Разработка технологической документации на ремонт заданной детали

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Января 2013 в 02:34, курсовая работа

Описание работы

Расходы на поддержание работоспособности автомобилей и агрегатов во много раз превышают их первоначальную стоимость. Ежегодно на автомобиль затрачивается денежных средств в размере 55…65% его первоначальной стоимости. Эти затраты составляют более 20% себестоимости транспортной продукции. На ремонтных работах занято до 15% рабочих, 1/3 парка металлорежущих станков. Несмотря на отвлечение значительных трудовых и материальных ресурсов в неисправном состоянии простаивает более 1/3 автомобилей, а ежегодные убытки от этих простоев составляют миллиарды рублей

Содержание работы

РЕФЕРАТ………………………………………………………………………………………….3
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………………………..5
АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ………8
Месторасположения и история развития ОАО «Вохомское АТП»…………….…8
Производственная деятельность предприятия и его специализация…………….8
Предложение по совершенствованию ПТБ…………………………...……………...8
Состав и численность работников предприятия……………………………………8
Вывод о возможности проведения КР………………………………………………...9
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………………10
Технологический процесс наружной мойки автобуса ПАЗ-3205………………….10
Ручная мойка………………………………………………………………………...10
Бесконтактная мойка……………………………………………………………….10
Погружение в ванны с моющим средством……………………………………...15
Технологический процесс разборки задней подвески автобуса ПАЗ-3205……….17
Снятие задней подвески…………………………………………………………….17
Разборка рессоры…………………………………………………………………….18
Разборка балансирной подвески…………………………………………………...19
Разборка реактивной штанги………………………………………………………19
Технологический процесс ремонта карбюратора двигателя ЗМЗ-53……………...22
Перечень работ ремонта карбюратора……………………………………………22
Используемые эксплуатационные материалы…………………………………..24
Определение производственной программы…………………………………….24
Подбор технологического оборудования………………………………………….25
Техническое нормирование трудоемкости работ на замену карбюратора и его ремонт…………………………………………………………………………………26
ВЫВОД……………………………………………………………………………………………..29
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………30

Файлы: 1 файл

ремонтЪ.docx

— 229.48 Кб (Скачать файл)

В результате — тесно связанные  капельки воды увеличивают силу удара  струи на 40%.

К простейшим установкам, которые  реализуют метод гидродинамической  очистки, относят насосы, снабженные шлангами и пистолетами-распылителями. Высокопроизводительная и качественная очистка поверхностей обеспечивается путем повышения ударного действия струи в сочетании с высокой  температурой воды и большой скоростью  струи (170... 250 м/с), обусловленной высоким  напором перед насадкой (до 200...220 кгс/см2). 
Моечные машины условно можно разбить: 
- по виду исполнения — передвижные и стационарные;

- типу привода насоса  — от электродвигателя, от двигателя  внутреннего сгорания, с пневматическим  и гидравлическим приводами;

- исполнению насоса —  аксиально-поршневые, радиально-поршневые и рядные;

- конструкции насосного  агрегата — моноблочные, редукторные  и фланцевые;

- температуре подаваемой воды — с подогревом, без подогрева, парогенераторы. 
Принцип действия гидравлической мониторной моечной машины заключается в следующем: вода через водяной фильтр 9, обеспечивающий защиту насоса от попадания песка и других механических частиц, поступает в головку цилиндров. Насос создает давление и нагнетает воду через перепускной клапан 75 в напорный шланг высокого давления 1 и далее в пистолет 2 и через насадку 5 (турболазер) наружу, на очищаемую поверхность. Давление на выходе изменяется рукояткой 3 регулятора давления и контролируется по манометру 4. При повышении давления выше нормы открывается встроенный в систему предохранительный клапан 
10, вода вновь подается на вход насоса, тем самым предотвращая его повреждение. При работе машины в автоматическом режиме активизацией ручки пистолета 2 обеспечивается перетекание воды через смеситель 14 и машина включается. Если ручка больше не активизируется, то вода циркулирует через перепускной клапан и машина останавливается. Повторное включение происходит через активизацию ручки пистолета 2. При работе машины в ручном режиме происходит забор воды из любой емкости (бака). Если ручка пистолета не активизируется в течение 4 мин, то машина выключается. Моющее средство подается в систему через инжектор 13 из отдельной емкости, куда опускается шланг. После поворота рукоятки регулятора давления машина автоматически засасывает моющее средство и подает его вместе с водой в турболазер 10.

