Технологические процессы ТО, ремонта и диагностики

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Декабря 2014 в 16:09, курсовая работа

Описание работы

При планировании работ по ТО и TPCAT автомобилей следует учитывать, что:
1)нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкость ЕТО;
2) трудоемкость дополнительных работ по сезонному обслуживанию составляет к трудоемкости ТО-2: для районов Крайнего Севера - 50%, для зоны холодного климата - 30% и для прочих условий - 20%;

Файлы: 1 файл

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ Р1 готовая.doc

— 769.50 Кб (Скачать файл)

ЗИЛ-433110:L∑i= Ki*Lsi

ЗИЛ-5301СС:L∑i= Ki*Lsi

ЗИЛ-ММЗ-2502:L∑i= Ki*Lsi

где L∑i– планируемый пробег автомобилями данной марки, км; Ki  – списочное количество автомобилей данной марки; Lsi  – средний пробег автомобиля данной марки в планируемом периоде, км.

С учетом откорректированных значений периодичности и трудоемкости ТО и ТР определить количество обслуживании каждого вида в планируемом периоде по парку автомобилей данной марки:

ЗИЛ-433110:

ЗИЛ-5301СС:

ЗИЛ-ММЗ-2502:

где n - количество обслуживании;i - индекс марки автомобиля;j - индекс вида обслуживания (например ТО-1, ТО-2), т.е.

ЗИЛ-433110:

 

 

ЗИЛ-5301СС:

 

ЗИЛ-ММЗ-2502:

 

где - пробег автомобиля до ТО-1, ТО-2 и КР.

 

 

Таблица 9 - Откорректированные значения исходных данных

Показатели

Марка автомобиля

 

ЗИЛ-433110

ЗИЛ-5301СС

ЗИЛ-ММЗ-2502

Пробег до ТО-1:

- до корректирования

- после корректирования

 

4000

2800

 

4000

2800

 

4000

2800

Пробег до ТО-2:

- до корректирования

- после корректирования

 

16000

11200

 

16000

11200

 

16000

11200

Пробег до КР:

- до корректирования

- после корректирован ия

 

450000

315000

 

450000

315000

 

450000

267750

Трудоемкость ЕТО:

- до корректирования

- после корректирования

 

0,48

0,48

 

0,42

0,336

 

0,55

0,47

Трудоемкость ТО-1:

- до корректирования

- после корректирования

 

3,1

3,1

 

2,2

1,76

 

2,9

2,47

Трудоемкость ТО-2:

- до корректирования

- после корректирования

 

12,6

12,6

 

9,1

7,28

 

10,8

9,18

Трудоемкость TP (на 1000км пробега): - до корректирования

- после корректирования

 

5,5

5

 

3,7

2,7

 

4,0

3,08


 

Количество ежесменных обслуживании определяют по значению среднесуточного пробега:

ЗИЛ-433110:

ЗИЛ-5301СС:

ЗИЛ-ММЗ-2502:

где - среднесуточный пробег автомобиля данной марки, км.

 

 

 

Количество сезонных технических обслуживаний:

ЗИЛ-433110:

ЗИЛ-5301СС:

ЗИЛ-ММЗ-2502:

где 2- количество сезонных обслуживаний в год; - количество автомобилей данной марки.

Суточную программу по техническому обслуживанию автомобилей определяют отдельно по каждому виду обслуживания для каждой марки автомобилей:

ЗИЛ-433110:

ЗИЛ-5301СС:

ЗИЛ-ММЗ-2502:

где -суточное количество обслуживаний j-го вида i-ймарки автомобилей впланируемом периоде; Д - количество рабочих дней в году участка или зоны обслуживания, выполняющих данный вид обслуживания. Для расчетов принятьД=253 дня. Т.е.

ЗИЛ-433110:

ЗИЛ-5301СС:

ЗИЛ-ММЗ-2502:

 

Результаты расчетов по годовому и суточному количеству технических обслуживаний свести в табл. 10.

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 10 – Расчетное количество ТО по видам обслуживания и маркам автомобилей

Показатели

Марка автомобиля

ЗИЛ-433110

ЗИЛ-5301СС

ЗИЛ-ММЗ-2502

Количество автомобилей

51

30

48

Годовое обслуживание по видам:

-

-

-

СТО

102

60

96

ТО-1

415

163

588

ТО-2

134

52

188

ЕТО

12903

7590

14640

Суточная программа работ по видам ТО:

-

-

-

ЕТО

51

30

58

ТО-1

1,6

0,6

2,3

ТО-2

0,5

0,2

0,7


 

 

 

Годовую трудоемкость работ по ТО определяют по выражению

ЗИЛ-433110:

ЗИЛ-5301СС:

ЗИЛ-ММЗ-2502:

где - годовая трудоемкость работ по i-му ТО для автомобилей одной марки, чел.-ч.

При определении трудоемкости сезонного ТО необходимо учитывать, что трудоемкость СТО определяется в процентном отношении от трудоемкости ТО-2 с учетом климатического района.

Трудоемкость работ по TP для автомобилей одной марки определяют по

выражению:

ЗИЛ-433110:

ЗИЛ-5301СС:

 

 

ЗИЛ-ММЗ-2502:

где - годовая трудоемкость работ по TP для автомобилей одной марки, чел.-ч.

