Тюнинг автомобиля, как средство самовыражения

- Дефлекторы на окна. При открытом ветровом стекле в дождливую погоду, предотвращают попадание влаги внутрь автомобиля.

Xenon

 

 

 

Наиболее прогрессивные  на сегодняшний день лампы - это металлогалогеновые лампы(HID-Lamp), более известные, как  ксеноновые. Они дают намного больше света, чем обычные галогеновые, потребляют на треть меньше энергии (снижает нагрузку на генератор) и при этом их спектр похож на спектр дневного света и поэтому гораздо приятнее для человеческого глаза.

Ксеноновая лампа - это  газоразрядная колба, внутри которой  инертный газ ксенон. В ней отсутствует  нить накаливания, а электрическая  дуга возникает между двумя электродами 

Разберемся в основных плюсах и минусах ксеноновых фар. Срок их службы намного больше, чем  галогеновых, стекло лампы не нагревается (стекла некоторых галогеновых могут лопнуть от перегрева).

Однако они весьма недешево стоят (сами лампы и блоки). Если одна лампа перегорит, то придется менять обе, так как со временем у них меняется цвет свечения.

Шины

 

 

 

 

Как известно, шины играют очень важную роль для ходовых и скоростных характеристик автомобиля.

Хорошая шина - имеет малый  тормозной путь, хорошую управляемость  при любом дорожном покрытии, не шумит, мало весит.

Шины бывают камерные и  бескамерные. Камерная шина состоит из покрышки и камеры с вентилем. Бескамерные же шины имеют цельный воздухонепроницаемый резиновый слой. Они более легче, более безопасны при езде и легче в ремонте, однако требуют колес со специальным ободом и повышенной точностью изготовления.

Диски

 

 

 

 

Что касается колесных дисков, то главное для них - это прочность  и еще раз прочность. Также  важна небольшая масса диска.

Какие бывают колесные диски:

По технологии выделяют литые  и кованые колесные диски. Стоит  отметить, что литые не самые прочные - при литье кристаллическая структура  дисков получается ненаправленной, а  это отрицательно влияет на прочность  и пластичность. С другой стороны, подобная технология допускает много  вариантов дизайна и отличается небольшой себестоимостью изделий. Кованые диски крепче литых, так  как их структура упрочнена горячей  штамповкой. К тому же, и весят  они меньше, да и пластичнее.

По окраске выделяют порошковые и эмалевые. Диски с порошковым покрытием не только внешне привлекательны, но и устойчивы к соли и механическим воздействиям. Диски с эмалевым покрытием также внешне весьма презентабельны, но больше порошковых склонны к коррозии и разрушению. Иногда для большей прочности эмаль защищают специальным лаком.

По конструкции выделяются монолитные и разборные.

По покрытию (не путать с  окраской) выделяют эмалевые, лаковые, смешанные и гальванические. Первые встречаются довольно редко. Такие  колеса окрашивают в белый или  другой яркий цвет и предназначаются  они для тюнингованных либо эксклюзивных машин. Лаковые - самые популярные в  этом сегменте диски. Обычно лак наносят  поверх краски, но встречаются и  колеса из полированного алюминия - с лаком, нанесенным для защиты от коррозии. У третьих окрашенные фрагменты  сочетаются с полированными элементами. Порой на двухцветных дисках контрастные  вставки могут крепиться винтами. Гальваническое или хромированные  диски встречаются редко - они  весьма дороги.

По размерам и типу крепления (отверстия). Выделяют PСD, DIA и ET отверстия. Первые означают диаметр окружности, по которой нанесены отверстия. DIA - это диаметр отверстия под  колпак ступицы - он также зависит  от конструкции автомобиля. ET (или  вылет) - расстояние от посадочной плоскости  диска до середины ободного профиля. Влияет на ресурс подшипников ступиц и ходовые качества автомобиля.

Хром накладки

 

 

 

 

Хром пакет – серебристые, блестящие накладки на автомобиле.

Удачно подобранный хром пакет украсит и выделит ваш  автомобиль.

Этот элемент внешнего тюнинга изготавливается исключительно  под конкретную модель автомобиля. Качественно изготовленное изделие  идеально подходит под изгибы и рельеф кузова.

Неоригинальные хром пакеты, часто изготовлены значительно  хуже и требуют тщательного и  внимательного выбора.

 

 

Тонировка

Тонировка стекол автомобилей  было и остается одним из самых  популярных методов, которые выбирают автомобилисты во всех странах мира, решая не только выделить внешний  вид своего автомобиля, но и поднять  комфорт, что нельзя сказать о безопасности, особенно в темное время суток.

Тонировка стекол автомобиля решает сразу несколько задач. Для многих в числе этих задач стоит на первом месте улучшение внешнего вида авто, более того, действительно, не так давно эта задача была приоритетной. В восьмидесятых – девяностых годах однослойную специальную пленку попросту клеили на стекло с помощью темного клея. Никаких дополнительных функций, помимо улучшения внешнего вида, такая пленка, не имела. 

На данный момент существует несколько видов пленок для тонировки  автомобильных стекол:

1. Пленки, покрытые краской  - наиболее простой и доступный  тип тонировочных пленок. Такие  пленки не могут гарантировать  хорошую защиту от солнечных  лучей и перепадов температуры.

