Роль грузовых перевозок в коммерческой деятельности

3. ПУТИ  СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ  ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ  В ТОРГОВОМ  ПРЕДПРИЯТИИ

 

1. Обоснование рационального выбора транспортных средств

 

     Важнейшей специфической особенностью транспорта является его высокая капиталоемкость  и большое энергопотребление. Эти  показатели находятся в тесной связи  с грузоподъемностью транспортных средств, которая в свою очередь, зависит от мощности двигателей, а  стало быть от  энергопотребления.

     При этом следует учесть то важное обстоятельство, что эти значительные затраты  практически не зависят от того, как фактически загружено транспортное средство: максимально или минимально обусловлено это тем, что в  структуре затрат по эксплуатации транспортных средств преобладают постоянные затраты, то есть те, которые не зависят  от фактически выполненного объема перевозок.

     Речь  идет в первую очередь, о амортизационных  отчислениях, затратах на техническое  обслуживание и восстановление износа резины, налоге на транспортные средства и других элементах затрат, которые  не зависят от количества перевезенного  товара.

     В этой связи торговые предприятия  должны использовать не первое попавшееся транспортное средство, а выбрать  то из них, которое в наибольшей степени  подходит для условий конкретного  магазина.

     В магазине предпринимателя Иванова  А.Ф. используются два автомобиля: ГАЗ  – 3307 – грузоподъемностью 4 тонн и  ГАЗ – 3221 «Газель» грузоподъемностью 1,5 тонн.

     На  наш взгляд, это не позволительная роскошь, так как объем завозимых  товаров не превышает 800-850 тонн в  год.

     В то же время годовая производительность одной машины ГАЗ-3221 «Газель» составляет

     Для ее расчета мы использовали рекомендуемую  учеными, курского филиала РГТЭУ  Бесединой В.Н., Шевелевым В.В и  Комовым В.Г. (4. с.12) формулу определения  сменного задания автомобилю в тоннах перевозимого товара

     

     (7) 

       где:

     Нс  – сменное задание в тоннах груза;

     Тс  – время смены в минутах;

     Тткм – норматив времени на 1 ткм транспортной работы, мин.

     Р – среднее расстояние перевозки, км.

     Тт  – норматив времени на погрузку 1 тонны груза, мин.

     Значения  «Тткм» и «Тт» берутся из справочников и они для первого класса грузов. А если средний класс перевозимых  грузов будет другой, то эти значения умножаются на поправочные коэффициенты:

                       Для грузов 2 класса – 1,25;

                                           3 класса – 1,66;

                                           4 класса – 2,0.

     Продовольственные товары относятся в большинстве  своем ко 2 классу грузов.

     Средняя дальность перевозки для магазина составляет 13 километров. Это рейс до пивоваренной компании «Пикур», оптового склада «Альмирал» и др. Данное расстояние принято по-максимуму, так как  большинство поставщиков находятся  ближе. Речь идет о ЗАО «Кондитер  – Курск», ОАО «Курскхлеб»,  ЗАО ЛВЗ «Курский» и др.

     Поэтому результат сменной производительности оказался заниженным, но и он показывает, что машина даже одна может перевезти  много товара – 4,5 т. в смену. 

     

     В течение года автомобиль должен работать не менее 228 дней.

     Для определения этого показателя мы из числа дней в году – 365, вычли выходные (102), праздничные(10) и дни нахождения машины на ремонте и техобслуживании(25).

     Следовательно, за год данный автомобиль способен перевезти 1026 тонн товара

                   (4,5т. в смену х 228 дней).

     Сопоставив  годовой объем перевозимых грузов по магазину – 850 тонн, с производительностью  автомобиля ГАЗ – 3221 «Газель» за год  – 1026 тонн, можно сделать вывод  о том, что магазину нужна только одна машина, вместо имеющихся двух.

     Для решения второй задачи поставленной в исследовании, то есть обоснования рационального выбора транспортных средств, необходимо кроме производительности машины, определить эксплутационные затраты по имеющимся меркам.

     Для определения затрат вначале рассчитывают производственную программу автомобилей, так как она не одинаковая у  машин разной грузоподъемности, а  следовательно,  неодинаковой будет  величина эксплутационных затрат.

     Подробный расчет покажем на примере автомобиля ГАЗ – 3307.

     Используя формулу (7) определим сменное задание, которое составит 15,1 т.

