Структура управления производства и организация труда на АТП

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Июня 2013 в 13:53, курсовая работа

Описание работы

Подвижной состав автомобильного транспорта - это автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы и автопоезда. Подвижной состав подразделяется на транспортный и специальный. Транспортный подвижной состав, в сою очередь, подразделяется на грузовой, грузопассажирский и пассажирский. К специальным автомобилям, предназначенным для выполнения различных работ, относя пожарные и коммунальные машины, автокраны, а также спортивные автомобили.
К грузовому подвижному составу относят грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения и специализированные автомобили, кузова которых приспособлены для перевозки определённых видов грузов ( самосвалы, цистерны, фургоны, контейнеровозы и др.). К пассажирским автомобилям относят легковые автомобили и автобусы.

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ
1Исследовательская часть
1.1Характеристика объекта проектирования………………………………………………………
1.2Техническое обоснование проекта

2 Расчётно-технологическая часть
2.1 Выбор прилагаемый к расчету списочного состава автомобилей
2.2 Расчет годовой производственной программы всех видов ТО и КР
2.3Расчет годового объема работ всех видов ТО и ТР 2.4 Расчет числа постов
2.5 Расчет численности производственных рабочих
3 Организационная часть
3.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР.
3.2 Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам
3.3 Подготовка технологических карт
3.4 Подбор технологического оборудования участка
3.5 Подбор организационной оснастки участка
3.6 Расчет производственной площади участка……………………………………………………..
3.7 Техника безопасности и охрана окружающей среды
4 Графическая часть
4.1 Структура управления производства и организация труда на АТП
4.2Планировка участка
4.3Схема организационно-технологического процесса ТО и ТР на АТП

Скачать архив (18.25 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

Курсовая (3Т1).docx

— 72.99 Кб (Скачать файл)

ПАЗ 3201

ВИД ПРОБЕГА	Пробег, км			ПРИНЯТЫЙ К РАСЩЁТУ
ВИД ПРОБЕГА	Нормативный	Откоректированный	Пробег кратный к пред. воздействию	ПРИНЯТЫЙ К РАСЩЁТУ
	-	-	-	140
	3500	3150	23 * 140	3220
	14000	12600	90 *140	12600
	320000	259200	1851 * 140	259140
	-	-	-	255744

ГАЗ 3110

ВИД ПРОБЕГА	Пробег, км			ПРИНЯТЫЙ К РАСЩЁТУ
ВИД ПРОБЕГА	Нормативный	Откоректированный	Пробег кратный к пред. воздействию	ПРИНЯТЫЙ К РАСЩЁТУ
	-	-	-	140
	4000	3600	26 * 140	3640
	16000	14400	130 *140	14420
	350000	283500	2025 * 140	283500
	-	-	-	283500

2.1.2 Определение годового пробега парка.

Расщёт производим по формуле: Li пр. = Au * ДРГ * Кип (α ф) * Lcc

КАМАЗ 5410 L^г пр.= 65 * 260 * 0.45 = 7605 * 140 = 1064700

КАМАЗ 5510 L^г пр. = 50 * 260 * 0.45 = 5850 * 140 = 819000

МАЗ 5335 L^г пр.= 70 * 260 * 0.45 = 8190 * 140 = 1146600

ГАЗ 53А L^г пр. = 70 * 260 * 0.45 = 8190 * 140 = 1146600

ПАЗ 3201 L^г пр. = 15 * 260 * 0.45 = 1755 * 140 = 245700

ГАЗ 3110 L^г пр. = 4 * 260 * 0.45 = 468 * 140 = 65520

2.1.3 Определение годового количества ТО и КР.

Производим расчет по формуле:

КАМАЗ 5410 КАМАЗ 5510

;

МАЗ 5335 ГАЗ 53А

330.5

ПАЗ 3201 ГАЗ 3110

2.1.4 Определение суточной программы по всем видам ТО.

Производим по общей формуле:

КАМАЗ 5410 КАМАЗ 5510

МАЗ 5335 ГАЗ 53А

ПАЗ 3201 ГАЗ 3110

Результаты расчетов сводим таблицу:

Годовая и суточная программа по всем видам ТО.

МАРКА П.С	N_TO годовое			N_TO суточное
МАРКА П.С
КАМАЗ-5410	7605	303.7	96.5	29.3	1.1	0.37
КАМАЗ-5510	5850	242.9	82.1	22.5	0.93	0.32
МАЗ-5335	8190	340	115.2	31.5	1.31	0.44
ГАЗ-53А	8190	330.5	100.9	31.5	1.27	0.39
ПАЗ-3201	1755	57.7	18.6	6.75	0.22	0.07
ГАЗ-3110	468	13.7	4.3	1.8	0.05	0.02
Итого:	32058	71.4	417.6	123.35	4.88	1.61

2.3 Расчёт годового объёма всех видов работ ТО и ТР.

2.3.1 Корректирования трудоёмкости ТО и ТР на 1000 км. Пробега в человека/часах.

