ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт
является важнейшей отраслью народного
хозяйства нашей страны. Главной его задачей
является полное, своевременное и качественное
удовлетворение потребностей народного
хозяйства в перевозках грузов и пассажиров.
Рыночные реформы
заставляют коренным образом пересматривать
представления об основах организации
деятельности предприятий любого профиля.
На предприятиях автомобильного транспорта
необходимо учитывать их специфическую
роль как связующих звеньев между сферами
производства и потребления.
Под исправностью
подвижного состава понимается такое
его техническое состояние, при котором
он соответствует всем требованиям нормативно-технической
документации.
Под работоспособностью
подвижного состава понимается такое
его состояние, при котором он может выполнять
транспортную работу с показателями эксплуатационных
свойств, соответствующим техническим
требованиям: надежности, топливной экономичности,
динамичности и безопасности движения.
В результате эксплуатации
эти показатели снижаются, из-за изнашивания
деталей, что приводит к ухудшению его
технического состояния, появляются отказы
и неисправности, то есть снижается готовность
автомобиля выполнять транспортную работу
(использовать его по назначению).
Для поддержания
технического состояния автомобиля на
должном уровне необходимо своевременно
производить работы по обнаружению и устранению
неисправностей.
В нашей стране принята
планово-предупредительная система технического
обслуживания и ремонта автомобильного
транспорта направленная на поддержание
и восстановления на требуемом уровне
технического состояния подвижного состава.
Системой предусматривается
проведение технических обслуживании
и ремонтов подвижного состава автомобильного
транспорта.
Техническое обслуживание
предназначено поддерживать подвижной
состав в исправном и работоспособном
состоянии: обеспечить надежность, экономичность,
безопасность движения, защиту окружающей
среды, уменьшить интенсивность изнашивания
деталей, предупреждать отказы и неисправности,
а также выявлять их для своевременного
устранения.
Техническое обслуживание
имеет профилактический характер, оно
выполняется принудительно в плановом
порядке через заранее установленные
пробег или время работы подвижного состава.
Ремонт предназначен
для восстановления исправного технического
состояния, ресурса и безотказности работы
подвижного состава и его составных частей
(автомобилей, агрегатов, узлов).
Высокий уровень
конструктивных и технических решений
обеспечил создание современного высокоэффективного,
экономичного семейства автомобилей,
открывших новую страницу в истории отечественного
автомобилестроения. Объектом исследования
в курсовой работе является экономическое
обоснование реконструкции топливного
участка СТОА.
Предмет исследования
- совокупность теоретических и практических
проблем в реконструкции топливного участка
СТОА.
- ОБЩИЙ РАЗДЕЛ
- Краткая техническая характеристика
автомобиля
Таблица 1.1 – Техническая характеристика
автомобиля ВАЗ-2104
Показатели |
Значение |
Общие данные |
|
- Число мест (включая водителя)
|
5 |
- Собственная масса (масса полностью заправленного и снаряженного автомобиля), кг:
|
1020 |
- Полезная масса, кг:
|
455 |
- Полная масса, кг:
|
1475 |
- Габаритные размеры, мм
|
|
Длина |
4115 |
Ширина |
1620 |
Высота |
1443 |
- Просвет под нагрузкой до балк заднего моста не менее, мм:
|
160 |
- Внешний наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м:
|
5.6 |
- Максимальная скорость на высшей передаче с полной нагрузкой , км/ч:
|
135 |
- Время разгона с места переключением передач до скорости 100км/ч с водителем и одним пассажиром, с
|
18.5 |
- Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой (без разгона на первой передаче), %
|
34 |
- Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой со скорости 80км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
|
43.2 |
- Контрольный расход топлива на 100км пути при скорости 90км/ч на прямой передаче, л:
|
7.5 |
Двигатель |
|
- Модель
|
2104 |
- Диаметр цилиндра, мм:
|
79 |
- Ход поршня, мм:
|
66 |
- Рабочий объем, л:
|
1.3 |
- Степень сжатия
|
8.5 |
- Номинальная мощность при 5600 об/мин, л.с.:
|
63.6 |
- Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин, кгс*м:
|
9.4 |
- Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, об/мин:
|
850-900 |
- Порядок работы цилиндров
|
1-3-4-2 |
1.2Назначение проектируемого подразделения
Карбюраторном (топливной аппаратуры)
— разборка карбюраторов с устранением
обнаруженных дефектов, подбор жиклеров,
проверка уровня топлива в поплавковой
камере, а также ремонт и проверка работоспособности
топливных насосов и других приборов системы
питания. Приборы, требующие ремонта, перед
разборкой моют в специальной ванне, а
после ремонта испытывают на стендах или
установках.