Для повышения качества очистки  и облегчения труда используются:

насадки высокого давления обусловливают  форму и площадь следа струи на очищаемой поверхности.

Насадки имеют постоянный угол распыла (0, 15, 25, 30, 40 и 60°) или переменный (от 0 до 90°), регулируемый в процессе очистки от минимального до максимального  значений. При угле распыла 0° — струя сосредоточенная, с большим ударным импульсом, но площадь очистки небольшая. Увеличение угла распыла приводит к расширению струи — струя становится плоской, веерной и широкозахватной, но ударный импульс резко снижается;

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1. Гидравлическая схема мониторной моечной машины: 1 — шланг высокого давления; 2 — пистолет-распылитель; 3 — рукоятка регулятора давления; 4 — манометр; 5 — турболазер; 6 — насос; 7 — электродвигатель; 8 — разъем для подсоединения шланга подачи воды; 9 — водяной фильтр; 10 — предохранительный клапан; 11 — перепускной клапан; 12 — шаровой клапан подачи моющего средства; 13 — инжектор; 14 — смеситель; 15 — перепускной клапан.

- турбонасадки, в которых сосредоточенная струя жидкости, вращаясь со скоростью 4000 мин-1, описывает конусную поверхность. Хорошая очищающаяся способность достигается высоким ударным импульсом (на расстоянии 20 см от насадки величина ударного импульса составляет более 70%), а большая площадь очистки — вращением струи;

турболазер — насадка, которая изменяет структуру жидкости, поступающей на очищаемую поверхность. Каждая капля воды турболазера в 10 раз крупнее и весит в 1000 раз больше, чем в машинах с обычными насадками. Мелкие капли жидкости теряют свою силу из-за сопротивления воздуха, а крупные — ударяют по очищаемой поверхности со скоростью 600 км/ч. Отсюда возникает мощный ударный импульс, величина которого на расстоянии 20 см от насадки составляет 90%, в то время как для обычных машин — 515%, а для турбонасадки — 70...75%.

Моющие средства — дополнительные высокоэффективные составы для обеспечения качественного удаления загрязнений. Номенклатура выпускаемых моющих средств отличается большим разнообразием. Однако большинство из них с трудом разлагаются на почве и в воде водоемов, рек, обладают способностью накапливаться в тканях организмов растительного и животного происхождения, нередко и сами средства, смешиваясь с загрязнениями, активно участвуют в нарушении экологического баланса в природе. В этой связи моющие средства должны иметь не только высокую активность к различным загрязнениям, но и обладать низкой токсичностью, водорастворимостью, пожаробезопасностью, биоразлагаемостью. В мониторных моечных машинах необходимо использовать универсальные биоразлагаемые моющие средства . 
Процесс проведения моечно-очистительных работ характеризуется следующими основными показателями:

- динамическим давлением струи  воды (сила удара);

- расходом воды;

- температурой воды;

- применяемыми моющими средствами.

Сила удара струи о  поверхность — один из важнейших показателей, характеризующих ее очистительную способность. На повышение силы удара решающее влияние оказывают четыре составляющие — форма струи, расход воды, давление, развиваемое насосом, расстояние от насадки до очищаемой поверхности. Увеличение силы удара струи пропорционально расходу воды и давлению ее истечения.  
С увеличением расстояния насадки от очищаемой поверхности величина ударного импульса снижается по гиперболической зависимости. Радиус действия пистолета-распылителя и турбонасадки ограничивается расстоянием 40... 50 см.

