Ремонт топливной аппаратуры

 Принимаем для производств  с нормальными условиями труда = 2070 ч.

Определим  технологически необходимое число рабочих для участка по ремонту топливной аппаратуры.

, (2.31.)

где - годовой объём работ по участку ТР, чел.-ч. По расчёту = 2422,4 чел.-ч  

 Годовой фонд времени  штатного рабочего меньше годового  фонда времени технологического  рабочего за счёт отпусков, невыходов  по уважительным причинам и  т.д.

Определим штатное число  рабочих.

, (2.32.)

где   - годовой фонд времени штатного рабочего, ч. Принимаем для производств с нормальными условиями труда =1820 ч.

Определим штатное число  рабочих для участка по ремонту  топливной аппаратуры.

,  (2.33.)

где - штатное число рабочих для участка по ремонту топливной аппаратуры.

Принимаем для работы на участке 2 человека. 

 

 

  2.5. Выбор метода организации ТО  и ремонта на участке 

 

 

   Существуют два метода ремонта:  агрегатно-узловой и индивидуальный  метод.

Сущность агрегатно-узлового метода заключается в том, что  взамен снятых приборов системы питания, которые нуждаются в ремонте, на автомобиль устанавливают исправные  приборы из оборотного фонда. При  индивидуальном ремонте, неисправные  приборы, снятые с автомобилей поступают  на участок топливной аппаратуры, где ремонтируются и затем  устанавливаются на автомобиль, с  которого они были сняты. Учитывая достаточно высокую цену приборов топливной  аппаратуры, относительно небольшой  годовой объём работ, а также  необходимость наличия оборотного фонда, применяем индивидуальный метод  ремонта. 

 

 

    2.6. Выбор метода организации технологического процесса участка 

 

 

   Схема технологического процесса  на участке топливной аппаратуры  

 

утиль

новые детали

Исправные детали

проверка

сборка

восстановление

Склад

Неисправные детали

диагностика

дефектовка

разборка

мойка

ТО-1, ТО-2, ТР

 

                         

 

 

  

 

регулировка

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

 

    Технологический процесс на участке топливной аппаратуры

На участке топливной  аппаратуры производят ТО и ремонт системы питания карбюраторных  двигателей. Обслуживание приборов выполняется  при ТО-1, ТО-2, снятых с автомобилей  на участке топливной аппаратуры.

На участке выполняют  ремонт приборов системы питания, проверку топливных насосов, проверку и регулировку  карбюраторов..

Выполнение регулировки  на топливную экономичность учитывается  в журнале. Приборы, которые нельзя отремонтировать на автомобиле, снимают  и направляют на мойку. После, приборы  поступают к слесарю или в  случае его занятости ставятся на стеллаж. Далее слесарем производится диагностика приборов при помощи диагностических стендов.

После диагностики неисправные  приборы разбирают на слесарных  верстаках, детали разобранных приборов подвергают мойки в моечной ванне. После мойки, детали подвергаются дефектовке, неисправные детали заменяются новыми или отремонтированными из оборотного фонда. После подбора необходимых деталей (их доставку на участок осуществляет слесарь участка подготовки производства) производится сборка приборов. Собранные приборы проверяются на стендах, где производится их регулировка по необходимым параметрам. Затем прибор доставляется слесарем в зону ТР и ремонта, где он устанавливается на автомобиль, с которого был снят, либо на склад отремонтированных приборов и агрегатов. 

 

 

  

  Технологическая карта

операционная   на   ТО-2 системы питания 

 указать: операционная  или постовая  наименование технического объекта    

автомобиля    ЗИЛ-431410     трудоемкость работ    25,15 чел.-мин 

                      тип, марка 

 

количество исполнителей   1 специальность, разряд    карбюраторщик, 3 р. 

 