Трудоемкость работ по самообслуживанию принимается в объеме 25-30% от суммарной трудоемкости ТО и TP

Результаты расчета трудоемкости работ по ТО и TP свести в табл. 11.

 

Таблица 11 - Трудоемкость работ по ТО и ремонту автомобилей, чел.-ч

Показатели трудоемкости на парк автомобилей

Марка автомобиля

ЗИЛ-433110

ЗИЛ-5301СС

ЗИЛ-ММЗ-2502

Трудоемкость ЕТО

6193,4

2550,24

6880,8

Трудоемкость ТО-1

1286,44

286,88

1449,42

Трудоемкость ТО-2

2053,8

1186,64

5397,84

Трудоемкость СТО

2053,8

1186,64

5397,84

Суммарная трудоемкость работ ТО по марке автомобиля

11569,54

5210,4

19125,9

Суммарная трудоемкость работ по ТО на парк автомобилей ( )

 

1664401,74

 

Трудоемкость TP по марке

7741,8

1639,44

6763,88

Суммарная трудоемкость работ по tp( )

 

16144,92

 

Трудоемкость работ по самообслуживанию гаража ( )

 

15620,628

 

Общая годовая трудоемкость работ по гаражу

 

1697167,29

 

 

 

Число рабочих, необходимое для выполнения работ по ТО и ТР, определяется по выражению

ЗИЛ-433110:

ЗИЛ-5301СС:

ЗИЛ-ММЗ-2502:

где - соответственно суммарная трудоемкость (по всему парку) ТО, ТР и работ но самообслуживанию гаража; Ф- фонд рабочего времени исполнителя (принимается равным 1860-1950 ч).

Число рабочих, необходимое для выполнения отдельных видов ТО и ремонта, определяют аналогичным образом.

При определении числа ремонтных рабочих нужно учитывать следующее.

1. Нормативы трудоемкости ЕТО  включают как уборочно-моечные работы, выполняемые обычно рабочими зоны ТО, так и контрольно-заправочные, выполняемые водителем. Объем уборочно-моечных работ составляет 50 - 60% обшей трудоемкости ЕТО. Нормативные трудоемкости ЕТО должны приниматься в расчет в том случае, если водитель не принимает участия в выполнении работ по ЕТО.

При выполнении водителем только контрольно-заправочных работ нормативные трудоемкости берут с коэффициентом 0,5 - 0,6. Кроме того, нормативы ЕТО должны быть уменьшены еще на 50 - 70%, если применяется механизированная мойка. Применение механизированной мойки обязательно для гаражей с числом автомобилей более 100.

2. Для выполнения работ по  ТО-1 водителей привлекать не рекомендуется. Для выполнения работ по ТО-2, СТО и ТР предлагается привлекать водителей (50 % объема работ).

3. Для выполнения ТО-1 и ТО-2 на  потоке рекомендуется снижать  трудоемкость на 15-25 %.

В курсовом проекте необходимо рассмотреть 2 варианта организации работ по ТО и ТР- с участием и без участия водителей. Результаты определения необходимого числа рабочих свести в табл. 12.

 

Таблица 12 - Результаты определения необходимого числа рабочих гаража

Вид обслуживания или ремонта

Расчетное число рабочих, чел.

 

с учетом работы водителей

без учета работы водителей

ЕТО

4,2

8,4

ТО-1

0,8

1,6

ТО-2

2,3

4,6

СТО

2,3

4,6

ТР

4,35

8,7

Работы по самообслуживанию

8,4

8,4

Требуется всего рабочих

22,35

36,3


 

Для определения метода организации ТО применяют рекомендации НИИАТ, согласно которым:

- ТО-1 грузовых автомобилей на тупиковых потоках производится по программе до 10 обслуживании в сутки; при большем числе обслуживании одноименных автомобилей в сутки ТО-1 проводится на поточной линии;

- ТО-2 грузовых автомобилей на тупиковых постах проводится по программе до 1-2 обслуживании в сутки; при суточной программе в 2-5 автомобилей обслуживание проводится на тупиковых постах с выделением поста смазки; при суточной программе более 6 автомобилей ТО-2 проводится на поточной линии.

Результаты внести в табл. 13.

Таблица 13 - Методы организации работ по ТО

Марка автомобиля

Суточная программа работ по ТО

Выбранный вариант организации работ по техническому обслуживанию

 

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-2

ЗИЛ-433110

1,6

0,5

тупиковый

тупиковый

ЗИЛ-5301СС

0,6

0,2

тупиковый

тупиковый

ЗИЛ-ММЗ-2502

2,3

0,7

тупиковый

тупиковый


 

 

Вывод:

В данной курсовой работе рассмотрено много вопросов, касающихся непосредственно производства технического обслуживания и текущего ремонта

определенно взятых автомобилей. Рассмотрены такие вопросы, как расчет годовой производственной программы работ по ТО и ТР САТ, характеристики и конструктивные особенности автомобилей и т.д.

        Использование  типового проекта улучшит и  даст возможность оценить трудоемкость  работ технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, и периодичность их выполнения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие виды работ от уборочно-моечных до сварочных и окрасочных. Некоторые виды работ по технологии и мерам производственной безопасности несовместимы и должны выполняться на разных производственных участках. Для некоторых видов работ требуется узко профильные специалисты.

Информация о работе Технологические процессы ТО, ремонта и диагностики