Структура управления производства и организация труда на АТП

 

КамАЗ – 5410                                                                        КамАЗ – 5510

Ттрп =   5404,9 * (0,01 + 0,35 + 0,14) = 2702,5;          Ттрп = 6159 * (0,01 + 0,35 + 0,14) = 3079,6;        

Маз – 5335                                                                              Газ – 53А

Ттрп =        6462,8 * (0,01 + 0,35 + 0,14) = 3231,4;      Ттрп = 3015,1 * (0,01 + 0,35 + 0,14) = 1507,6;        

Паз – 3201                                                                                Газ – 3110

Ттрп =      917 * (0,01 + 0,27 + 0,16) = 403,5;                Ттрп = 143,2 * (0,01 + 0,33 + 0,15) = 70,2;        

Таблица 15

Трудоёмкость постовых работ

Вид работ	КамАЗ – 5410		КамАЗ – 5510		Маз – 5335		Газ – 53А		Паз – 3201		Газ – 3110
	Стрп	Ттрп	Стрп	Ттрп	Стрп	Ттрп	Стрп	Ттрп	Стрп	Ттрп	Стрп	Ттрп
Контрольно – диагностические	0,01	54,05	0,01	61,6	0,01	64,6	0,01	30,2	0,01	9,2	0,01	1,4
Разборочно – сборочные	0,35	1891,7	0,35	2155,7	0,35	2261,98	0,35	1055,3	0,35	247,6	0,35	47,3
Крепёжное	0,14	756,7	0,14	862,3	0,14	904,8	0,14	422,1	0,14	146,7	0,14	21,5
Всего	0,5	2702,5	0,5	3079,6	0,5	3231,4	0,5	1507,6	0,5	403,5	0,5	70,2

 

 

 

 

 

 

2.4 Расчёт числа постов  ТО и ТР и Д₁ и Д₂

Расчёт производим по формуле:

 

 

Где: - арифметическая сумма трудоёмкости, рассчитываемой зоны.

К_н – коэффициент неравномерности (К_н = 1,02)

С – число смен в сутки (С = 1)

Т_см – продолжительность смены (Т_см = 8)

Р_ср – среднее число рабочих на посту (Р_ср = 1)

n_и – коэффициент использ. рабочего времени (Д=0,75; ЕО=0,87; ТО-1,2, ТР=0,96)

 

 

 

 

 

 

 

Диагностику проводим на одном посту.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.5 Расчёт численности  производственных рабочих.

   2.5.1 Расчёт штатных  рабочих.

Расчёт производим по формулам:

 

 

где Р_т – число рабочих на посту

        Т_рт – трудоёмкость на посту

        Ф_рт – годовой фонд рабочего места

 260 * 8 = 2080 часов

 

  4 чел.                                                   2 чел.

 2 чел.                                                11 чел.

 

    2.5.2   Расчёт  технологически необходимых рабочих.

Расчёт производим по формулам:

 

где  Т_рм – годовая трудоёмкость на посту

         Ф_рм – годовой фонд рабочего места (Ф_м^ео= 1860; Ф_м^то,тр 1840; Ф_м^уч 1820;)

 

                                             
 
                                        

 

 

 

 

 

 

3. Организационная часть. 

3.1. Выбор и обоснования метода  организации технологического процесса  ТО и ТР.

   При  проектировании участков , необходимо обеспечить метод организации производства по теме проекта. На выбор метода обслуживания влияют следующие факторы:

-сменность  работы;

-количество  и тип подвижного состава;

-характер  объёма и работ;

-число рабочих  на постах и участке;

-период, отводимый  на обслуживание данного вида;

-трудоёмкость  обслуживания;

-количество  технических уходов ТО-1 и ТО-2;

-режим работы  автомобилей на линии.

     Мною выбран метод комплексных  бригад. Этот метод предусматривает  формирование производственных  подразделений по признаку их  предметной специализации , то есть закрепления за бригадой определённой группы автомобилей , по которым бригада проводит работы ТО-1, ТО-2 и ТР. Централизованно выполняются ЕО, диагностирование и ремонт агрегатов. Комплексные бригады укомплектовываются исполнителями различных специальностей (автослесарями, слесарями-регулировщиками, электриками, смазчиками), необходимыми для выполнения закреплённых за бригадой работ.