№ № опер.	Наименование операций	Количество мест или точек обслуживания	Оборудование и инструмент	Норма времени, мин	Технические требования и указания
1	Проверить осмотром состояние  и герметичность карбюратора, воздушного фильтра, гофрированного патрубка, топливного насоса, фильтра тонкой очистки, топливного бака, фильтра-отстойника топлива и соединений трубопроводов	8	---	3,50	Подтекание топлива в приборах и топливопроводах системы питания не допускается. Топливопроводы не должны иметь погнутостей и трещин.
2	При необходимости устранить  неисправности и нарушение герметичности  в приборах и соединениях топливопроводов системы	48	Ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм; отвертка 8 мм; пассатижи	3,95	Подтекание топлива из приборов и соединений топливопроводов системы питания устраняется подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов соединений
3	Проверить действие ножного  и ручного приводов дросселей  и воздушной заслонки карбюратора, полноту их закрывания и открывания	4	Линейка	2,30	Педаль управления дросселем  должна перемещаться без заеданий и  трения о пол кабины и не доходить до пола при полном открытии дросселя на 3…5 мм. Зазор между зажимом  троса ручного привода дросселей  и кронштейном, укрепленном на тяге, должен быть равен 2…3 мм при полностью  выдвинутой кнопке. Зазор между торцом кнопки ручного управления приводом воздушной  заслонки и щитком кабины при полностью  открытой воздушной заслонке должен быть равен 2…3 мм.
4	При необходимости отрегулировать длину тяг привода и воздушной  заслонки и дросселей карбюратора	2	Ключи гаечные 10 и 12 мм; отвертка 6 мм; пассатижи.	2,00	Ножной привод регулируют при помощи резьбовой вилки и  тяги. Ручной привод дросселей регулируют зажимом.
5	Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора	1	Ключи гаечные 14 и 17 мм; отвертка 6 мм; уровнемерная трубка	2,70	Для проверки уровня топлива  отвернуть контрольную пробку и  через отверстие, расположенное  на высоте глаз, наблюдать за уровнем. При правильно отрегулированном уровне топливо будет видно, но оно  не должно вытекать из отверстия. Проверку производить при работающем двигателе  при малой частоте вращения в  режиме холостого хода. Уровень топлива  в поплавковой камере карбюратора  должен быть на 18…19 мм ниже линии разъема  поплавковой камеры с ее крышкой.
6	При необходимости отрегулировать уровень топлива в поплавковой  камере карбюратора	1	Ключи гаечные 14 и 17 мм; отвертка 6 мм; уровнемерная трубка	2,50	Для получения правильной величины уровня топлива в поплавковой  камере необходимо отрегулировать установку  корпуса игольчатого клапан. Регулировка  производиться прокладками, устанавливаемыми под клапан. Расстояние от верхней  сферы клапан до плоскости корпуса  карбюратора должно быть 13,3…13,8 мм.. Если уровень топлива  таким образом отрегулировать не удается, то допускается подгибка кронштейна поплавка
7	Проверить легкость пуска  двигателя и его работу	---	Отвертка 6 мм	8,20	Правильно отрегулированный карбюратор должен обеспечивать устойчивую работу двигателя в режиме холостого  хода при 400 об/мин коленчатого вала и не останавливаться при переходе на малую частоту вращения с режима средней и большой частоты вращения коленчатого вала двигателя. Холостой ход регулируют на прогретом двигателе и при исправной системе питания и зажигания упорным винтом, ограничивающим закрытие дросселя, и двумя винтами, изменяющими состав горючей смеси. При завертывании винта смесь обедняется, а при отвертывании обогащается.

 

  

 Работы по регулировке  карбюратора: 

 

1.   регулировка холостого хода;

2.   регулировка токсичности выхлопных газов; 

 

Перечень работ на замену карбюратора: 

 

1.   снятие карбюратора;

2.   установка карбюратора (включает работы по регулировке холостого хода и токсичности выхлопных газов).

Перечень работ ТР карбюратора не имеет строго определенной последовательности, т.к. могут возникать различные неисправности одновременно, т.е. их комбинации. Поэтому последовательность работ текущего ремонта (наиболее вероятного) будет иметь вид:

1.   разборка карбюратора;

2.   промывка и продувка всех жиклеров и каналов карбюратора;

3.   снятие игольчатого клапана;

4.   установка игольчатого клапана;

5.   сборка карбюратора. 

 

Замена карбюратора: 

 

1.   снятие карбюратора:

- открыть крышку капота;

- снять тросики привода воздушной и дроссельной заслонок;

- отсоединить тросики привода воздушной и дроссельной заслонок;

- отсоединить от карбюратора  топливопроводы;

- отсоединить от карбюратора  шланг вакуумного регулятора  опережения зажигания;

- отсоединить шланги подогрева  горючей смеси;

- открепить и снять  карбюратор в сборе;

2.   установка карбюратора:

- присоединить шланги  подогрева горючей смеси;

- установить карбюратор  вместе с прокладкой на впускной  коллектор и закрепить;

- присоединить к карбюратору  топливопроводы;

- присоединить к карбюратору  шланг вакуумного регулятора  опережения зажигания;

- присоединить тросики привода воздушной и дроссельной заслонок;

- установить воздушный  фильтр;

- закрыть крышку капота .

-  

Продувка карбюратора: 

 

1.   разборка карбюратора:

- снять крышку поплавковой  камеры;

- отсоединить корпус поплавковой  камеры от  корпуса смесительной камеры;

- выкрутить все жиклеры  и продуть их;

- удалить осадок на  дне поплавковой камеры;

- продуть топливные и  воздушные каналы во всех частях  карбюратора;

- проверить работу всех  систем карбюратора, при необходимости  устранить неисправности.

2.   Сборка карбюратора:

- поставить все жиклеры  на свои места;

- закрутить все пробки;

- соединить корпус поплавковой  камеры с корпусом смесительной  камеры;

- установить крышку поплавковой  камеры. 

