Ремонт топливной аппаратуры

 

 

  2.2.4. Средневзвешенный пробег автомобиля  за цикл. 

 

 

   Рассчитывается для автотранспортных  средств, проходящих КР. 

 В полном соответствии  с пунктом 2.2.3. данного пособия  капитальный ремонт проводится  только для автобусов, а для  грузовых автомобилей нецелесообразен.  Следовательно, средневзвешенный  пробег автомобиля не рассчитываем.  

 

2.2.5. Корректирование нормативов  трудоёмкости. 

 

Определим нормативную трудоёмкость ТО и ТР 

- нормативная трудоёмкость  соответственно ЕО, ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;  

- скорректированная трудоёмкость  соответственно ЕО, ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;  

- нормативная трудоёмкость  ТР на 1000 км пробега, чел.-ч. 

- скорректированная трудоёмкость  ТР на 1000 км пробега, чел.-ч.

ГАЗ – 3307   = 0,3 чел.-ч.

= 3,6 чел.-ч.

= 14,4 чел.-ч.

= 3 чел.-ч/1000 км. 

 

ЗИЛ – 431410 = 0,3 чел.-ч.

= 3,6 чел.-ч.

= 14,4 чел.-ч.

= 3,4 чел.-ч/1000 км.

Произведём корректирование  трудоёмкости ЕО

, (2.3.)

где  - коэффициент корректирования трудоёмкости ЕО по ОНТП-01-91.

Принимаем для автомобилей  базовой модели (бортовой) = 1

ГАЗ – 3307 и  ЗИЛ – 431410  

Произведём корректирование  трудоёмкости ТО-1 и ТО-2

, (2.4.)

где  - коэффициент корректирования трудоёмкости ТО-1 и ТО-2

,  (2.5.)

где  - коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава. Принимаем для автомобилей базовой модели (бортовой)   = 1 

-  коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава. Для количества автомобилей от 200 до 300 принимаем = 1.

ГАЗ – 3307 и  ЗИЛ – 431410   

 

Производим корректирование  норматива трудоемкости ТР

,   (2.6.)

где - результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТР

,   (2.7.)

где - коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации.

Принимаем по ОНТП-01-91 = 1,2;

- коэффициент корректирования  трудоёмкости ТР, учитывающий тип и модификацию автомобилей. Принимаем по ОНТП-01-91 для автомобилей базовой модели (бортовой) = 1;

- коэффициент корректирования  трудоёмкости ТР, учитывающий природно-климатические условия. Для умеренного климата г. Славгород принимаем =1;

- коэффициент корректирования  трудоёмкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава. Принимаем для числа технологически совместимого подвижного состава от 200 до 300 = 1; 

- коэффициент корректирования  трудоёмкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава. Для закрытого хранения принимаем = 0,9.

ГАЗ – 3307   ЗИЛ – 431410     

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

Значения нормативных  и скорректированных трудоёмкостей  и коэффициентов корректирования  представим в таблице.

Модели автомобилей	Коэффициенты корректирования	Трудоёмкость единицы  ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч.
Основная	Приводи мая	Исходные	Результир	Нормативная	Расчётная
ЗИЛ 431410	ГАЗ 3307	1,2	1	1	1	0,9		1,08				3				3,24
ЗИЛ 431410	ЗИЛ 431410	1,2	1	1	1	0,9		1,08				3,4				3,67
ЗИЛ 431410	ГАЗ 3307		1		1		1		0,3	3,6	14,4		0,3	3,6	14,4
ЗИЛ 431410	ЗИЛ 431410		1		1		1		0,3	3,6	14,4		0,3	3,6	14,4

 

   Таблица 2 - корректирование нормативов  трудоёмкости ТО и ТР для автомобилей 

 

 

  2.2.6. Корректирование нормативов  трудоёмкости единицы ТО и ТР на 1000 км. пробега для прицепного состава.  

 В соответствии с  заданием автомобили работают  без прицепов, следовательно, расчёт  не производим. 

2.2.7. Определение трудоёмкости  ТО и ТР на 1000 км. пробега для автомобилей, работающих с прицепом или полуприцепом (автопоездов). 

 В соответствии с  заданием автомобили работают  без прицепов, следовательно, расчёт  не производим. 

2.2.8. Определение средней  трудоёмкости единицы ТО и  ТР на 1000 км. пробега для подвижного состава.  

 

, (2.8.)

где - условное обозначение данного вида ТО или ТР;   

- расчётная трудоёмкость  моделей автомобилей, составляющих  группу,  чел.-ч; 

 

- количество автомобилей  каждой модели, составляющих группу.  

 

 

  

 

 

 

2.2.9. Расчёт коэффициента  технической готовности 

 

,   (2.9.)

