Ремонт топливной аппаратуры

 

 Содержание

Введение………………………………………………………………………………………….2

1. Исследовательская часть…………………………………………………………………….. 3

1.1 Характеристика участка  по ремонту топливной аппаратуры……………………………  3

1.2 Технические характеристики  автомобилей………………………………………………. 3

2. Расчётно-технологическая  часть……………………………………………………………5

2.1. Выбор и обоснование  принимаемого к расчёту списочного  состава……………………5

2.2. Расчёт годовой производственной  программы всех видов ТО…………………………..5

2.2.1. Установление нормативов………………………………………………………………..5

2.2.2. Корректирование периодичности  ТО……………………………………………………6

2.2.3. Выбор и корректирование  пробега до КР……………………………………………….6

2.2.4. Средневзвешенный пробег  автомобиля за цикл………………………………………...8

2.2.5. Корректирование нормативов  трудоёмкости……………………………………………8

2.2.6. Корректирование нормативов  трудоёмкости единицы ТО и  ТР на 1000 км. пробега для прицепного состава………………………………………………………………………...10

2.2.7. Определение трудоёмкости  ТО и ТР на 1000 км. пробега для автомобилей, работающих с прицепом или полуприцепом (автопоездов)………………………………...10

2.2.8. Определение средней  трудоёмкости единицы ТО и  ТР на 1000 км. пробега для подвижного состава…………………………………………………………………………….10

2.2.9. Расчёт коэффициента  технической готовности………………………………………..11

2.2.10. Определение коэффициента  использования автомобилей и  годового побега по парку……………………………………………………………………………………………..11

2.2.11. Определим число обслуживаний  за год………………………………………………11

2.2.12. Определение сменно-суточной  программы по ТО автомобилей…………………...12

2.3. Определение годового  объёма работ…………………………………………………......13

2.3.1. Определение годового  объёма работ по ТО и ТР для подвижного состава................13

2.3.2. Определение годового  объёма вспомогательных работ................................................15

2.4. Расчёт численности  производственных рабочих...............................................................16

2.5. Выбор метода организации  ТО и ремонта на участке..................................................... 16

2.6. Выбор метода организации  технологического процесса участка................................... 17

2.7. Расчёт числа постов, линий для зон ТО, ТР и диагностирования...................................22

2.8. Выбор технологического  оборудования оснастки и производственного  инвентаря.....22

2.9. Расчёт площади участка.......................................................................................................24

2.10.Расчёт вентиляции...............................................................................................................25

2.11. Расчёт естественного  и искусственного освещения........................................................25

2.11.1.Расчёт площади и  количества окон.................................................................................25

2.11.2 Расчёт искусственного  освещения..................................................................................26

2.11.3. Расчёт расположения  светильников в помещении.......................................................26

Заключение...................................................................................................................................29

Литература....................................................................................................................................30  

 

 

  

 

 

  

 

 

   ВВЕДЕНИЕ 

 

Грузовой автомобильный  транспорт осуществляет перевозки  грузов во всех отраслях народного  хозяйства и таким образом  непосредственно участвует в  производстве материальных благ, необходимых  для удовлетворения потребностей общества.

Основной задачей организации  и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование  всех ресурсов производства с целью  выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и  лучшего обслуживания населения  пассажирскими перевозками. 

 

Курсовой проект по техническому обслуживанию автомобилей ставит своей  целью:

u закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;

u развитие у навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;

Темой данного курсового  проекта является разработка участка  по ремонту топливной аппаратуры.

Для разработки используются «Общесоюзные нормы технологического проектирования» предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91). 

 ТО и ТР, приведённые в ОНТП-01-91, предназначены для применения в проектах новых предприятий, рассчитанных на перспективный подвижной состав. 

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

 

1. Исследовательская часть  

 

 

 

Исходные данные: 

 

ЗИЛ – 431410 – 230 ед.

ГАЗ – 3307 - 20 ед.

Среднесуточный пробег  - 285 км.

г. Славгород

Разработать участок по ремонту  топливной аппаратуры 

 

 

  1.1 Характеристика участка по  ремонту топливной аппаратуры 

 

 

   Вид выполняемых работ: ремонт  и обслуживание приборов системы  питания, частичная поверхностная  очистка приборов системы питания,  проверка их технического состояния,  определение их неисправности,  разборка приборов питания на  детали, их мойка, сушка, замена  мелких негодных деталей, сборка, регулировка и испытание на  контрольных приборах и стендах.  Сменность работы – 1 смена.  Время работы – 9 часов с  учетом обеденного перерыва –  1 час. Число рабочих дней в  году – 305 дней. Вид технологического  процесса – единичный. Характер  технологического процесса –  операционный. Вид системы управления - неавтоматизированный, при наличии  централизованной системы управления  производством. 

 Расположение – г. Славгород с умеренным климатом и с 3 категорией эксплуатацией. Способ хранения подвижного состава – закрытый. 