Где Км – коэффициент корректирования трудоёмкости ЕО в зависимости от механизации уборочно-моечных робот. Нормативы трудоёмкости ТО и ТР в человека/часах: Км=0.4-0.6.

Откорректирования трудоёмкости ТО и ТР

Марка а/м	ЕО	ТО1	ТО2	ТР
КамАЗ – 5410	0.67	1.93	8.57	6.7
КамАЗ – 5510	0.64	1.93	8.57	6.7
Газ – 53А	0.42	4.6	9.1	3.8
Паз – 3201	0.7	5.5	18	5.3
Маз – 5335	0.35	4.6	11.4	5.2
Газ – 3110	0.3	2.5	10.5	3

КамАЗ – 5410 КамАЗ – 5510

tто1= 1.93*1*0.95 = 1.8 tто1= 1.93*1.15*0.95 = 2.1

tто2= 8.57*1*0.95 = 8.1 tто2= 8.57*1.15*0.95 = 9.3

tтр= 6.7*1.1*1*1.1*0.7*0.95 = 5.3 tтр= 6.7*1.4*1.15*1.1*0.7*0.95 = 7.8

tео= 0.67*1*0.95*0.6 = 0.3 tео= 0.64*1.15*0.95*0.6 = 0.4

Маз – 5335 Газ – 53А

tто1= 4.6*1.15*0.95 = 5 tто1= 4.6*1*0.95 = 4.7

tто2= 11.4*1.15*0.95 = 12 tто2= 9.1*1.1*0.95 = 9.5

tтр= 5.2*1.4*1.15*1.1*0.7*0.95 = 6.1 tтр= 3.8*1.1*1*1.1*0.7*0.95 = 3

tео= 0.35*1.15*0.95*0.6 = 0.2 tео= 0.42*1*0.95*0.6 = 0.2

Паз – 3201 Газ – 3110

tто1= 5.5*1*0.95 = 5.2 tто1= 2.5*1*0.95 = 2.3

tто2= 18*1.1*0.95 = 18.8 tто2= 10.5*1.1*0.95 = 10.9

tтр= 5.3*1.1*1*1.1*0.7*0.95 = 4.2 tтр= 3*1.1*1*1.1*0.7*0.95 = 2.4

tео= 0.7*1*0.95*0.6 = 0.3 tео= 0.3*1*0.95*0.6 = 0.1

Откорректированная трудоемкость по ТО и ТР

Марка а/м	ЕО		ТО1		ТО2		ТР
Марка а/м	Нормат	Корект	Нормат	Корект	Нормат	Корект	Нормат	Корект
КамАЗ – 5410	0.67	0.3	1.93	1.8	8.57	8.1	6.7	5.3
КамАЗ – 5510	0.64	0.4	1.93	2.1	8.57	9.3	6.7	7.8
Маз – 5335	0.35	0.2	4.6	5	11.4	12	5.2	6.1
Газ – 53А	0.42	0.2	2.2	4.7	9.1	9.5	3.8	3
Паз – 3201	0.7	0.3	5.5	5.2	18	18.8	5.3	4.2
Газ – 3110	0.3	0.1	2.5	2.3	10.5	10.9	3	2.4

2.3.2 Определение годовой трудоёмкости по ТО и ТР

Ti = Ni*ti

Tтр = Lпрг*tтр/1000

КамАЗ – 5410 КамАЗ – 5510

Тео = 7605*0,3 = 2281,5 Тео = 5850*0.4 = 2340

Тто1 = 303.7*1,8 = 546,7 Тто1 = 242.9*2.1 = 510

Тто2 = 96.5*8,1 = 781,6 Тто2 = 82.1*9.3 = 763,5

Ттр = 1064700*5,3/1000 = 5642,9 Ттр = 819000*7.8/1000 = 6388,2

Маз – 5335 Газ – 53А

Тео = 8190*0.2 = 1638 Тео = 8190*0.2 = 1638

Тто1 = 340*5 = 1700 Тто1 = 330.5*4.7 = 1553,3

Тто2 = 115.2*12 = 1382,4 Тто2 = 100.9*9.5 = 958,5

Ттр = 1146600*6.1/1000 = 6994,3 Ттр = 1146600*3/1000 = 3439,8

Паз – 3201 Газ – 3110

Тео = 1755*0.3 = 526,5 Тео = 468*0.1 = 46,8

Тто1 = 57.7*5.2 = 300 Тто1 = 13.7*2.3 = 31,5

Тто2 = 18.6*18.8 = 349,7 Тто2 = 4.3*10.9 = 46,9

Ттр = 245700*4.2/1000 = 1031,9 Ттр = 65520*2.4/1000 = 157,3

∑ Тео = 8470,8 чел/час. ∑ Тто2 = 4282,6 чел/час.

∑ Тто1 = 4641,5 чел/час. ∑ Ттр = 23654,4 чел/час.

2.3.3 Определение годовой трудоёмкости сопутствующего ремонта.

