Структура управления производства и организация труда на АТП

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Июня 2013 в 13:53, курсовая работа

Описание работы

Подвижной состав автомобильного транспорта - это автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы и автопоезда. Подвижной состав подразделяется на транспортный и специальный. Транспортный подвижной состав, в сою очередь, подразделяется на грузовой, грузопассажирский и пассажирский. К специальным автомобилям, предназначенным для выполнения различных работ, относя пожарные и коммунальные машины, автокраны, а также спортивные автомобили.
К грузовому подвижному составу относят грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения и специализированные автомобили, кузова которых приспособлены для перевозки определённых видов грузов ( самосвалы, цистерны, фургоны, контейнеровозы и др.). К пассажирским автомобилям относят легковые автомобили и автобусы.

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ
1Исследовательская часть
1.1Характеристика объекта проектирования………………………………………………………
1.2Техническое обоснование проекта

2 Расчётно-технологическая часть
2.1 Выбор прилагаемый к расчету списочного состава автомобилей
2.2 Расчет годовой производственной программы всех видов ТО и КР
2.3Расчет годового объема работ всех видов ТО и ТР 2.4 Расчет числа постов
2.5 Расчет численности производственных рабочих
3 Организационная часть
3.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР.
3.2 Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам
3.3 Подготовка технологических карт
3.4 Подбор технологического оборудования участка
3.5 Подбор организационной оснастки участка
3.6 Расчет производственной площади участка……………………………………………………..
3.7 Техника безопасности и охрана окружающей среды
4 Графическая часть
4.1 Структура управления производства и организация труда на АТП
4.2Планировка участка
4.3Схема организационно-технологического процесса ТО и ТР на АТП

Файлы: 1 файл

Курсовая (3Т1).docx

— 72.99 Кб (Скачать файл)

       Допустимых уровней  высокочастотных шумов в зонах  обслуживания и ремонта автомобилей  составляет 90 Дб. Для режущих частей  технологического оборудования  надо предусматривать ограждения  защитными кожухами или решётками.

      Температура в зоне рабочих постов должна быть не ниже 16 С, а относительная влажность 75-85%, скорость движения воздуха не более 0,3 м/с.

       Освещённость  в зонах ТО и ТР при общем освещении должна быть не менее 100 л.к. Для применяемого рот ТО и ТР переносного освещения напряжение питания не должно превышать 36 В., а для освещения осмотровых канав не более 12 В.

       Для тушения  пожаров используется химическая  и воздушно-механическая пена, а  также средства первичного пожаротушения  (огнетушитель, песок). Тушить возгорание  необходимо огнетушителем, песком  или струёй распылённой воды. Баллоны с газом следует обильно  поливать холодной водой, исключив  этим повышение давления в  них.

       При обнаружении  очага возгорания необходимо  принять меры по тушению, вызвать  пожарную охрану, сообщить начальнику  цеха, эвакуировать персонал.

Все мероприятия по противопожарной  охране осуществляются по инструкции и проводятся в соответствии с  планом, утверждённым начальником предприятия. Подъезды к объекту, дороги, мосты, подъезды к водоёму, подходы к пожарному  инвентарю рассчитываются и поддерживаются в исправном состоянии

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  используемой литературы

 

  1. Методические указания по курсовому проектированию.
  2. «Положения по ТО и ТР подвижного состава министерства транспорта России» ;1984г.
  3. Ю.Н. Боровских: « Устройство ТО и ТР автомобилей» ;Москва -1997г.
  4. В.С. Роговцев: « Устройство и эксплуатация автомобилей» ;1997г.
  5. Г.В. Краморенка: « ТО автомобилей» ;1982г.
  6. В.А. Карташёв : « Курсовое проектирование» (альбом).
  7. « Типовые проекты рабочих мест на АТП» (альбом);1997г.
  8. В.Р. Лукашин: «Промышленно-транспортная экология» ; Москва-2004г.
  9. « Краткий автомобильный справочник НИИАТ».

 

 


Информация о работе Структура управления производства и организация труда на АТП