где - коэффициент технической готовности;

- среднесуточный пробег. По заданию = 285 км;

- нормативы простоя в  ТО и ТР, дней на 1000 км. пробега. По ОНТП-01-91 принимаем для обоих марок автомобилей = 0,35

- коэффициент, учитывающий  модификацию подвижного состава.

Принимаем для автомобилей  базовой модели (бортовой) = 1;

- норматив простоя в  КР. Принимаем =0. 

 

 

 

2.2.10. Определение коэффициента  использования автомобилей и  годового пробега по парку 

 

,   (2.10.)

где  - коэффициент использования автомобилей;  

- коэффициент, учитывающий  снижение использования подвижного  состава по эксплутационным причинам. Принимаем = 0,93;  

- число дней работы  подвижного состава в году. Принимаем =305 дней (по ОНТП-01-91);  

- число календарных дней  в году. = 365 дней.

Определяем годовой пробег автомобилей, .

(2.11.) 

 

ГАЗ 3307   

 

ЗИЛ 431410

Суммарно по группе =1468833+16891579=18360412   

 

 

  2.2.11. Определим число обслуживаний  за год. 

 

 

   Определим число ЕО ( ), ТО-1 ( ), ТО-2 ( ).

В формулах для расчётов приняты  следующие обозначения: годовой  пробег автомобилей, -  (из расчётов), а среднесуточный пробег, - по заданию - =285 км. 

и - принятая периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно.

ГАЗ 3307   ;  (2.12.)

ЗИЛ 431410   .

Суммарно по группе = 5154+59269 = 64423.

ГАЗ 3307   ;   (2.13.)

ЗИЛ 431410   .

Суммарно по группе =117+1347=1464.

ГАЗ 3307   ;   (2.14.)

ЗИЛ 431410   .

Суммарно по группе  = 352+4041 = 4393. 

 

 

    2.2.12. Определение сменно-суточной программы по ТО автомобилей. 

 

Определим суточную программу  обслуживаний по ЕО, ТО-1, ТО-2 по технологически совместимой группе.

, (2.15.)

где  - суточная программа по ЕО, ТО-1, ТО-2; 

- годовое число обслуживаний  ЕО, ТО-1, ТО-2;

- число рабочих дней  в году соответствующей зоны  ЕО, ТО-1, ТО-2

Определим суточную программу  обслуживаний по ЕО.

,

где  - суточная программа по ЕО;    

- годовое число обслуживаний  ЕО. = 64423;   

- число рабочих дней  в году соответствующей зоны  ЕО. Принимаем по ОНТП-01-91 = 305 дн.;

C – принятое число смен  зоны ЕО. C = 2. 

  Определим суточную программу обслуживаний по ТО-1

,

где  - суточная программа по ТО-1;    

- годовое число обслуживаний  по ТО-1. = 4393;   

- число рабочих дней  в году соответствующей зоны  ЕО. Принимаем по ОНТП-01-91 = 305 дн.; 

C – принятое число  смен зоны ТО-1. C = 2. 

 Определим суточную  программу обслуживаний по ТО-2  

 

,

где  - суточная программа по ТО-2;    

- годовое число обслуживаний  по ТО-2. = 1464;   

- число рабочих дней  в году соответствующей зоны  ЕО. Принимаем по ОНТП-01-91 = 305 дн.;

C – принятое число смен  зоны ТО-2. C = 2. 

 

2.3. Определение годового  объёма работ 

 

2.3.1. Определение годового  объёма работ по ТО и ТР для подвижного состава. 

 

Годовой объём работ по ТО данного вида вначале определяем по каждой технологически совместимой  группе подвижного состава.

Зона ЕО 

(2.16.)

где  - годовой объём работ по зоне ЕО;  

- годовое число обслуживаний  ЕО для данной группы (суммарное) = 64423;  

- средняя расчётная трудоёмкость  ЕО для группы подвижного состава. = 0,3 чел.-ч

Зона ТО-1, ТО-2

При определении годового объёма работ по ТО необходимо учитывать  дополнительную трудоёмкость сопутствующего ТР, объём которого не должен превышать 20% трудоёмкости соответствующего вида ТО.

(2.17.)

,  (2.18.)

где  - годовой объём работ по зоне ТО-1 или ТО-2  

- годовое число обслуживаний  ТО-1, ТО-2 для данной группы (суммарное) ;  

- средняя расчётная трудоёмкость  ТО-1, ТО-2 для группы подвижного  состава. 

 

Необходимо учесть возможность  проведения сопутствующих текущих  ремонтов. Выполнение таких работ  приведёт к увеличению трудоёмкости работ по обслуживанию.

Определим годовой объём  работ по обслуживанию с учётом сопутствующего ремонта.

; (2.19.)

, (2.20.)