 

Замена игольчатого клапана:  

 

- снять крышку поплавковой  камеры;

- снять поплавок;

- достать иглу и выкрутить  «седло» игольчатого клапана;

-  закрутить новое «седло» и поставить новый игольчатый клапан;

- установить поплавок;

- проверить уровень топлива  в поплавковой камере;

- присоединить крышку  поплавковой камеры. 

 

 

  Используемые  эксплуатационные материалы 

 

1.   Керосин.   Карбюратор необходимо промыть от отложений из-за низкого качества бензина и недостаточно чистого воздуха идущего для образования горючей смеси. Для этой цели чаще всего используют керосин, т.к. он обладает хорошим растворяющим эффектом и быстро испаряется.

2.   Бензин А-76.

Т.к. карбюратор смешивает  воздух и бензин для образования горючей смеси, то для его проверки и регулировки необходим бензин. Двигатель ЗМЗ-511.10 и ЗИЛ-508.10 работает на бензине марки А-76.  

 

2.7. Расчёт числа постов, линий для зон ТО, ТР и диагностирования.  

 

 

   Расчёт числа рабочих и вспомогательных  постов производится для технологически  совместимой группы подвижного  состава. 

 Пост – это площадь,  занимаемая автомобилем при его  обслуживании и ремонте.

Учитывая принятый метод  организации ремонта, при котором  неисправные приборы, снятые с автомобилей  поступают на участок топливной  аппаратуры, где ремонтируются и  затем поступают в зону ТР для установки на автомобили, с которых они были сняты, и при котором нет необходимости заезда автомобиля непосредственно на участок ремонта, расчёт числа постов не производим. 

 

 

    2.8. Выбор технологического оборудования оснастки и производственного инвентаря  

 

 

    Таблица 3 - технологическое оборудование

Наименование	Тип или модель	Габаритные размеры в  плане, мм	Количество
Ванна для мойки деталей	2239-П		1
Прибор для проверки жиклёров и запорных клапанов карбюратора	НИИАТ-528		1
Прибор для проверки топливных  насосов и карбюраторов	557-Б		1
Прибор для проверки ограничителей  макс. числа оборотов вала	НИИАТ-419		1
Прибор для проверки упругости  пластин диффузоров	НИИАТ-397		1
Прибор для проверки упругости  пружин диафрагмы топливных насосов	ГАРО 357	диаметр 160	1
Настольно-сверлильный станок	НС-12		1
Настольный электр. наждак на 2 круга			1
Бачок для контрольных  замеров расхода топлива на линии	ГАРО 361		1
Пневматическое зажимное приспособление для разборки и сборки	ПРС-22		1

 

  

  Таблица 4 - технологическая оснастка

Наименование	Модель или ГОСТ	Количество
Комплект ручного инструмента	2445	2
Метчики 2М18 1 для правки резьбы под блок жиклёров карбюратора		3
Нож монтерский		2
Электропаяльник мощностью 90 Вт		1
Напильник драчевый круглый 2000 мм трёхгранный 150 мм плоский 200 мм Напильник личной круглый трёхгранный 150 мм плоский 200 мм		1
Плоскогубцы комбинированные	ГОСТ 5547-52	1
Кусачки (острогубцы)	ГОСТ 7282-54	1
Молоток слесарный массой 500 г медный  массой 500 г	ГОСТ 2310-70 ПНМ	1
Слесарные тиски	ГОСТ 4045-57	2
Компрессометр	424/161	1
Денсиметр для нефтепродуктов с термометром 30,629-0,750 (пределы измерений)	Тип 829 ГОСТ 1289-57	1
Стеклянный мерный цилиндр  до 500		2
Весы технические с  равновесом 200 г		1
Станок для ручных ножовок	МН 524-60	1
Полотно ножовочное ручное	ГОСТ 6645-68	10
Щуп, набор №3 из пластин	ГОСТ 8925-68	1
Линейка металлическая 500 мм	ГОСТ 427-75	1
Плита поверочная	ГОСТ 10905-64	1
Щётка капроновая		2
Комплекты спец. метчиков для прогонки резьбовых отверстий карбюраторов		2
Комплекты спец. метчиков для прогонки резьбовых отверстий топливных насосов		2

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

  Таблица 5 - организационная оснастка

Наименование	Тип или модель	Габаритные размеры в  плане, мм	Количество
Верстак для разборки и  сборки карбюраторов	Р-968		1
Стол для приборов	1010-П		1
Подставка под оборудование	ОРГ 1019-209		2
Подставка для раскладки  инструментов	2282-П		1
Стеллаж секционный для хранения карбюраторов	ОРГ 119-505		1
Ларь для обтирочных материалов	2250-П		1
Урна для сбора цветного металла		250-300	1
Шкаф для хранения материалов и деталей			1
Ларь для отходов	2317-П		1
Тумбочка для хранения инструментов	СД 3715-02		1
Стол конторский	МРТУ-13-08		1
Стул подъёмно-поворотный металлический			2