Топливный участок на СТОА

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Автомобильный транспорт является важнейшей отраслью народного хозяйства нашей страны. Главной его задачей является полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках грузов и пассажиров.

Рыночные реформы заставляют коренным образом пересматривать представления об основах организации деятельности предприятий любого профиля. На предприятиях автомобильного транспорта необходимо учитывать их специфическую роль как связующих звеньев между сферами производства и потребления.

Под исправностью подвижного состава понимается такое его техническое состояние, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической документации.

Под работоспособностью подвижного состава понимается такое его состояние, при котором он может выполнять транспортную работу с показателями эксплуатационных свойств, соответствующим техническим требованиям: надежности, топливной экономичности, динамичности и безопасности движения.

В результате эксплуатации эти показатели снижаются, из-за изнашивания деталей, что приводит к ухудшению его технического состояния, появляются отказы и неисправности, то есть снижается готовность автомобиля выполнять транспортную работу (использовать его по назначению).

Для поддержания технического состояния автомобиля на должном уровне необходимо своевременно производить работы по обнаружению и устранению неисправностей.

В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта направленная на поддержание и восстановления на требуемом уровне технического состояния подвижного состава.

Системой предусматривается проведение технических обслуживании и ремонтов подвижного состава автомобильного транспорта.

Техническое обслуживание предназначено поддерживать подвижной состав в исправном и работоспособном состоянии: обеспечить надежность, экономичность, безопасность движения, защиту окружающей среды, уменьшить интенсивность изнашивания деталей, предупреждать отказы и неисправности, а также выявлять их для своевременного устранения.

Техническое обслуживание имеет профилактический характер, оно выполняется принудительно в плановом порядке через заранее установленные пробег или время работы подвижного состава.

Ремонт предназначен для восстановления исправного технического состояния, ресурса и безотказности работы подвижного состава и его составных частей (автомобилей, агрегатов, узлов).

Высокий уровень конструктивных и технических решений обеспечил создание современного высокоэффективного, экономичного семейства автомобилей, открывших новую страницу в истории отечественного автомобилестроения. Объектом исследования в курсовой работе является экономическое обоснование реконструкции топливного участка СТОА.

Предмет исследования - совокупность теоретических и практических проблем в реконструкции топливного участка СТОА. 

 

 

 

 

 

 

1. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

 

1. Краткая техническая характеристика автомобиля

 

Таблица 1.1 – Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2104

Показатели	Значение
Общие данные
Число мест (включая водителя)	5
Собственная масса (масса полностью заправленного и снаряженного автомобиля), кг:	1020
Полезная масса, кг:	455
Полная масса, кг:	1475
Габаритные размеры, мм
Длина	4115
Ширина	1620
Высота	1443
Просвет под нагрузкой до балк заднего моста не менее, мм:	160
Внешний наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м:	5.6
Максимальная скорость на высшей передаче с полной нагрузкой , км/ч:	135
Время разгона с места переключением передач до скорости 100км/ч с водителем  и одним пассажиром, с	18.5
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой (без разгона на первой передаче), %	34
Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой со скорости 80км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м:	43.2
Контрольный расход топлива на 100км пути при скорости 90км/ч на прямой передаче, л:	7.5
Двигатель
Модель	2104
Диаметр цилиндра, мм:	79
Ход поршня, мм:	66
Рабочий объем, л:	1.3
Степень сжатия	8.5
Номинальная мощность при 5600 об/мин, л.с.:	63.6
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин, кгс*м:	9.4
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, об/мин:	850-900
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

 

1.2Назначение проектируемого подразделения

Карбюраторном (топливной аппаратуры) — разборка карбюраторов с устранением обнаруженных дефектов, подбор жиклеров, проверка уровня топлива в поплавковой камере, а также ремонт и проверка работоспособности топливных насосов и других приборов системы питания. Приборы, требующие ремонта, перед разборкой моют в специальной ванне, а после ремонта испытывают на стендах или установках.

При ремонте приборов системы питания оборудование мастерской позволяет выполнить следующие работы:

· проверку работоспособности, разборку, замену негодных деталей и сборку карбюраторов и бензонасосов;

· проверку и регулировку установки игольчатого клапана и уровня топлива в поплавковых камерах на карбюраторах;

· регулировку карбюраторов на машинах;

· замену негодных деталей и узлов системы питания на машинах;

· разборку, мойку и дефектацию карбюраторов, бензонасосов, форсунок, насосов-форсунок и других деталей;

· притирку торцовых поверхностей деталей форсунок, насосов-форсунок и топливоподкачивающих насосов двигателей ЯАЗ;

· прочистку сопловых отверстий, испытание и регулировку форсунок и насосов-форсунок;

· ремонт форсунок, насосов-форсунок, топливных фильтров, топливоподкачивающих насосов заменой неисправных деталей;

· частичную разборку топливных насосов высокого давления с целью контроля, сортировки и замены деталей насосной секции;

· проверку компрессии в цилиндрах и давления в топливных системах;

· изгиб трубок, исправление (прогонку) резьбы.

