Погрузо-разгрузочные работы

                                                

Реферат 

Курсовая  работа содержит пояснительную записку  на 22 литсах формата А4, включающую 3 схемы, 7 таблиц, 1 график, 12 формул, 5 литературных источников. 
 
 

МЕХАНИЗМЫ, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА, УСТАНОВКИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, ВРЕМЯ ПРОСТОЯ, РАВНОЦННОЕ РАСТОЯНИЕ, ОБЬЕМ ПЕРЕВОЗОК, ВРЕМЯ ОБОРОТА, ПОСТЫ, ГРЫЗООБОРОТ. 
 
 
 

Целью курсовой работы является знакомство с видами погрузочно-разгрузочных средств  и видами механизации и автоматизации  погрузочно-разгрузочных работ на транспорте; выбор рациональных методов организации погрузочно-разгрузочных работ; закрепление и расширение полученных знаний и умение работать с нормативной литературой.

Указанная цель достигается следующими методами: изучение погрузочно-разгрузочных средств, определение производительности погрузочно-разгрузочных машин, определение нормативного времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой, выбор универсального или специализированного подвижного состава, определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборотного пункта. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

                                 Содержание.

Реферат………………………………………………………………..2

Содержание…………………………………………………………..3

Введение………………………………………………………………4

1.    Пневматические и гидравлические погрузочно-разгрузочные устройства …………………………………………5

2.   Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин……………………………………………….9

3.   Определение нормативного времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой………………………………………..11 

Раздел 1. Определение времени простоя автомобиля, перевозящего поддоны……………………………………………11 

Раздел 2. Определение времени простоя автомобиля, перевозящего контейнеры………………………………………..14 

4. Решение задачи выбора универсального или специализированного  автомобиля……………………………..19

5.      Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборотного пункта…………………………………………..19

Заключение…………………………………………………………..21

Литература…………………………………………………………..22 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                         Введение.

Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются наиболее трудоемкой составной частью транспортного процесса. В связи с этим простой автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями и в ожидании их остаются довольно значительными. Это связано с недостаточно высоким уровнем механизации погрузки-разгрузки грузов на транспорте, с нечеткой координацией действий различных организаций при перегрузке грузов в транспортных узлах и по некоторым другим причинам.

Начинается  оптимизация процессов погрузки-разгрузки  при логистическом подходе с  рациональной работой складов, из которых  забирается груз с грузоотправителя или на которые сдается груз грузополучателю. Работа на складах должна быть организованна таким образом, чтобы к моменту прибытия транспортного средства груз находился в транспортной таре и упаковке, его местонахождение было легко определяемо, партия груза или контейнер были сформированы с учетом  грузоподъемности транспортного средства, тарно-штучные грузы были пакетированы, а средства механизации перегрузочных работ были свободны.

Основными средствами механизации считаются  стационарные и козловые краны для  контейнеров, тяжеловесных грузов и больших пакетов, а также средства механизации на железнодорожном ходу или на шасси стандартного автомобиля или специальном шасси.

Широко  применяются автопогрузчики и средства малой механизации, облегчающие, но  не заменяющие ручной труд: роликовые и шарнирные ломы, роликовые контейнеры, домкраты, тележки и лебедки, тал и др.

При логистическом  походе необходимо рассмотреть все  возможные варианты по механизации  перегрузочных работ для выбора эффективного при сложившихся условиях эксплуатации вида груза, его тары и упаковки. 
 
 
 
 

             

                         Погрузочно-разгрузочные пункты

Погрузочно-разгрузочные пункты подразделяются по ряду признаков. По виду выполняемых работ различают: погрузочные (грузообразующие), разгрузочные (грузопоглащающие); разгрузочно-погрузочные (грузопоглащающие, грузообразующие, транзитные).

По характеру  работы пункты бывают:

1. Постоянные (регулярно работающие длительное время — торговые базы, элеваторы).
2. Временные (работают регулярно, но сезонно или работают непрерывно, но сравнительно недолго (склады строительных объектов).

По назначению пункты делятся на универсальные, предназначенные  для широкого ассортимента грузов, и специализированные — для отдельного вида грузов или группы грузов.

Для выполнения операций по приему и отправлению грузов пункты имеют посты, которые включают подъездные пути, площади для маневрирования, складские помещения, оборудование для взвешивания грузов.

Посты группируются на одной или нескольких площадях. В пределах каждой площадки посты образуют фронт I погрузки (разгрузки). В пределах фронта погрузки (разгрузки) различают боковую, торцевую и ступенчатую расстановку автомобилей.

Боковая расстановка  автомобилей сокращает маневрирование увеличивает фронт проведения погрузочно-разгрузочных работ. Такая расстановка наиболее благоприятна для автомобилей (тягачей) работающих с прицепом.

Торцевая расстановка  автомобилей сокращает фронт  работы. Однако при этой расстановке  неудобна и малопроизводительна  погрузка и разгрузка автомобилей, так как производится только через заднюю часть кузова.