 Условия труда на  участке должны соответствовать  санитарным нормам, психофизическим  и эстетическим требованиям, условиям  противопожарной защиты и техники  безопасности труда. 

 

 

 

Структура управления участком  

 

Начальник Комплекса РУ

Мастер участка

Бригадир участка

Рабочие места

Начальник ЦУП

 

  

1.2  Технические характеристики автомобилей 

 

ЗИЛ – 431410

Класс: Грузовой, бортовой.

Грузоподъемность, кг 6000  
Снаряженная масса, кг 4175  
В том числе:  
на переднюю ось 2005  
на заднюю ось 2170  
Полная масса, кг 10400  
В том числе:  
на переднюю ось 2510  
на заднюю ось 7890  
 Макс. скорость автомобиля, км/ч 90  
 Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с 37   
Макс. преодолеваемы и подъем автомобилем, % 31  
 Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 750  
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м 25  
 Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:  
при 60 км/ч 25,8  
при 80 км/ч 32,2  
 Радиус поворота, м:  
по внешнему колесу 8,3  
габаритный 8,9 

Двигатель.Мод. ЗИЛ-508.10, бензиновый, V-обр. (900), 8-цил., 100x95 мм, 6,0 л, степень сжатия 7,1, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 402 Н-м (41 кгс-м), топливный насос Б10 - диафрагменный, карбюратор К-90 с экономайзером принудительного холостого хода или К-96, К-88АТ, К-88АМ, воздушный фильтр - инерционно-масляный ВМ-16 или ВМ-21. 
 
Трансмиссия.  
Сцепление - однодисковое, с периферийными нажимными пружинами, привод выключения - механический. Коробка передач - 5-ступ. с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат. числа: I-7,44; II-4,10; III-2,29; IV-1,47; V-1,00; ЗХ-7,09. Карданная передача-два последовательных вала с промежуточной опорой. Главная передача - одинарная гипоидная, передат. число 6,33. Может устанавливаться ведущий мост с двойной коническо-цилиндрической главной передачей с передат. числом 6,32. 
 
 Подвеска.  
Передняя - на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами и амортизаторами; задняя - на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных - скользящие. 
 
Тормоза.  
  Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина передних накладок 70, задних - 140 мм, разжим кулачковый) с двухконтурным пневматическим приводом, с регулятором тормозных сил. Тормозные камеры: передние - типа 16, задние - типа 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз - на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод - пневматический. Запасная тормозная система - совмещена со стояночной. Привод тормозов прицепа - комбинированный (двух- и однопроводной). По заказу на автомобилях может устанавливаться тормозной привод без разделения по осям и однопроводным приводом тормозов прицепа (тормоза автомобиля ЗИЛ-130-80). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата. 
 
Рулевое управление.  
  Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой на циркулирующих шариках и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, гидроусилитель - встроенный, передат, число 20, давление масла в усилителе 65-75 кгс/см. кв. 
 
Электрооборудование.  
  Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-90ЭМ, генератор 32.3701 с регулятором напряжения 201.3702, стартер СТ230-К1, распределитель зажигания 46.3706 с центробежным и вакуумным регуляторами, катушка зажигания Б114-Б, транзисторный коммутатор ТК102-А, свечи зажигания А11. На часть автомобилей может устанавливаться бесконтактная система зажигания. 
 
  Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы. 
Топливный бак - 170л, бензин А-76;  
система охлаждения - 26л, вода или тосол - А40, А65;  
система смазки двигателя - 8,5 л, всесезонно до минус 30°С масло М-6/ 10В (ДВ-АСЗп-10В) и М-8В, при температурах ниже минус 30°С - масло АСЗп-6 (М-4/6В);  
гидроусилитель рулевого управления - 2,75 л, всесезонно масло марки Р; 
коробка передач - 5,1 л, всесезонно масло ТСп-15К, заменитель - масло ТАП-15В, при температурах ниже минус 30°С масло ТСп-10;  
картер гипоидной главной передачи - 10,5 л, масло для гипоидных передач всесезонно ТСп-14 гип, при температурах ниже минус 30°С масло ТСз-9гип; 
картер двухступенчатой главной передачи - 4,5 л, масло для коробки передач; 
амортизаторы - 2x0,41 л, жидкость АЖ-12Т; 
бачок омывателя ветрового стекла - 2,7 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой;  
предохранитель против замерзания конденсата - 0,2 л, этиловый спирт. 
 
 ГАЗ – 3307 

 

Класс: Грузовой, бортовой. 