С ростом давления перед насадкой производительность насоса увеличивается. Наибольший расход воды наблюдается  при использовании пистолета-распылителя. При давлении 14- 16 МПа расход воды достигает 16 л/мин и превышает расход воды при использовании турбонасадок на 14... 28 %. 
Повышение температуры воды приводит к снижению межмолекулярных сил, действующих внутри загрязнения, и снижению сил адгезии с очищаемой поверхностью. Температура воды выбирается в зависимости от вида и состава загрязнений, материала очищаемой поверхности, требований к качеству очистки  др. 
Вода, используемая в процессе мойки и очистки, загрязняется вредными для окружающей среды примесями. Так, например, один автомобиль несет на себе в среднем до 60 кг загрязнений, сложных по составу, пропитанных маслами и продуктами их физико-химического превращения. Высокая адгезия загрязнений, сложная конфигурация поверхностей обусловливают необходимость использования моющих средств, которые, повышая качество очистки и производительность труда, одновременно резко ухудшают состав сточных вод. Применение нетоксичных биоразлагаемых моющих средств значительно расширило сферу использования моечных машин. Охрана природы и рациональное использование природных ресурсов требуют особенно внимательного отношения к проведению моечно-очистительных работ. Процесс следует организовывать таким образом, чтобы полностью исключить сброс грязной воды в канализацию. 
Если используются мониторные моечные машины, то процесс наружной мойки и очистки в зависимости от объема работ, условий работы и эксплуатации объекта проводится непосредственно на специализированных участках (постах) мойки и очистки. Для работы моечных машин необходимо использовать оборотную, техническую и свежую воду. Участок наружной мойки и очистки может располагаться на открытой площадке с твердым,покрытием. 
Рабочее помещение участка должно быть оборудовано при-точно-вытяжной вентиляцией, грязесборником или установкой для очистки сточных вод. На участке необходимо поддерживать нормальный воздухообмен (скорость движения воздуха не более 0,3 м/с); температурный режим (17... 19°С) и относительную влажность воздуха(30-60%).Кратность воздухообмена 5. 
Уклон полов в сторону трапа для стока грязной воды или к приемному колодцу должен быть в пределах 2...3%. 
На участке наружной мойки и очистки разрешается использовать все марки моечных машин высокого давления, выпускаемых отечественными и зарубежными фирмами-изготовителями. 
Во время проведения моечно-очистительных работ необходимо: держать распылительный пистолет машины двумя руками; следить (по манометру) за давлением на выходе распылительного пистолета; не превышать максимальных значений давления и температуры; при перерыве в работе ставить распылительный пистолет на предохранитель. 
Запрещается: использовать моечную машину в других целях; направлять струю воды на людей, животных, провода ,и.т.п. При использовании моющих средств рекомендуется одеть перчатки или нанести на кожу рук защитную пасту, кремы (силиконовый крем, и др.).

     2.1.3 Погружение в ванны с моющим средством.

     Кроме струйного метода подачи жидкости на ремонтных заводах внедряются установки для мойки автомобилей (агрегатов, деталей), работающие на принципе погружения в ванны с моющими растворами. В раствор включают различные синтетические поверхностно-активные вещества типа ДС-РАС, ОП-7, сульфонал, комплексные моющие средства МЛ-51, МЛ-52, тракторин, деталин, триалон и др. Мойка основана на физико-химическом и механическом воздействии раствора на очищаемые поверхности. Тщательная наружная мойка помогает обнаружить возможные незамеченные трещины на корпусных деталях, облегчить разборочные работы и не загрязнять участки разборочного цеха. Перед мойкой снимают приборы, электрооборудование и другие устройства, не подлежащие мойке. Следует удалить из агрегатов автомобиля масло. Для этого моечные камеры оборудуют воронками для спуска масла и шлангами для промывки агрегатов моечным раствором или паром. Слитое масло собирается в специальную тару.

Однако  наружная мойка агрегатов с удалением  масла не обеспечивает необходимой  чистоты в разборочном цехе, что  отрицательно влияет на качество ремонта  автомобилей и агрегатов. Поэтому  применяют последовательную многостадийную схему моечно-очистных процессов, повышающую качество выпускаемой продукции  и культуру авторемонтного производства. Осуществляют тщательную мойку агрегатов  с одновременным удалением масла. Для этой цели служат различные моечные  машины.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2  Технологический процесс разборки задней подвески автобуса ПАЗ-3205.