Ступенчатая расстановка  автомобилей позволяет производить  погрузку через борт и заднюю часть  кузова, что облегчает и ускоряет работу.

Производительность  погрузочно-разгрузочного пункта оценивается часовой пропускной способностью или в количествах тонн груза погруженного (разгруженного) в час.

Пропускная способность  пункта зависит от пропускной способности  каждого поста. Пропускная способность  одного поста, выраженная в погруженных (разгруженных) автомобилях в час, определяется формулой. 

Понятие о пропускной способности  погрузочно-разгрузочных пунктов, координация  их работы.

На погрузочно-разгрузочных пунктах обычно выполняются следующие  основные работы: прием и отправление, подготовка, погрузка и разгрузка грузов и оформление документов-

Для проведения всех этих работ целесообразно, чтобы  в состав погрузочно-разгрузочных пунктов  входил следующий комплекс устройств  и сооружений:

1) погрузочно-разгрузочные  посты, на которых выполняется  погрузка или разгрузка;

2) весовые устройства  для взвешивания выдаваемых и  принимаемых грузов;

3) подъездные  пути и площадки для маневрирования;

4) складские  помещения для хранения грузов;

5) служебные  и бытовые помещения.

Могут быть погрузочно-разгрузочные пункты, в которых имеются только посты погрузки и разгрузки и площадки для маневрирования, а все остальные службы и помещения находятся отдельно или отсутствуют вообще.

Пропускной способностью погрузочного или разгрузочного  пункта называется количество груза (в тоннах), которое может быть погружено или разгружено за 1 час работы пункта. Пропускная способность пункта Qn(p) зависит от числа постов Лп(р) погрузки или разгрузки и времени Тп(р) (в часах), необходимого для погрузки или разгрузки 1 т груза.

За один час пропускная способность одного поста:

при наличии  же на пункте -A'n(p) постов:

где η_.н. — коэффициент неравномерности прибытия автомобилей:

на посты погрузки или разгрузки, учитывающий некоторое  запаздывание прибытия автомобилей.

Пропускная способность пункта может выражаться также количеством автомобилей, погруженных или разгруженных в течение часа:

где: q — грузоподъемность автомобиля, т;

γ_с —коэффициент статического использования грузоподъемности;

tп(р) — время простоя автомобиля под погрузкой (разгрузкой), час.

            Требования к организации погрузочно-разгрузочных работ

В соответствии с Уставом автомобильного транспорта погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий - грузополучателем. Однако, поскольку эта норма является диспозитивной, она применяется лишь в том случае, когда в договоре перевозки (оказания экспедиторских услуг) не предусмотрено иное. В случае отсутствия в договоре разграничения обязанностей между сторонами договора по погрузке или разгрузке грузов грузоотправитель и грузополучатель производят соответственно закрытие и открытие бортов автомобилей и люков автоцистерн, опускание и выемку шлангов из люков автоцистерн, привинчивание и отвинчивание шлангов.

Автотранспортное  предприятие или организация  могут по соглашению с грузоотправителем  или грузополучателем принять на себя погрузку и разгрузку:

а) тарных, штучных и катно-бочковых грузов, доставляемых предприятием торговли и общественного питания с небольшим товарооборотом;  
б) иных грузов при наличии у автотранспортного предприятия или организации средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Соглашение  оформляется как отдельным договором, так и включением указанных пунктов в договор перевозки.  
В случае заключения долгосрочного договора на перевозку грузов автомобильным транспортом обязанности по погрузке-разгрузке конкретных грузов автотранспортным предприятием могут оформляться приложением к договору, а в основном договоре перевозки предусматриваются лишь условия, обеспечивающие максимальное использование погрузочно-разгрузочных механизмов; обязанность грузоотправителя производить предварительную подготовку грузов (укладку на поддоны, в контейнеры и т.п.) и предоставлять место для стоянки и мелкого ремонта погрузочно-разгрузочных механизмов, а также служебные помещения для устройства раздевалок и для отдыха рабочих.  
В договоре автотранспортного предприятия или организации с грузоотправителем и грузополучателем может предусматриваться участие шофера в погрузке и разгрузке грузов в порядке, предусмотренном в Правилах по охране труда на автомобильном транспорте.  
В случае участия шофера в погрузке или разгрузке шофер при погрузке принимает груз с борта автомобиля, а при разгрузке груз подается шофером на борт автомобиля

При принятии автотранспортным предприятием на себя обязательств по производству погрузочно-разгрузочных работ оно  несет ответственность за порчу  или повреждение груза при  погрузке и разгрузке, происшедшие по их вине.

2. Определение производительности  погрузочно-разгрузочных  машин. 

Исходные  данные: 

Тип и марка ПРМ: Автокран К-162

Модель  автомобиля: ГАЗ-53-12

Вид груза: контейнеры; масса брутто 0,625т

Время рабочего цикла: 90 с

Коэффициент использования рабочего времени ПРМ: 0,72

Вид операции: погрузка контейнеров на площадке