 

Технические характеристики  

 

 

   Грузоподъемность, кг 4500  Масса автомобиля, кг  Снаряжённая 3200  Полная 7850  Коробка передачмеханическая пятиступенчатая синхронизированная  Подвеска колёс  Передняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами  Задняя Зависимая, рессорная  Тормоза Рабочая тормозная системадвухконтурная, с гидравлическим приводом  Передние Барабанные  Задние Барабанные  Рулевое управление Тип винт - шариковая гайка  Колеса  Диски, размерность 152Б-508  Шины, размерность 8,25R20 

 

Двигатель 

 

 

   ЗМЗ-511.10 V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным 
охлаждением  Рабочий объём, л 4,25  Степень сжатия 7,6  Мощность, л.с. (кВт) / об/мин 119 (87,5) / 3200  Максимальный крутящий момент, 
 кГс*м (Н*м) / об/мин 28 (274,7) / 2250 Топливо А-76  

 

Эксплутационные показатели  

 

 

   Максимальная скорость, км/ч 90  Время разгона до 80 км/ч, с 64  Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)  при 60 км/ч 19,6  при 80 км/ч 26,4  Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25  Емкость топливного бака, л 105 

 

2.   Расчётно-технологическая часть. 

 

 

  2.1. Выбор и обоснование принимаемого  к расчёту списочного состава.  

 Заданием установлены  две марки подвижного состава,  которые входят в одну технологически  совместимую группу. Расчёт будем  производить по каждой марке  автомобилей, а затем суммируем  годовые объёмы работ. 

2.2. Расчёт годовой производственной  программы всех видов ТО 

2.2.1. Установление нормативов.  

 Нормативная периодичность  ТО по ОНТП-01-91. для грузовых  автомобилей   

- нормативная периодичность  ТО-1, км.  = 4000 км.   

- нормативная периодичность  ТО-2, км.  = 16000 км. 

 

2.2.2. Корректирование периодичности  ТО 

 

Так как нормативная периодичность  ТО дана для первой категории условий  эксплуатации, то корректируем с учётом реальных условий. 

=  • • ; , (2.1.)

где ,  - скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км;

- коэффициент корректирования  периодичности ТО, учитывающий категорию  условий эксплуатации. Значение  коэффициента , с учётом 3-ей категории эксплуатации (при работе на дорогах с покрытием асфальтобетонным, щебёнчатым, гравийным, грунтовым) для условий г. Славгород, принимаем равным: = 0,8

- коэффициент корректирования  периодичности ТО, учитывающий климатический  район. Значение коэффициента  для г. Славгород с умеренным климатом принимаем:  = 1

Определим скорректированную  периодичность, 

= • • = ;

=  . 

 

2.2.3. Выбор и корректирование  пробега до КР. 

 

Капитальный ремонт легковых и грузовых автомобилей производить  не целесообразно, т.к. ресурсный пробег восстанавливается на 80%, велики затраты  на КР, после КР возрастает количество отказов и неисправностей и соответственно ТР.

В соответствии с ОНТП-01-91 принимаем нормативный пробег до КР для авто.   ГАЗ – 3307 -  = 300000 км, для авто. ЗИЛ – 431410 - = 450000 км. 

(2.2.)

где  - скорректированный пробег до КР (ресурсный пробег), км; 

- нормативная периодичность  пробега до КР, км;   

-  коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации. Значение коэффициента , с учётом 3-ей категории эксплуатации (при работе на дорогах с покрытием асфальтобетонным, щебёнчатым, гравийным, грунтовым) для условий г. Славгород, принимаем равным: = 0,8; 

- коэффициент корректирования  пробега до КР, учитывающий модификацию  подвижного состава. Значение  коэффициента  принимаем равным = 1 – как для автомобилей базовой модели (бортовой);

- коэффициент корректирования  пробега до КР, учитывающий климатический  район. Для пробега до КР - =1.

Определим скорректированные  пробеги до КР.

ГАЗ – 3307  

ЗИЛ – 431410   

 Согласно нормативам  и  должны быть кратны между собой и среднесуточным пробегом, а ресурсный пробег  - периодичности .  

 Представим расчёт  в таблице.

Таблица 1 - расчёт кратности  пробегов

Виды пробега, км	Обозначение	Нормативный, км	Скорректированный, км	Принятый
ГАЗ – 3307
Ср. суточный				285
До ТО-1		4000	3200	3200/285=11,22=11
До ТО-2		16000	12800
До КР		300000	240000
ЗИЛ – 431410
Ср. суточный				285
До ТО-1		4000	3200	3200/285=11,22=11
До ТО-2		16000	12800
До КР		450000	360000

 

 

Цикловой график технического обслуживания автомобилей 

 

 

  

ТО-1

285    570    855   1140   1425   1710   1995 2280 2565 2850  3135 км   

 

 

 

ТО-2 

4180   8360    12540 км 

 

 

  

 

 

  КР 

79420   158840 238260 км 

 

 

    Цикловой график технического обслуживания автомобиля  ГАЗ – 3307  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

ТО-1

285    570    855   1140   1425   1710   1995 2280 2565 2850   3135 км   

 

 

  

 

ТО-2 

4180   8360 12540 км 

 

 

  

 

 

 

 

КР

121220   242440   363660 км 

 

 

 

Цикловой график технического обслуживания автомобиля  ЗИЛ – 431410