Разработка технологической документации на ремонт заданной детали

Nр = 1 - количество ремонтных рабочих, осуществляющих замену и ТР карбюраторов;

t_шт – суммарное штучное время всех операций (см. табл. 3.2.), чел.мин

Подставляя числовые данные получим :

Nп = 8*60*1*0,9/97 =4 

Среднесуточная трудоемкость на замену карбюратора и его текущий  ремонт (Тсс) определяет количество изделий, обрабатываемых за сутки:

Nп=Т_тнс/t_осн

где t_осн- суммарное основное время всех операций, чел.мин.

Nп=2,8*60/85 =2

Nп=2 за сутки меньше Nп=4 за смену в два раза.

 

Таблица 3. Трудоемкость работ  на замену и текущий ремонт карбюратора  автобуса ПАЗ-3205

№ операции	Название операции	tосн чмин	tвсп. чмин	tобсл. чмин	tотд. чмин	tшт. чмин	число рабо-чих  на посту	tп-з. чмин	tштк. чмин
1	Замена карбюратора	30	1,5	1,2	1,3	34	1	10	99,5
2	Продувка карбюратора	40	2,0	2,0	2,0	46
3	Замена игольчатого клапана	15	0,45	0,65	0,9	17
Всего:		85	3,95	3,85	4,2	97

 

Число рабочих на посту Nр, подготовительно-заключительное время tп-з и штучно-калькуляционное время t_штк определяем для комплекса операций 1-3.

Технологический процесс  на замену карбюратора и его текущий  ремонт автобуса ПАЗ-3205 оформляется  на маршрутных картах по ГОСТ 3.1111-82, а одну из операций (замена игольчатого клапана)

-  на маршрутной карте по ГОСТ 3.1407-86 и составляем для нее карту эскизов по ГОСТ 3.1404-8.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  ВЫВОД ПО ПРОЕКТУ

 

В результате выполнения курсового проекта были разработаны технологические процессы проведения ремонтно -  обслуживающих воздействий на автомобус ПАЗ-3205. В частности были разработаны техпроцессы наружной мойки данного автобуса, разборки задней подвески и техпроцесс ремонта карбюратора двигателя ЗМЗ - 53. В ходе выполнения проекта мной были подробно изучены и рассмотрены особенности наружной мойки, различные варианты моечных машин, разновидности моющих средств и возможность их применения в зависимости от конкретного вида мойки. Также я ознакомился с процессом разборки задней подвески, её основными дефектами и способами их устранения. При разработке техпроцесса ремонта карбюратора были выбраны из возможных вариантов наиболее рациональные способы устранения дефектов. Основными дефектами является засорение жеклёров и нарушение герметичности поплавка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин./И.С.Серый, А.П.Смелов, В.Е. Черкун. – М.: Агропромиздат,1991.
2. Ремонт автомобилей. / В. А Шадричев. – М.:Машиностроение,1965г.
3. Ремонт машин: Учебное пособие. /Под ред. И. Е. Ульмана.- М.: Колос, 1982г.
4. ПАЗ-3205,32053-07 с 1989 г. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.  / А. С. Кузнецов, А. В. Кондратьев. «Издательский Дом Третий Рим», 2008.
5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Ч. 2. Автомобиль ГАЗ-53А. -  М:Транспорт - 1978.
6. Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство». / А. Д Лебедев, А. В Орехов. – Кострома 2005г.