      При организации производства  методом комплексных бригад каждая  бригада, как правило, имеет  закреплённые за ней рабочие  места , посты для ТО и ремонта, своё, в основном универсальное технологическое оборудование и инструменты, запас оборотных агрегатов и запасных частей, то есть происходит сокращение программы и распыление материальных средств АТО, что усложняет организацию производства технологического обслуживания и ремонта автомобилей.

      Сложности управления объясняются  трудностями маневрирования производственными  мощностями и материальными ресурсами  и трудностями в регулировании  загрузки отдельных исполнителей  по различным комплексным бригадам. Возникают ситуации, когда рабочие  одной комплексной бригады перегружены,  а другой недогружены, но бригады  не заинтересованы во взаимопомощи.

      Однако существенным преимуществом  этого метода является бригадная  ответственность за качество  проводимых работ по ТО и  ТР.

3.2 распределение рабочих  по рабочим местам согласно  их квалификации.

Таблица 16.

Вид работ	Трудоёмкость  чел/час		Число рабочих
	Удельная работа на стендах	Трудоёмкость	Расчёт	Принято рабочих	Квалификация разряда
Подготовка Разборка Ремонт Сборки Испытание	5% 30% 30% 20% 15%	225 1348 1348 899 674	0,1 0,7 0,7 0,5 0,4	2		V
ВСЕГО	100%	4494	2,4

 

  

 

Принимаем 2_ух слесарей, а часть работ из агрегатного цеха, передаём на топливный участок.

 

3.3 Подбор технологического оборудования и оснастки.

1. Чёткое распределение административных и оперативных функций между руководящим персоналом и функции оперативного управления в едином отделе управления производством.

2. Выполнение каждого вида ТО строго по специализации (ЕО, ТО-1,ТО-2).

3. Объединение производственных подразделений (бригад, участков), выполняющих однородные работы.

4. Централезированная подготовка производства (комплектовка, снабжение, доставка узлов и агрегатов на рабочем месте).

5. Использование связи, автоматики, вычислительной техники.

 

 

 

 

 

 

 

3.4 Подготовка технологических  постовых карт по разборке карданной                        передачи

Таблица 17

№ ОП	№ ПЕР	Наименование	Оборудования инструмент	Технические условия
	1	Подготовительные работы
	1.2	Снимаем с автомобиля карданную передачу	Ключи гаечные, набор головок
	1.3	Производим мойку и чистку карданной  передачи от пыли и грязи	Металлическая щётка
	1.4	Производим разборку карданной передачи	Ключи гаечные
	1.5	Разборка карданных шарниров	Гидравлический пресс, оправка
	1.6	Для удаления крестовин из вилок используют: вышибают стаканы вместе с подшипниками из вилок	Оправка, молоток
	1.7	Визуальный осмотр всех деталей
	1.8	В ходе деффектовки тщательно проверяем состояние всех деталей
	1.9	Каналы крестовин должны быть чистым и видны на сквозь
	2	Шипы крестовин не должны иметь канавок – отпечатков и игл, а износ шипов по диаметру не должен превышать допустимый предел		Табличное значение
	2.2	Иглы подшипника и стаканы не должны иметь следов деформации
	2.3	Если у сальников затвердела или  повреждена рабочая кромка – нужно  заменить
	2.4	Незначительную погнутость вилок  кардана следует попытаться устранить	Пресс, оправки
	2.5	После замены всех изношенных деталей  производим сборку	Ключи гаечные
	2.6	Перед запрессовкой тщательно смазать  трансмессионым маслом
	2.7	Перед сборкой шлицевые соединения следует заполнить пластичной смазкой
	2.8	Шлицевое соединение карданных валов  собираем по стрелкам – меткам, нанесенным на сопрягаемых деталях. Они должны располагаться на одной прямой