Тспр = Сспр * Тто Сто1 = 0,15 для ТО-1

Сто2 = 0,2 для ТО-2

КамАЗ – 5410 КамАЗ – 5510

Тспрто1 = 546,7 * 0,15 = 82 Тспрто1 = 510 * 0,15 = 76,5

Тспрто2 = 781,6 * 0,2 = 156 Тспрто2 = 763,5 * 0,2 = 152,7

Маз – 5335 Газ – 53А

Тспрто1 = 1700 * 0,15 = 255 Тспрто1 = 1553,3 * 0,15 = 233

Тспрто2 = 1382,4 * 0,2 = 276,5 Тспрто2 = 958,5 * 0,2 = 191,7

Паз – 3201 Газ – 3110

Тспрто1 = 300 * 0,15 = 45 Тспрто1 = 31,5 * 0,15 = 4,7

Тспрто2 = 349,7 * 0,2 = 69,9 Тспрто2 = 46,9 * 0,2 = 9,4

∑ Тспрто1 = 696,2 чел/час.

∑ Тспрто2 = 852,2 чел/час.

2.3.4 Годовая трудоёмкость ТР за вычетом сопутствующего ремонта.

Расчет производим по формуле:

КамАЗ – 5410 КамАЗ – 5510

Т^._тр = 5642,9 – 82 – 156 = 5404,9 Т^._тр = 6388,2 - 76,5 - 152,7 = 6159

Маз – 5335 Газ – 53А

Т^._тр = 6994,3 - 255 - 276,5 = 6462,8 Т^._тр = 3439,8 - 233 - 191,7 = 3015,1

Паз – 3201 Газ – 3110

Т^._тр = 1031,9 - 45 - 69,9 = 917 Т^._тр = 157,3 - 4,7 - 9,4 = 143,2

∑ Т^._тр = 22102 чел/час.

2.3.5 Определения трудоёмкости диагностирования.

Расчет производим по формуле:

K₁=0,08

K₂=0,09

Где tᶢ₁ ,tᶢ₂ – трудоёмкость одного диагностирования в объёме и поэлементного диагностирования, чел/час; N^г_то-1, N^г_то-2 - число обслуживаний ТО-1 и ТО-2 за год.

КамАЗ – 5410 КамАЗ – 5510

t_g1 = 1,8 * 0,08 = 0,144 чел./час. t_g1 = 2,1 * 0,08 = 0,168 чел./час.

t_g2= 8,1 * 0,09 = 0,729 чел./час. t_g2 = 9,3 * 0,09 = 0,837 чел./час.

T_g1= 0,144 * 1,1 (303,7 + 96,5)= 63,4 чел./ч. T_g1 = 0,168 * 1,1 ( 242,9 + 82,1)= 60,1 чел./ч.

T_g2 = 0,729 * 96,5 = 70,4 чел./час. T_g2 = 0,837 * 82,1 = 68,7 чел./час.

Маз – 5335 Газ – 53А

t_g1 = 5 * 0,08 = 0,4 чел./час. t_g1 = 4,7 * 0,08 = 0,376 чел./час.

t_g2= 12 * 0,09 = 1,08 чел./час. t_g2 = 9,5 * 0,09 = 0,855 чел./час.

T_g1= 0,4 * 1,1 (340 + 115,2)= 200,3 чел./ч. T_g1 = 0,376 * 1,1 (330,5 + 100,9)= 178,4 чел./ч.

T_g2 = 1,08 * 115,2 = 124,4 чел./час. T_g2 = 0,855 * 100,9 = 86,3 чел./час.

Паз – 3201 Газ – 3110

t_g1 = 5,2 * 0,08 = 0,416 чел./час. t_g1 = 2,3 * 0,08 = 0,184 чел./час.

t_g2= 18,8 * 0,09 = 1,692 чел./час. t_g2 = 10,9 * 0,09 = 0,981 чел./час.

T_g1= 0,416 * 1,1 (57,7 + 18,6)= 34,9 чел./ч. T_g1 = 0,184 * 1,1 (13,7 + 4,3)= 3,6 чел./ч.

T_g2 = 1,692 * 18,6 = 31,5 чел./час. T_g2 = 0,981 * 4,3 = 4,2 чел./час.

∑ T_g1= 540,7 чел./час.

∑ T_g2= 385,5 чел./час.

2.3.6 Определения трудоёмкости постовых работ ТР.

Ттрп = Ттр * Стрп

Где (Стрп) – суммарная доля постовых работ ТР, выполняются на посту.

Где (Ттр) – годовая трудоёмкость ТР, за вычетом сопутствующего ремонта.

Таблица 14

Постовые работы

Постовые работы	Легковые	Грузовые	Автобусы
Контрольно – диагностические	1%	1%	1%
Разборочно – сборочные	33%	35%	27%
Крепёжное	15%	14%	16%
Всего	49%	50%	44%

Информация о работе Структура управления производства и организация труда на АТП