 

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

 

2.1 Исходные данные

Таблица 2.1- Исходные данные

Наименование исходных данных	Условное бозначение	Значение
1.  Количество  легковых автомобилей,
обслуживаемых СТОА в год:
- особо малого  класса, ед.	А1	930
- малого класса,           ед.	А2	4970
- среднего класса,       ед.	А3	900
2.  Количество  рабочих постов СТОА, шт.	КП	21
3.  Количество  дней работы подразделения в	Дрг
году, дней		305
4.  Климат

 

 

2.2 Нормативные данные

Таблица 2.2 -  Нормативные данные

Наименование нормативных данных	Условное обозначение	Значение
1.Удельная нормативная трудоемкость ТО и ремонта
для легковых автомобилей:
- особо малого  класса, чел.ч/1000км		2,0
- малого класса,             чел.ч/1000км		2,3
- среднего классачел.ч/1000км		2,7
2.Коэффициент корректирования норм трудоемкости в
зависимости от:
- категории условий  эксплуатации	К1	1,2
- количества рабочих  постов	К2	0,9
- природно-климатических  условий	К3	0,9
3.Среднегодовой  пробег одногоавтомобиля, км	LСГ	16000

 

 

2.3  Расчет годовой производственной  программы по ТО и ремонту

2.3.1  Определение  удельной откорректированной трудоемкости  работ по классам 

автомобилей

 

,чел.ч/1000км                                  

 

где   –  удельная  нормативная  трудоемкость ТО и ТР автомобилей  данного класса на одну тысячу  километров пробега автомобиля, чел.ч/1000км;

К1   –коэффициент корректирования норм трудоемкости взависимости от

категории условий эксплуатации;

К2   –коэффициент корректирования норм трудоемкости в зависимости от

                  количества рабочих постов;

К3  –коэффициент корректирования норм трудоемкости в зависимости от

                  природно-климатических условий.

 

,чел.ч/1000км

,чел.ч/1000км

,чел.ч/1000км

 

 

2.3.2  Определение  общего годового пробега по  классам автомобилей

 

Li  = Ai+ LСГ , км                                                   

 

где  Аi–  количество легковых  автомобилей  данного класса, обслуживаемых на СТОА;                                                            

LСГ–среднегодовой пробег одного автомобиля, км.

 

 L1  =  930×16000=10400000 ,км 
         L2  = 4970×16000=66400000 ,км

         L3  =  900×16000=13600000 ,км

 

 

2.3.3  Определение  общей трудоемкости работ СТОА  за год

 

 

 

 

 

 

 

3  РАСЧЕТ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

 

 

3.1  Расчет трудоемкости работ  подразделения

 

 

3.1.2   Участок ремонта топливной аппаратуры

 

 

где   a–  процент трудоемкостиТО и ТР, приходящийся на данный участок,

                 (приложение Д);

b–  процент распределения трудоемкости ТО и ТР по видам работ, приходящийся на данный участок, (приложение Е)

 

 

 

3.2 Расчет численности ремонтных рабочих

 

3.2.1   Количество  технологически необходимых рабочих  рассчитываем по формуле

 

 

 

где ТП  –  годовая трудоемкость работ проектируемого подразделения;

    ФМ   –годовой фонд времени рабочего места, ч.

 

 

Количество технически необходимых принимаем за 1чел.

 

  ФМ = ( 365–10–104 ) × 8 –6 ×1=1971 , ч

где  ДК –  количество календарных дней в году;

     ДП  –  количество праздничных дней в году;

     ДВ  –  количество выходных дней в году;

    ТСМ  –продолжительность смены, ТСМ= 8 ч;

    ДПП   – количество предпраздничных дней в году.

 

 

3.3Расчет  численности ремонтных  рабочих

 

 

 

где ФР– годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

 

 

 

Количество штатных рабочих принимаем за 1чел.

 

 

ФР= ( ДК – ДП – ДВ – ДОТ– ДУ ) × ТСМ– ДПП ×1, ч                          

 

  где ДОТ   –  количество дней отпуска, ДОТ = 24 дня;

       ДУ  –  количество дней невыхода на работу по уважительным

     причинам, рассчитываетсяпо данным конкретного предприятия; для            проектирования можно принимать ДУ = 7 дней.

 

ФР= ( 365 – 14 – 104 – 24 – 7 ) × 8 – 5 ×1=1723 , ч

 

 

 

3.4   Режим работы подразделения

 

 Количество  рабочих дней подразделения –  305 дней в году; пятидневная рабочая неделя ; одна рабочая смена в сутки; 8-ми часовой рабочий режим; время работы с 8 00 до 17 00 ч.; обеденный перерыв с 1200до 13 00 ч.

 

3.5  Подбор технологического оборудования и оргтехоснастки

 

№ п/п	Наименование	Тип, модель	Коли-чество, ед	Габаритные размеры, мм	Площадь, м2
					Ед.	Общ.
1	Стенд для проверки ТНВД	HS 1011	1	1450x650x700	0,94	0,94
2	Стенд для проверки и регулировки форсунок	ВВГ-М	1	300х300х300	0,09	0,09
3	Стелаж для делатей	MDO 2	1	1400x300x600	0,42	0,42
4	Слесарный верстак	LITE 1.1/1.2	1	1500х800х805	1,2	1,2
5	Шкаф для деталей	MGT 5	1	1500х300х300	0,45	0,45
6	Ларь для отходов	IW 2	1	500х500х400	0,25	0,25
7	Стенд очистки форсунок		1	250х250х425	0,30	0,30
8	Моечная установка	Atisx 400A	1	500х500х600	0,625	0,625
9	Ящик с песком	ОПР-525	1	300х300х200	0,09	0,09
10	Стенд для испытания Насосфорсунок	Sprint 6	1	900х800х530	0,72	0,72
11	Стенд для испытания топливоподкачивающего насоса	Черт. Ф483	1	900х800х1200	0,72	0,72
12	Верстак для ремонта топливной аппаратуры	Черт Ф 117 СБ	1	1600х800х720	1,28	1,28
	Итого					7,055