     

     На  основе исчисленной сменной нормы  определяем количество рейсов в смену  по формуле:

     

 

      где:

  R – количество рейсов в смену;

      Нс  – сменное задание, тонн;

      Г – грузоподъемность машины, тонн;

      К – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля для 2 класса грузов

 

      Следовательно, пробег в смену определим умножением числа рейсов (3,2) на дальность перевозки (13 км) и на 2 – путь в оба конца, итог составит 83,2 км.

      Умножив его на годовое количество рабочих  дней (228) получим годовой пробег – 18970 км

      А годовой объем транспортной работы определяется умножением годового пробега (18970 км) на коэффициент полезного  пробега (на линейных маршрутах в  торговле – 0,5). Полученный итог умножают на грузоподъемность машины (4т) и на коэффициент использования грузоподъемности для второго класса (0,85). В итоге  получили 32248 т.км

     Полученные  данные являются основой для определения  эксплутационных затрат.

     Важнейшим элементом затрат по автомобилям  являются расход горюче-смазочных материалов.

     Потребность в горючем включает в себя его  расход на пробег и транспортную работу.

     Расход  на пробег определяется умножением нормы  расхода на 100 км пути (берется из справочников) на годовой пробег автомобиля

     

 

     Потребность в горючем на транспортную работу рассчитывается также,  только норма  расхода на 100 т.км – 2л

     

     Сложив  эти две потребности, и умножив  итог на комплексную цену горючего, которая включает в себя цену бензину плюс стоимость смазочных материалов в том количестве, которое требуется на единицу топлива, получаем затраты на горюче-смазочные материалы – 41277 рублей.

     

     Оплата  труда водителей определяется на основе установленных часовых ставок, которые зависят от типа и грузоподъемности машин. В частности, по данной марке водителю в магазине установлена ставка в размере 8,3 рубля. Умножив ее на часы работы, которое в свою очередь, определятся умножением числа дней работы на линии – 228, на продолжительность смены – 7 часов, получаем тарифный фонд оплаты труда – 13246 рублей.

     

     Водитель  данного грузовика имеет квалификацию второго класса, следовательно, ему  положена доплата в размере 10% от тарифного фонда, то есть 1325 рублей

     

     Общий фонд оплаты труда составляет 14571 руб.

     Важнейшей статьей затрат по эксплуатации автомобилей  являются расходы на их ремонт и техническое обслуживание, которые рассчитываются исходя из планируемого пробега и норм расхода денежных средств на ремонт и техническое обслуживание в расчете на 1000 км пробега (по данному автомобилю 215 руб.). Сумма затрат по этой статье составит 4078 руб.

     

 

     Далее необходимо рассчитать амортизационные  отчисления. Нормы амортизации по транспортным средствам установлены  в процентах от балансовой стоимости машин в расчете на 1000 километров пробега и колеблется от 0,17% до 0,37% в зависимости от грузоподъемности машин. По данной мерке эта норма составляет 0,21%. Ее необходимо скорректировать на планируемый пробег и получаем 3,98%

     

     Зная  балансовую стоимость автомобиля – 134 тысячи рублей, находим сумму амортизационных  отчислений – 5338 руб.

     

 

     Подобным  образом определяют затраты на восстановление износа резины. Норма отчисления средств  на эти цели установлена в размере 0,98%. Скорректировав ее на планируемый  пробег, получим 18,5%

     

 

     Далее принимаю во внимание стоимость комплекта  резины на этот автомобиль, исходя из цены одного колеса (1350 руб.) и количества колес на автомобиле – 6. Они составляют 8100 руб.

     

 

     А затраты на восстановление износа резины будут 1498 руб.

     

 

     В себестоимость транспортных услуг  входит также налог на транспортные средства, который рассчитывается по мощности двигателя автомобиля (145 л.с.) и ставке налога с 1л.с. В Курской  области эта ставка с 2003 года установлена в размере 24 руб., если мощность двигателя не превышает 150 л.с.

     Сумма налога составит 3480 руб.

     

     Прочие  прямые затраты берут по фактически сложившимся данным в отчетном году, с поправкой на инфляцию и количество машин.

     В исследуемом магазине эти затраты  составили 647 руб. в расчете на одну машину.

     Сложив  все полученные данные, определяют общую сумму затрат по эксплуатации автомобиля, которая представлена в  таблице 9. 

     Таблица 9

     Годовые эксплуатационные затраты по автомобилям  Ч. П.

Иванова А. Ф. на 2003 год., руб.