где  - годовой объём работ по зоне ТО-1 или ТО-2 с сопутствующим ремонтом, чел.-ч; 

- годовой объём работ  по зоне ТО-1 или ТО-2, чел.-ч. Из расчётов:

- соответственно годовые  объёмы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО-1 или ТО-2, чел.-ч.

;  (2.21.)

,  (2.22.)

где   - доля сопутствующего ТР, зависящая от состояния автомобилей.

Рекомендуется значение = 0,15...0,20. Принимаем = 0,17.

;

Суммарный годовой объём  сопутствующих работ по ТР, при проведении ТО

= +

Диагностика выполняется  на отдельных постах, так как число  автомобилей больше 150, поэтому из общего годового объёма вычитаем годовой  объём работ по Д-1 и Д-2.

Годовой объём работ по обслуживанию с учётом сопутствующего ремонта. 

 

Суммарный годовой объём  работ по обслуживанию с учётом сопутствующего ремонта. 

Зона ТР

Определим годовой объём  работ по зоне ТР (постовые и участковые)

, (2.25.)

где - годовой объём работ по зоне ТР (постовые и участковые);

- годовой пробег автомобилей  технологически совместимой группы (суммарный). Из расчётов =18360412  км;

- средняя расчётная трудоёмкость  ТР для группы подвижного состава. Из расчётов  = 3,64 чел.-ч/1000 км.

Годовой объём постовых работ  зоны ТР по технологически совместимой группе,

,  (2.26.)

где - доля постовых работ ТР. Принимаем по ОНТП-01-91 в размере 50%

- суммарный годовой объём  сопутствующих работ по ТР, при проведении ТО-1 и ТО-2. Из расчётов = 6271,2  чел.-ч

Зона Д1, Д2.

Годовой объём работ, выполняемых  при общем и углубленном диагностировании, определяется как сумма годовых  объёмов контрольно – диагностических  работ соответственно ТО-1, ТО-2 и 50% объёма контрольно – диагностических работ  ТР, тогда

(2.23.)

(2.24.)

где ,  - годовой объём работ, выполняемых при общем и углубленном диагностировании.    

- годовой объём работ  по зоне ТО-1 или ТО-2 чел.-ч. Из расчёта    

- доля контрольно-диагностических  работ в объёме ТО-1 и ТО-2, по  ОНТП-01-91 принимаем для грузовых  автомобилей общего назначения ;   

- доля контрольно-диагностических  работ а объёме ТР соответственно при общем Д-1 и углубленном диагностировании Д-2, по ОНТП-01-91 принимаем для грузовых автомобилей общего назначения ,

- годовой объём работ  по зоне ТР, чел.-ч. Из расчётов = 66831,9 чел.-ч.

Определим годовой объём  работ, выполняемых при общем  и углубленном диагностировании:

Участки ТР

Годовой объём работ по участку ТР топливной аппаратуры для технологически совместимой группы подвижного состава;

, (2.27.)

где   - годовой объём работ по участку ТР, чел.-ч;  

- годовой объём работ  по зоне ТР, чел.-ч. По расчёту = 66831,9 чел.-ч;  

- суммарные годовые объёмы  работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел.-ч. Из расчётов = 6271,2  чел.-ч;    

- коэффициент перехода  к участку-доля трудоёмкости данного вида участковых работ от трудоёмкости ТР. Принимаем по ОНТП-01-91 = 4%

2.3.2. Определение годового  объёма вспомогательных работ, 

 

, (2.28.)

где    - объём вспомогательных работ. Принимаем = 20%.

Объём вспомогательных работ  по видам работ

,  (2.29.)

где   - объём вспомогательных работ по видам работ, чел.-ч;

- доля данного вида  вспомогательных работ. По ОНТП-01-91 определим долю вспомогательных  работ по видам работ. Для  автономного АТП будет следующее распределение:

- ремонт и обслуживание  технологического оборудования, оснастки  и инструмента. =20%. Определим объём этих работ -

- ремонт и обслуживание  инженерного оборудования, сетей  и коммуникаций. = 15%. Определим объём этих работ -

- транспортные. = 10%. Определим объём этих работ -

- перегон автомобилей. = 15%. %. Определим объём этих работ -

- приёмка, хранение и  выдача материальных ценностей. = 15%. Определим объём этих работ -

- уборка производственных  помещений. = 20%. Определим объём этих работ -

- обслуживание компрессорного  оборудования. = 5%. Определим объём этих работ - 

 

 

  2.4. Расчёт численности производственных  рабочих. 

 

 

   К производственным рабочим относятся  рабочие зон и участков, непосредственно  выполняющие работы по ТО и  ТР. 

 Определим технологически  необходимое число рабочих

,  (2.30.) 

 

где   - технологически необходимое число рабочих.  

- годовой объём работ  по зоне ТО, ТР или участку, чел.ч;   

- годовой фонд времени  технологически необходимого рабочего, ч;