Транспортный комплекс Казахстана

Создание трансконтинентальных магистралей выгодно для международной  торговли. Между странами Европейского Союза и Азиатско-Тихоокеанского региона ежегодно курсирует около 6 млн. контейнеров. Сейчас основная часть  этого потока (98%) перевозится иностранным  морским флотом через зарубежные порты, минуя территорию Казахстана. Вместе с тем транзитный путь из Азиатско-Тихоокеанского региона в  Европу по территории Казахстана намного  короче морского пути. Главное конкурентное преимущество Казахстана - более короткое, при прочих равных условиях, время доставки грузов. Это обстоятельство позволяет прогнозировать неизбежный рост грузопотоков по направлению Китай - Европа и транзита через Казахстан (рис. 7).

Через территорию Казахстана проходят три основных транзитных направления:

• Европа - Китай (с участием России);
• Европа - Китай (через страны Организации экономического сотрудничества, ОЭС);
• Россия - Центральная Азия.

Ниже представлена структура распределения российских контейнеропригодных экспортно-импортных грузопотоков по областям перехода через границу с Республикой Казахстан .

На страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), которые демонстрируют  рост ВВП, в среднем, на уровне 5-7% в  год, а внешней торговли - 9-14%, уже  приходится 60% глобального мирового производства и 40% мировой торговли.

Доходы транспортных компаний Казахстана от транзита грузов составляют около 500 млн. долл. США, то есть лишь один процент общего рынка транзитных перевозок между Европой и  Азией. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

Казахстан является участником 11 международных транспортных и таможенных конвенций и договоров, направленных на решение актуальных проблем развития международных (транзитных) перевозок и упрощение таможенных процедур в регионе.

Министерством проводится работа по принятию Транспортного  кодекса, которым предусматривается  объединение и систематизация правовых норм, регулирующих отношения в области  транспорта.

Осуществление вышесказанного позволит добиться эффективной  реализации транзитного потенциала страны и позволит к 2015 году построить  около 1 600 км новых и электрифицировать 2 700 км существующих железнодорожных  участков, осуществить строительство  новых, ремонт и реабилитацию порядка 50 тысяч км. автодорог, провести мероприятия по расширению и модернизацию портовой инфраструктуры и дальнейшему развитию гражданской авиации, обеспечить рост грузооборота в 2 раза, пассажирооборота в 1,5 раза, объемов транзита в 3,4 раза, доходов от транзита в 3 раза.