При ремонте приборов системы
питания оборудование мастерской позволяет
выполнить следующие работы:
· проверку работоспособности,
разборку, замену негодных деталей и сборку
карбюраторов и бензонасосов;
· проверку и регулировку установки
игольчатого клапана и уровня топлива
в поплавковых камерах на карбюраторах;
· регулировку карбюраторов
на машинах;
· замену негодных деталей и
узлов системы питания на машинах;
· разборку, мойку и дефектацию
карбюраторов, бензонасосов, форсунок,
насосов-форсунок и других деталей;
· притирку торцовых поверхностей
деталей форсунок, насосов-форсунок и
топливоподкачивающих насосов двигателей
ЯАЗ;
· прочистку сопловых отверстий,
испытание и регулировку форсунок и насосов-форсунок;
· ремонт форсунок, насосов-форсунок,
топливных фильтров, топливоподкачивающих
насосов заменой неисправных деталей;
· частичную разборку топливных
насосов высокого давления с целью контроля,
сортировки и замены деталей насосной
секции;
· проверку компрессии в цилиндрах
и давления в топливных системах;
· изгиб трубок, исправление
(прогонку) резьбы.
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Исходные данные
Таблица
2.1- Исходные данные
Наименование
исходных данных |
Условное
бозначение |
Значение |
1. Количество
легковых автомобилей, |
|
|
обслуживаемых СТОА
в год: |
|
|
- особо малого
класса, ед. |
А1 |
930 |
- малого класса,
ед. |
А2 |
4970 |
- среднего класса,
ед. |
А3 |
900 |
2. Количество
рабочих постов СТОА, шт. |
КП |
21 |
3. Количество
дней работы подразделения в |
Дрг |
|
году, дней |
|
305 |
4. Климат |
|
|
2.2 Нормативные данные
Таблица
2.2 - Нормативные данные
Наименование
нормативных данных |
Условное
обозначение |
Значение |
1.Удельная нормативная
трудоемкость ТО и ремонта |
|
|
для легковых автомобилей: |
|
|
- особо малого
класса, чел.ч/1000км |
|
2,0 |
- малого класса,
чел.ч/1000км |
|
2,3 |
- среднего классачел.ч/1000км |
|
2,7 |
2.Коэффициент корректирования
норм трудоемкости в |
|
|
зависимости от: |
|
|
- категории условий
эксплуатации |
К1 |
1,2 |
- количества рабочих
постов |
К2 |
0,9 |
- природно-климатических
условий |
К3 |
0,9 |
3.Среднегодовой
пробег одногоавтомобиля, км |
LСГ |
16000 |
2.3 Расчет годовой производственной
программы по ТО и ремонту
2.3.1 Определение
удельной откорректированной трудоемкости
работ по классам
автомобилей
,чел.ч/1000км
где
– удельная нормативная трудоемкость
ТО и ТР автомобилей данного класса
на одну тысячу километров пробега
автомобиля, чел.ч/1000км;
К1 –коэффициент
корректирования норм трудоемкости взависимости
от
категории
условий эксплуатации;
К2 –коэффициент
корректирования норм трудоемкости в
зависимости от
количества рабочих постов;
К3 –коэффициент
корректирования норм трудоемкости в
зависимости от
природно-климатических условий.
,чел.ч/1000км
,чел.ч/1000км
,чел.ч/1000км
2.3.2 Определение
общего годового пробега по
классам автомобилей
Li = Ai+
LСГ , км
где
Аi– количество легковых автомобилей
данного класса, обслуживаемых на СТОА;
LСГ–среднегодовой
пробег одного автомобиля, км.