 

2.2.1 Снятие задней подвески

  • Установить под колеса переднего моста автобуса противооткатные упоры. Отсоединить от заднего моста тормозные шланги, воздухопроводы пневмокамер. Снять верхние реактивные штанги 1 (см. рис 2), предварительно отвернув гайки 2, сняв шайбы и выбив шаровые пальцы 22. Отсоединить от моста карданный вал.
  • Закрепить проволокой за раму свободные концы воздухопроводов, реактивных штанг, карданного вала, чтобы избежать повреждения деталей.
  • Отвернуть болты крепления кронштейнов оси балансирной подвески к раме. Поднять за раму заднюю часть автобуса на высоту 200-300 мм и выкатить из-под автобуса задний мост. Верхние кронштейны реактивных штанг на картере редуктора моста необходимо связать между собой проволокой, чтобы во время выкатывания моста не опрокинулся  и не вышел из-под рессор. Подставить козлы под заднюю часть рамы автомобиля.
  • Отвернуть стяжные болты балансиров и гайки 7 стремянок, поддерживая ось балансирной подвески подъемным устройством или домкратом:
  • Снять стремянки, накладки рессор и рессоры в сборе. Снять нижние" реактивные штанги 5,предварительно отвернув гайки, сняв шайбы и выбив шаровые пальцы.
  • Откатить задний мост.

Рис. 2. Задняя подвеска: 1 - верхняя реактивная штанга; 2, 7 - гайки; 3 - кронштейн; 4 - рессора; 5 - реактивная тяга; 6 - балансир; 8 - уплотнительное кольцо; 9 - упорное кольцо;          10 - ось балансира; 11 - шаба; 12 - болт; 13 - крышка; 14 - гайка; 15 - защитное кольцо; 16 - обойма; 17 - кронштейн; 18 - пружина; 19, 20 - сухари; 21 - манжета; 22 - шаровой палец; 23 - крышка; 24 - масленка.

 

          2.2.2 Разборка рессоры

 

  • Разборку рессоры необходимо производить на приспособлении с винтовым или гидравлическим прижимом.
  • Установить рессору в приспособление и сжать ее. Отвернуть  гайки 3 (рис.3) стяжных болтов хомутов 1 рессоры, вынуть болты и распорные втулки 4. Отвернуть гайку центрового болта 2, вынуть болт и разъединить листы рессоры.
  • После разборки листы рессоры очистить от грязи и старой смазки, промыть    в керосине, просушить и проверить их техническое состояние.
  • Осмотреть листы рессоры и очистить их от следов коррозии, так как коррозия листов значительно снижает их долговечность.
  • Листы рессоры, имеющие трещины или обломы, а также износ по толщине более 2 мм, следует заменить новыми. Листы с остаточной деформацией (просевшие) необходимо править.
  • Изношенные или поврежденные центровые болты, стяжные хомуты также подлежат замене. Трещины на хомутах допускается заваривать, а затем зачищать заподлицо с основной поверхностью.
  • Обстукиванием заклепок проверить крепление хомутов к  листам и крепление чашек подушки рессор. Ослабленные заклепки следует заменить, причем расклепанные стержни заклепок не должны выступать над поверхностью листа.

Рис. 3. Рессора: 1 - хомут рессоры; 2 - центровой болт; 3 - гайка; 4 - втулка распорная; Р - контрольная нагрузка; Н - стрела прогиба рессоры в свободном состоянии; H1 - контрольная стрела прогиба; L - расстояние между опорами; Б - поверхность маркировки

         2.2.3 Разборка балансирной подвески

Отвернуть болты крепления крышек 13, снять крышки и прокладки, слить  масло из балансиров. Отвернуть стяжные  болты 12 и гайки 14 крепления балансиров, снять упорные шайбы 11. Снять с  концов  оси 10 балансирной подвески балансиры 6 и извлечь из кольцевой канавки упорных колец 9 уплотнительные кольца 8. Спрессовать с оси съемником (рис.4) упорные кольца 9 балансиров, установив захваты съемника в кольцевую канавку кольца. Снять с оси защитные кольца 15 и обоймы 16. При необходимости спрессовать с оси балансира кронштейны 17, предварительно удалив сварку, фиксирующую ось балансира от поворота.

Информация о работе Разработка технологической документации на ремонт заданной детали