Станционные пути

 

- бесстыковой путь из  новых материалов укладывается  через 700 млн.т*км брутто/км раз в тридцать пять лет; на старогодних материалах через 400

млн.т*км брутто/км раз в тридцать пять лет;

- звеньевой путь на  деревянных шпалах из новых  и старогодных материалов укладывается  каждые восемнадцать лет;

- виды работ к ремонту  пути относятся:

• - капитальный ремонт пути на старогодных материалах,
• - планово-предупредительный ремонт пути с применением машинизированных комплексов,
• - средний ремонт пути;

 

- виды работ к ремонту  стрелочных переводов относятся:

• - капитальный ремонт пути на новых материалах,
• РС - в объемах среднего (или усиленного среднего) ремонта пути,
• В - планово-предупредительный ремонт пути с применением машинизированных комплексов,
• С - средний ремонт пути.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Оперативный план снегоборьбы  на станции с выбором типа  снегоуборочных машин

2.1 Введение

 

Оперативным планом снегоборьбы устанавливают организацию защиты от снежных заносов, технологию уборки снега с учетом максимального использования имеющейся техники, потребности в машинах, механизмах из расчета уборки и вывозки снега не более чем за 3 суток.

 

2.2 Организация защиты  станции от снежных заносов 

 

Применяется контурная (лесопосадки) и внутристанционная (используются переносные щиты).

В данной курсовой работе применяем контурную защиту станции от снежных заносов.

 

2.3 Технология уборки  снега

Все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся на три очереди.

К первой очереди относятся главные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, приемо-отправочные пути с расположенными на них стрелочными переводами, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных поездов, а также пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети. Эти пути и стрелки необходимо очищать от снега немедленно с момента начала снегопада и метели.

Ко второй очереди относятся пакгаузные и погрузочные пути, а также деповские пути (экипировочные и др.), пути к материальным складам и мастерским.

К третьей очереди - все прочие пути.

Очистка путей от снега на промежуточных станциях производится, как правило, снегоочистителями и стругами. Уборка снега на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях осуществляется снегоуборочными поездами.

Рабочая скорость снегоуборочного поезда в зависимости от количества снега - от 5 до 10 км/ч. Работой по уборке снега снегоуборочными поездами руководит работник по должности не ниже бригадира пути. При особо сильных снегопадах возможно комплексное использование снегоуборочных поездов, снегоочистителей и стругов.

На станции Филино в данной курсовой работе к категории первой очереди относятся 1,2,3,4,8,9 и 7 путь; к категории второй очереди относятся пути 5 и 6.

2.4 Выбор типа снегоуборочных  устройств и организация их  работы

 

Для определения объема снега, подлежащего вывозке со станции, подсчитываем общую длину путей, на которых предусмотрено очистить снег снегоуборочной машиной, в том числе путей, с которых снег переваливается на соседний путь. Длину каждого пути находим по плану станции.

 

Подсчет общей длины L (м) указанных путей сводим в таблицу 2.1

№ путей	Длина пути, м
I	2250
II	2250
3	850
4	850
8,9,7	1650
5	600
6	550
Всего	9000

Площадь очистки снега по одному пути, м2,

ωi = li + bcp,

где   li - полезная длина пути, м;

 bcp - средняя ширина междупутья, м.

Объем неуплотненного снега, подлежащего уборке с одного пути, м3:

Qi = ωi ∙ hсн,

где hсн   - толщина слоя снега, м.

Объем неуплотненного снега, подлежащего вывозке со станции, определяем по формуле

Q = L∙5,3∙hсн,

где 5,3 - средняя ширина междупутья, м;

       hсн - высота выпавшего снега, м.

Q =  L∙5,3∙0,53 = 9000∙5,3∙0,27 = 12879 м3

Необходимо количество рейсов np для вывозки снега со всей станции определяется по формуле

np = Q∙Ky / q∙Kз,

где  Ky - коэффициент уплотнения снега (Ky = 0,4-0,5);

Kз - коэффициент заполнения снегом емкости (Kз = 0,8-0,9);

q - емкость снегоуборочной машины, м3;

Емкость снегоуборочной машины определяется по формуле

q = n∙qп + qк,

где n - количество промежуточных вагонов;

      qп - емкость промежуточного вагона;

      qк - емкость концевого вагона.

Значения qп и  qк находятся по таблице основных характеристик машин (прил.2 [1]). В снегоуборочных машинах СМ-2 и СМ-3 принимают n = 2, тогда емкость снегоуборочной машины будет

q = 2∙140 + 95 = 375 м3.

Подставив численные значения получим необходимое количество рейсов для вывозки снега со станции

np = 12879 ∙ 0,5/375 ∙ 0,9 = 20.

Продолжительность одного цикла работы Т снегоуборочного поезда без учета простоев, связанных с поездной и маневровой работой станции, определяется по формуле

Тц = t1 + t2 + t3 + t4 + t5,

где t1 - время загрузки снегоуборочного поезда;

t2 - время на приготовление маршрута для выезда на выгрузку;

t3 - продолжительность рейса к месту выгрузки;

t4 - продолжительность выгрузки;

t5 - продолжительность обратного рейса.