L1 = 930×16000=10400000
,км
L2 = 4970×16000=66400000
,км
L3 = 900×16000=13600000
,км
2.3.3 Определение
общей трудоемкости работ СТОА
за год
3 РАСЧЕТ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
3.1 Расчет трудоемкости работ
подразделения
3.1.2
Участок ремонта топливной аппаратуры
где
a– процент трудоемкостиТО и ТР, приходящийся
на данный участок,
(приложение Д);
b– процент
распределения трудоемкости ТО и ТР по
видам работ, приходящийся на данный участок,
(приложение Е)
3.2 Расчет численности ремонтных рабочих
3.2.1 Количество
технологически необходимых рабочих
рассчитываем по формуле
где ТП –
годовая трудоемкость работ проектируемого
подразделения;
ФМ –годовой
фонд времени рабочего места, ч.
Количество технически
необходимых принимаем за 1чел.
ФМ = ( 365–10–104
) × 8 –6 ×1=1971 , ч
где ДК – количество
календарных дней в году;
ДП –
количество праздничных дней в году;
ДВ –
количество выходных дней в году;
ТСМ –продолжительность
смены, ТСМ= 8 ч;
ДПП –
количество предпраздничных дней в году.
3.3Расчет
численности ремонтных рабочих
где ФР– годовой
фонд времени штатного рабочего, ч.
Количество штатных
рабочих принимаем за 1чел.
ФР= ( ДК – ДП – ДВ – ДОТ– ДУ ) × ТСМ– ДПП ×1, ч
где ДОТ –
количество дней отпуска, ДОТ = 24 дня;
ДУ –
количество дней невыхода на работу по
уважительным
причинам,
рассчитываетсяпо данным конкретного
предприятия; для
проектирования можно принимать ДУ = 7 дней.
ФР= ( 365 – 14 –
104 – 24 – 7 ) × 8 – 5 ×1=1723 , ч
3.4
Режим работы подразделения
Количество
рабочих дней подразделения –
305 дней в году; пятидневная рабочая неделя
; одна рабочая смена в сутки; 8-ми часовой
рабочий режим; время работы с 8 00 до 17 00 ч.; обеденный перерыв с 1200до 13 00 ч.
3.5 Подбор технологического оборудования
и оргтехоснастки
№
п/п |
Наименование |
Тип, модель |
Коли-чество, ед |
Габаритные размеры,
мм |
Площадь, м2 |
Ед. |
Общ. |
1 |
Стенд для проверки
ТНВД |
HS 1011 |
1 |
1450x650x700 |
0,94 |
0,94 |
2 |
Стенд для проверки
и регулировки форсунок |
ВВГ-М |
1 |
300х300х300 |
0,09 |
0,09 |
3 |
Стелаж для делатей |
MDO 2 |
1 |
1400x300x600 |
0,42 |
0,42 |
4 |
Слесарный верстак |
LITE 1.1/1.2 |
1 |
1500х800х805 |
1,2 |
1,2 |
5 |
Шкаф для деталей |
MGT 5 |
1 |
1500х300х300 |
0,45 |
0,45 |
6 |
Ларь для отходов |
IW 2 |
1 |
500х500х400 |
0,25 |
0,25 |
7 |
Стенд очистки форсунок |
|
1 |
250х250х425 |
0,30 |
0,30 |
8 |
Моечная установка |
Atisx 400A |
1 |
500х500х600 |
0,625 |
0,625 |
9 |
Ящик с песком |
ОПР-525 |
1 |
300х300х200 |
0,09 |
0,09 |
10 |
Стенд для испытания
Насосфорсунок |
Sprint 6 |
1 |
900х800х530 |
0,72 |
0,72 |
11 |
Стенд для испытания
топливоподкачивающего насоса |
Черт. Ф483 |
1 |
900х800х1200 |
0,72 |
0,72 |
12 |
Верстак для ремонта
топливной аппаратуры |
Черт Ф 117 СБ |
1 |
1600х800х720 |
1,28 |
1,28 |
| |
Итого |
|
|
|
|
7,055 |