Станционные пути

 4.4 Определение основных размеров стрелочного перевода

 

Теоретическая длина стрелочного перевода определяется из уравнения проекции части стрелочного перевода, расположенного в рельсовой колее прямого пути, на горизонтальную ось. Как видно из 4.2 в случае, когда остряк на всем протяжении и переводная кривая описаны одной окружностью Ro, уравнение проекции определяется по формуле:

Ro*(sin α - sin βн)+dcosα ,

(4.10)

Lт=356857*(0,083909735-)+(406+(68/0,084206702)+2000)* 0,996473359=28732,25 (м.);

Практическая длина стрелочного перевода подсчитывается по формуле:

,

(4.11)

где m1 - передний выступ рамного рельса;

P - задний вылет крестовины.

Размер выступа m1 принимается по соображениям. Во-первых, он должен быть такой величины, чтобы ударно-динамические воздействия, возникающие при прохождении колес по стыку рамного рельса, не влияли на остряк; во-вторых, он должен быть таким, чтобы можно было сделать плавный отвод уширения рельсовой колеи от острия пера до стыка рамного рельса. Принимаем m1  3 5 (м.);

Размер заднего вылета крестовины P зависит от условия обеспечения возможности соединения крестовины с путевыми рельсами в сборных крестовинах с литым сердечником и цельнолитых крестовинах. Минимальный размер Р, как это видно из рисунка 4.3, определяется по формуле:

(4.12)

Величина l (м.), определяется по формуле:

(4.13)

Приняв = 1/2 = 1/2N, получаем

= N(V+b+),

где V - ширина головки рельса (для Р-65 V=75 мм); b - ширина подошвы рельса (для Р-65 b= 150 мм); - зазор между кромками подошвы рельса ( =10мм).

Pmin = 12*(75+150+10) = 2820 (мм);

Тогда = 3000+28732,25+2820 = 34552,25 (м.).

 

4.5 Определение разбивочных  размеров стрелочных переводов

 

Расстояние bo (вдоль оси основного пути) от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины (см. рисунок 4.2)

 

Принимаем tgα/2=tgα/2=1/2N, получаем bo = S*N.

bo = 1520*12 = 18240 (мм.).

Расстояние ao от центра стрелочного перевода до острия остряка определяется выражением ao = LT - bo.

ao = 28732,25 - 18240 = 10492,25 (мм).

Расстояние а от центра стрелочного перевода до переднего выступа рамного рельса  и расстояние b от центра стрелочного перевода до конца крестовины (см. рисунок 4.2) равны:

a = ao + m1;

b = bo + P;

a = 10492,25 + 3000 = 13492,25 (мм); b = 18240 + 2820 = 21060 (мм).

Расстояние от математического центра крестовины до предельного столбика (см. рисунок 4.2) определяется по формуле:

(4.12)

 

где 4100 - расстояние между осями основного и бокового путей, где должен быть установлен контрольный столбик. Эта величина равна расстоянию между осями путей на перегоне, (мм).

1520 - ширина рельсовой  колеи на прямом участке пути, (мм).

Принимаем tgα/2=tgα/2=1/2N. Тогда = 1290*N = 1290*12 = 15480 (мм).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы

Основная:

1 Железнодорожный путь/ Под ред. Т.Г. Яковлевой. - М.: Транспорт, 1999-405с.

2 Технология, механизация  и автоматизация путевых работ/ Под ред. Э.В. Воробьева и К.Н. Дьякова. - М.: Транспорт, 1996-375 с.

Дополнительная:

3 Положение о системе  ведения путевого хозяйства на  железных дорогах Российской  Федерации.

4 Технические условия  на работу по ремонту и планово-предупредительной  выправке пути. М.: Транспорт, 1998-188 с.

5 Инструкция по снегоборьбе  на железных дорогах Российской  Федерации. М.: Транспорт, 2005-95 с.

6 Основы устройства  и расчетов железнодорожного  пути/ Под ред. С.В. Амелина и Т.Г. Яковлевой. М.: Транспорт, 1990-172 с.