Время загрузки определяем по формуле

t1 = ((q∙Kз)/j)∙ 60 + tзр,

где q - емкость снегоуборочного поезда, м3;

Кз - коэффициент заполнения снегоуборочного поезда, Кз = 0,8-0,9;

j - производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, м3/ч;

tзр -  время на зарядку и разрядку машины (tзр = 3 мин)

t1 = 375∙0,8/1200∙60 + 3 = 18 мин.

Время на приготовления маршрута принимаем равным t2 = 5 мин.

Продолжительность рейсов к месту выгрузки t3 и обратно t5 принимаем равным друг другу и определяем по формуле

t3 = t5 = Lв /Vср ∙ 60,

где Lв - расстояние от места погрузки до места выгрузки, км;

Vср - средняя скорость следования снегоуборочного поезда, км/ч, принимаем Vср = 10-25 км/ч.

Средняя дальность рейса от места погрузки до места выгрузки определена по схеме станции и составляет 0,825 км, среднюю скорость  на таком небольшом протяжении можно принять равной 10 км/ч.

t3 = t5 = (0,825/10 ) ∙ 60 = 4,95 мин.

Продолжительность выгрузки снега в среднем t4 = 9 мин. Подставив все численные значения получим продолжительность цикла работы снегоуборочной машины:

Тц = 18 + 5 + 4,95 + 9 + 4,95= 41,9=42 мин.

Время Т, необходимое для очистки всей станции от снега одной снегоуборочной машиной, определяется по формуле

Т = Тц∙n / 60 = (42 ∙ 20)/60 = 14 (часов).

Таблица 2.2 Ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ на станции Филино при толщине слоя снега 27 см.

Номер пути	Полная длина	Ширина междупутья, м.	Площадь очистки снега	Объем неуплотненного снега, м 2.	Порядок очистки и уборки снега	Полный объем снега, собираемого на путь и междупутье, м 3.	Необходимое количество рейсов для вывоза снега	Время занятия пути без учета поездного положения, ч.	Полное время работы в группе путей без учета поездного движения
3	850	5,3	4505	1216,35	перевалка	-	-	0-16	-
I	2250	5,3	11925	3219,75	перевалка	-	-	0-16	-
II	2250	5,3	11925	3219,75	перевалка	-	-	0-16	-
4	850	5,3	4505	1216,35	перевалка	-	-	0-16	-
8-9-7	1650	5,3	8745	2361,15	уборка СМ-2	11662,65	20	14	15-20
5	600	5,3	3180	858,6	перевалка	-	-	0-16	-
6	550	5,3	2915	787,05	перевалка	-	-	0-16	-

 

На основе данных таблицы 2.2 строим график работы снегоуборочной машины без учета поездной и маневровой работы.

 

 

 

 

 

 

 

3 Организация основных работ  по капитальному ремонту пути  на примыкающем перегоне

 

Организация основных работ по ремонту пути может разрабатываться на основе заданного фронта работ и заданной продолжительности «окна». В первом случае определяют продолжительность перерыва движения поездов («окно»), необходимого для выполнения заданного объема работ, во втором

-протяженность пути (фронт  работ), на котором можно произвести  основные работы за данное  «окно».

 

3.1 Работы при ремонте  пути во время «окна»

 

При капитальном ремонте пути во время «окна» выполняют следующие работы:

1. очистку щебеночного балласта;
2. снятие старой рельсошпальной решетки
3. укладку новой рельсошпальной решетки
4. добавление нового балласта;
5. сплошную выправку пути;
6. сопутствующие работы, как, например разболчивание и сболчивание стыков, регулировку зазоров и др.

Для очистки щебня на перегоне у нас применяют машина типа :ЩОМ, ЩОМ-4. Машины производят очистку при наличии в пути рельсошпальной решетки. Они перемещаясь по рельсовому пути, поднимают под собой электромагнитным подъемником решетку на 40см, выбирают из-под нее загрязненный щебень, очищают его от грязи, забрасывают его обратно под рельсошпальную решетку и разравнивают под решеткой ровным слоем.

В связи с вышеизложенным, ЩОМ, ЩОМ-4 работают впереди путеразборочного поезда.

Разборку пути с деревянными шпалами производят путеукладчиком УК-25\9, а с железобетонными шпалами - путеукладчик типа УК-25\9-18. Этот же путеукеладчик применяется для укладки новых звеньев с железобетонными шпалами. Оба путеукладчика предназначены для укладки и разборки звеньев пути длинной 25м.

Транспортировку нового балласта к месту работы, выгрузку и дозировку его производят с помощь хоппер-дозаторов.

Сплошную выправку пути по уровню и в плане осуществляют выправочно-отделочной машиной - ВПО-3000.

Сопутствующие работы осуществляются при помощи электрических и гидравлических путевых инструментов (электрогаечных ключей, гидроразгонщиков, гидрорихтовщиков и т.д.)