3.5 Подбор технологического  оборудования

Таблица 18

Наименование	Тип или модель	Габариты	Кол-во
Гидравлический процесс, 40 т.	2135 -1М	1520*840	1
Стенд для ремонта карданных валов и рулевого управления	3067	935х600	1
Стенд ля ремонта КПП. Стенд для  ремонта редукторов задних мостов	2365 Р-284	500х780 740х482	11
Электроточило	И-138А	860х550	1
Стенд для разборка и регулировки сцепления	ЦКБ-Р-207	528х863	1
Радиально-сверильный наст, станок	ИРС-15	360х360	1
Стенд для ремонта мостов	2450	1020х780	1
Вертикально-сверильный станок	2А-125	1000х800	1
Станок для расточки тормозных  барабанов и накладок	ЦКБ-Р-114	1080х830	1
Стенд для клепки тормозных а/м ГАЗ и ЗИЛ	Р-304	600х430	1
Подвеска кран – балка	ПТ-054	4000х1500	1
Универсальный стенд для испытания  КПП а/м ГАЗ и ЗИЛ	АКТЕ-25А	2780х800	1
Настольно-верстачный пресс, 3 т.	ОКТ-918	920х220	1

 

 

 

 

 

 

 

3.6 Подбор технологической  оснастки

Таблица 19

Наименование	Тип или модель	Кол-во
Прибор для изменения зазора радиального  в подшипниках качения	КН-1223	1
Универсальный комплект съёмников и  приспособлений	УКАСП-23 ПИМ-192	1
Комплект оправок для выполнения работ	-	1
Пневматический гайковерт	ПГМ-14	3
Большой набор гаечных ключей	И-105М (1,2,3)	3
Напильники разные	-	20
Шаберы разные	-	6
Комплект инструментов слесаря	2446	5

 

3.7 Подбор организационной оснастки

Таблица 20

Наименование	Тип или модель	Габариты	Кол-во
Слесарный верстак	СД-3701-04	1250х800	-
Стеллаж для деталей	ОРГ-1468-05-23-ОА	1400х500	2
Ларь для обтирочных материалов	ОРГ-1468-07-090 А	800х400	1
Ларь для отходов	ОРГ-1468-07-090 А	800х400	1
Стеллаж для инструментов	ОРГ-1468-05-280	1400х500	1
Шкаф настенный для приборов и  инструментов	ОРГ-1468-07-010 А	500х400	2
Передвижная моечная ванна	ОМ-13116	1250х620	1
Стул	-	О 400	1

 

4.6 Расчёт производственной площади участка.

F_уч = (∑F_об+∑F_ав) х К_n, где

  ∑F_ав − суммарная площадь занимаемая автомобилем;

∑_Fоб – суммарная площадь, занимаемая оборудованием и организационной оснасткой;

  К_п − коэффициент плотности расстановки оборудования; К_n=4.

∑F_ав = 0

F_уч = (0+4,48)*4=51,45 м²

Площадь участка  принимаем кратной 6, то есть 6×4.

 

3.8.Техника безопасности и охрана окружающей среды на АТП.

Охрана окружающей среды.

       Автомобильный  транспорт является одним из  мощных источников загрязнения  окружающей среды. Прямое негативное  воздействие автомобилей на окружающую  среду связано с выбросами  вредных веществ в атмосферу  (СО). Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают всё большую и ежедневно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.

       Выброс паров  СО в атмосферу можно снизить:  регулировка холостого хода, введение  паров воды, применение синтетических  топлив , введение в топливо никельсодержащих присадок.

       Работа по охране  окружающей среды на каждом  АТП должна предусматривать выполнение  следующих основных мероприятий:

1.Обучение персонала АТП и  водителей основам экологической  безопасности.

2.Правильно отрегулированная работа  ДВС, карбюраторов, систем зажигания.

3.Устранение подтекания топлива,  масла, антифриза и других жидкостей.

4.Уборка образовавшихся подтёков  эксплуатационных материалов, засыпка  песком или опилками.

5.Сбор отработанных масел и  сдача их на сборные пункты.

6.Периодическая проверка автомобилей  на токсичность, контроль за состоянием узлов и агрегатов с целью снижения шума.

7.Организация и обеспечение  эффективной очистки стоков хозяйственно-бытовых,  производственных и ливневых  вод с помощью очистных сооружений, внедрения оборотного водоснабжения  на АТП.

 

Охрана пожарной безопасности и техника безопасности на предприятии.

        Для создания  безопасных условий труда в  производственных помещениях зон  ТО и  ТР участков следует предусмотреть устройства приточно-вытяжной вентиляции, тепловых завес местного отсоса ядовитых газов. Для защиты рабочих от поражения электрическим током все металлические части металлического оборудования заземляются. Приводную и натяжную станции конвейера рекомендуется размещать под полом, а электродвигатели подъёмников- в закрытых шинах осмотровых баков.