства погрузочно-разгрузочных работ. 

     1. Производство погрузочно-разгрузочных  работ включает следующие операции:

     - перемещение крана и установка  его в рабочее положение на  все имеющиеся выносные опоры;

     - подбор съемных грузозахватных  приспособлений;

     - осмотр и строповка груза, а при необходимости и закрепление оттяжек (для длинномерных грузов);

     - подача сигналов машинисту крана;

     - погрузка и выгрузка груза  с подъемом или опусканием  его и поворотом стрелы крана;

     - укладка подкладок и прокладок  под конструкции или детали;

     - расстроповка груза, отцепка оттяжек.

     2. Погрузку и выгрузку материалов и грузов (конструкции, детали и т.п.) автомобильным стреловыми кранами осуществляет звено из трех человек (см. ЕНиР Е1-5):

     машинист  крана 6 разряда                     - 1 чел.

     такелажники 2 разряда                           - 2 чел.

     Нормы времени на погрузку и выгрузку краном строительных материалов и грузов (конструкции, детали и т.п.) в автомобили, прицепы, полуприцепы и трейлеры приведены  в таблице 1 (на 100 тонн). 

     Таблица 1 - Нормы времени на погрузочно-разгрузочные работы 

 

     3. Погрузочно-разгрузочные работы необходимо осуществлять в следующей последовательности:

     - в определенном технологической  картой (схемой) месте, на подготовленной  площадке, лицо, ответственное за  безопасное производство работ кранами:

     1) проверяет правильность установки крана на указанном месте и после этого делает запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении производства работ, ставя свою подпись;

     2) проверяет правильность установки знаков безопасности на границе опасной зоны от работы крана и координатную систему защиты. Стропальщики подбирают грузозахватные приспособления (ГЗП), соответствующие массе и характеру перемещаемого груза согласно схемам строповок и таблиц масс перемещаемых грузов, проверяют исправность ГЗП путем осмотра наличия на них клейм или металлических бирок с обозначением номера, грузоподъемности и даты испытания, проверяют массу груза, предназначенного к перемещению краном. После этого машинист может перевести стрелу крана из транспортного положения в рабочее.

     - убедившись в соответствии установки  крана, знаков безопасности и  координатной защиты требованиям  норм и правил, стропальщик подает  сигнал машинисту крана переместить  стрелу к месту строповки груза;

     - стропальщики осуществляют строповку  перемещаемого груза;

     - после осуществления строповки  груза стропальщики убеждаются  в том, что груз надежно закреплен  и ничем не удерживается, что  на грузе, под грузом, внутри  груза нет незакрепленных деталей и инструмента и что груз во время подъема не может за что-либо зацепиться, а также в отсутствии людей возле грузов, между грузами, оборудованием и т.д.;

     - затем стропальщик подает сигнал  машинисту крана приподнять груз  на высоту до 300 мм, убеждается в правильности строповки и равномерности натяжения ветвей стропа, отходит на безопасное расстояние и дает сигнал на перемещение груза к месту разгрузки;

     - стропальщики принимают груз  на высоте до 1 м от уровня  площадки (земли), ориентируют его  в соответствии со схемой складирования и старший из стропальщиков дает сигнал машинисту крана опустить груз с таким расчетом, чтобы нижняя часть груза находилась от уровня площадки складирования на высоте до 0,4 - 0,5 м;

     - убедившись в правильной ориентации груза над местом складирования (штабелем), стропальщик подает сигнал машинисту крана опустить груз на площадку. Стропы при этом остаются натянутыми. Когда груз опущен и стропальщик убедится, что груз находится в устойчивом положении, стропальщик подает сигнал машинисту крана ослабить стропы;

     - затем стропальщик осуществляет  расстроповку груза.

     4. Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов краном, принимаются от крайней точки горизонтальной проекции наружного наименьшего габарита перемещаемого груза с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего) груза и минимального расстояния отлета груза при его падении согласно таблице 2 (см. приложение Г.1 СНиП 12-03-2001). 

     Таблица 2 - Зависимость величины отлета падающего груза от высоты падения 

 

     Величина  опасной зоны при работе крана  определяется согласно рисунку 1 по формуле:

     R_{оп.зоны} = R_макс. + 0,5B_гр. + L_гр. + L_отл.,                                        (1)

     где R_{оп.зоны} - величина опасной зоны, м;

     R_макс. - максимальный рабочий вылет крюка крана, м;

     В_гр. - наименьший габарит перемещаемого груза, м;

     L_гр. - наибольший габарит перемещаемого груза, м;

     L_отл. - минимальное расстояние отлета груза при его падении, м. 

     

     где В_гр. - наименьший габарит перемещаемого груза;

     L_гр. - наибольший габарит перемещаемого груза;

     L_отл. - минимальное расстояние отлета груза. 

     Рисунок 1 - Определение границы опасной зоны 

     5.  Горизонтальная и вертикальная привязка кранов и схемы погрузки и разгрузки грузов даны на рисунках2 -27.