2. Металлизированные пленки  могут гарантировать хорошую  степень защиты вашего автомобиля  от высоких температур, ультрафиолета  и яркого света. Разнообразная  цветовая гамма достигается благодаря  использования различных металлов  и их комбинаций.

3. Пленки с комбинированным  покрытием краски и металла  – способны обеспечить еще  большее количество цветов и  обещают хорошую защиту от  ультрафиолета и перепадов температур.

 

Сегодня для тонировки  автомобилей доступны почти все  цвета, но к наиболее популярным традиционно  относятся бронзовый, серый, бесцветный, дымчатый, серебряный. При этом применяется  сплошная или градиентная заливка.

Пленки для тонировки  повышают прочность стекол автомобилей, делают их более устойчивыми к повреждениям.

Хорошие тонировочные пленки абсолютно не уменьшают уровень  просмотра и прозрачность стекол из салона, но при взгляде с улицы  в салоне автомобиля видны лишь размытые силуэты людей.

Художественная тонировка  подчеркивает индивидуальность автомобиля, выделяет его из серой массы, придает  вашему автомобилю оригинальность.

 

ВНУТРЕННИЙ ТЮНИНГ

Внутренний тюнинг подразумевает  изменения в салоне автомобиля. Изменить в салоне можно многое – перетяжка  салона, установка акустической системы, видео мониторов, шумоизоляция и многое другое.

Несмотря на то, что он, как правило, непосредственно не влияет на ходовые характеристики машины, хороший внутренний тюнинг может  не только внешне преобразовать салон  вашего авто, но и сделать его  более комфортным и безопасным.

Как правило, большинство  автолюбителей, приспосабливают салон  авто индивидуально под себя. Молодые  люди любят мощный звук, мониторы, устанавливают  видеоприставки. Люди с достатком  или бизнесмены предпочитаю кожаные  салоны и т.д.

Тюнинг  салона

При внутреннем тюнинге, основной предмет модернизации - это салон. Тюнинг салона также называется «интерьер - тюнинг». Лучше всего для него подходит натуральная кожа. Потому что кожаный салон-это не только комфорт и долговечность, но и  определенный статус. Лучший материал для этого - коровья кожа, выделанная специально для автомобилей. Ею обтягивают весь салон - кресла, панели, потолок, руль, стойки, ручки. Лучше выбирать кожу европейского производства, так как турецкая и китайская кожи весьма недолговечны. Также довольно популярен такой материал как -«алькантра». Алькантра – это искусственная замша. По некоторым характеристикам она даже превосходит натуральную кожу.

В тюнинге салона еще могут  использоваться различные вставки  из дерева, алюминия, нержавейки, карбона. Они могут применяться для  отделки руля, рычага КПП и аудиосистемы. Также можно поменять стандартные заводские сиденья на более удобные. Автомобильные сиденья делятся на «ковши» - где сиденье и спинка соединены, и сочлененные, где спинку можно регулировать.

Аудиосистема

 

 

 

 

Современная приличная аудиосистема представляет собой не только магнитолу  и пару колонок, но сабвуфер, усилители, чейнджер, массу различных проводов. Варианты «озвучивания» автомобиля: 

1.бюджетный вариант (магнитола, передняя и задняя акустика).

Бюджетная акустика состоит  из двух фронтальных динамиков, двух тыловых и головы (магнитолы) Причем усилителем служит встроенный в магнитолу усилитель. Такая система стоит в большинстве заводских автомобилей и является стандартной. Подойдет для тех, кто любит слушать музыку скорее как фон.

-средний уровень (головное устройство, передняя акустика подключена через двухканальный усилитель, задняя акустика – от хвоста автомагнитолы).

-high class аудиосистема. Содержит  автомагнитолу, подключенные через  усилители переднюю акустику, заднюю акустику и сабвуфер.

Для того чтобы аудиосистема, а особенно дорогая система high class, играла чисто без искажений, красиво  звучала, при установке динамиков  нужно сделать специальные подиумы  из дерева, а лучше всего выполнить  полную шумоизоляцию автомобиля.

 

 

Видео

 

 

 

 

 

В последнее время большой  популярностью пользуются мониторы для автомобиля, которые можно  использовать как для просмотра  фильмов, прослушивания музыки, так  и в качестве телевизора. Ставится он на место магнитолы. Его можно  также соединять с CD-чейнджером. 

Так же мониторы могут устанавливаться  в кресла, на потолок, в двери, в багажник и т.д.

Шумоизоляция

 

 

 

 

Шумы бывают двух видов - те, которые издаются панелями кузова, которые вибрируют, передавая работу механизмов, движение колес; а также  шумы, приходящие извне автомобиля. Для устранения шумов первого  типа главное - устранить вибрацию. Сделать это можно с помощью  оклеивания виброизоляционными материалами  участков кузова - перегородок, дверных  панелей. Для этого можно использовать маты на битумной основе. Чтобы устранить  внешние шумы, используются маты с  ячейками, в поры которых и попадают звуковые волны. Такие пористые маты могут быть многослойными, с алюминиевыми вставками.