Разработка технологического процесса восстановления ведущей конической шестерни главной передачи автомобиля ГАЗ-53

     Пожарная  безопасность

     Согласно  НПБ 5.2000 «Категорирование помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной безопасности» категория производства  Г2. Согласно СНБ 2.02.02.- 01 «Эвакуация людей из зданий и сооружений при пожаре» высота дверей на пути эвакуации не менее 2 м, ширина не менее 1 м. Пути эвакуации обозначены табличками зелёного цвета – «выход». Также в каждом помещении  висят схемы путей эвакуации. Расчётное время эвакуации людей из помещений производственного корпуса устанавливают по расчету времени движения людских потоков через эвакуационные выходы от наиболее удаленных мест размещения людей. 

               Участок по ремонту шатунов  обеспечен порошковыми огнетушителями из расчета один огнетушитель на 100 м2 площади. Огнетушитель подвешивается на высоте 1,3 м от пола (считая от днища огнетушителя).

     За  исправность и комплектность  пожарного инвентаря и первичных  средств пожаротушения, находящихся  на участке несет ответственность  начальник участка. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4 Оценка ремонтопригодности детали 

     Коэффициент ремонтопригодности рассчитывается по следующей формуле:

                                                     

,                     

     где     - коэффициент ремонтопригодности детали;

     С - стоимость новой детали, руб;

     n - число ремонтных циклов при восстановлении (принимается в результате анализа функционального назначения детали и запасом прочности, с учетом количества замен детали в процессе эксплуатации автомобиля за весь срок службы, ориентировочно n=2-6);

     С - стоимость восстановления детали, руб.

     Стоимость новой детали принимается по ценам  на запасные части в соответствии с номенклатурными справочниками. Стоимость новой детали составляет 61500руб.

     Стоимость восстановления детали включает затраты  по следующим калькуляционным статьям:

            ,                        

     где С_из – стоимость изношенной детали (если ремонтный фонд приобретается, то С_из можно определить по цене металлолома или договорной, с учетом расходов на транспортно-заготовительные и контрольно-сортировочные работы), руб.; С_из =1010руб.

     С_м – стоимость материалов, потребляемых для восстановления детали (стоимость сырья и материалов, непосредственно расходуемых при восстановлении детали. Делятся на основные материалы (расходуются на деталь) и вспомогательные (обеспечение техпроцесса – обтирка; источник получения газа; флюс и т.д.).В эти затраты включаются также транспортно-заготовительные расходы.), руб.;

     Сзпо – основная заработная плата производственных рабочих с учетом премий (основная заработная плата персонала, непосредственно занятого при восстановлении деталей (плата по расценкам, тарифам и т.д.; доплаты всех видов; премии)), руб;

     С_зпд – дополнительная заработная плата производственных рабочих (выплаты за непроработанное на производстве время в соответствии с законодательством о труде и договором (компенсация неиспользованного отпуска, оплаты учебы и т.д.)), руб.;

     Ссн – отчисления на социальные нужды (обязательные отчисления по установленным законодательством нормам от фонда оплаты труда), руб.;

     С_ц, С_озр, С_рсэо – объем накладных цеховых, общезаводских и расходов на содержание и эксплуатацию оборудования, руб.;

     С_п – прочие расходы (включаются налоги, сборы, отчисления в специальные небюджетные фонды, платежи за предельно допустимые выбросы загрязняющих веществ, по обязательному страхованию имущества, плата за аренду и др.), руб.

     Основная  заработная плата рабочих определяется по формуле:

                                                                                                                  

     где t_шк – техническая норма времени, мин; С_ч – часовая тарифная ставка специалиста (рабочего), руб.

     

     Остальные статьи затрат определяются с помощью  коэффициентов и основной заработной платы, значения коэффициентов приведены в таблице7.

                                               

     См=0,8*3598=2878,4руб.

     Ссм=0,395*(3598+1315,9)=1941руб.

     Cзпд=0,15*3598=539,7руб.

     Созр=0,6*3598=2158,8руб.

     Сп=0,7*3598=2518,6руб.

     Сц=0,95*3598=3418,1руб.

     Срсзо=0,75*3598=2698,5руб.

     Таблица 7 – Значение коэффициентов

 

     Св=1010+3598+2878,4+1941+539,7+2158,8+2518,6+3418,1+2698,5=

     =20761,1руб.

     

     Оценка  ремонтопригодности детали осуществляется по критерию К_р:

     К_р ≤ 1,5 –деталь не ремонтопригодная;

     2,0 ≥ К_р > 1,5 – очень низкая ремонтопригодность;

     3,0 ≥ К_р > 2,0 – низкая ремонтопригодность;

     5,0 ≥ К_р > 3,0 – удовлетворительная ремонтопригодность;

     8,0 ≥ К_р > 5,0 – хорошая ремонтопригодность;

         К_р ≥ 8 – высокая ремонтопригодность.

     Ведущая коническая шестерня главной передачи автомобиля ГАЗ-53 обладает хорошей ремонтопригодностью.

 

5 Технико-экономическая оценка технологического процесса

     восстановления  детали

       Основные  технико-экономические показатели технологического процесса восстановления представлены в таблице 8

     Таблица 8 – Основные технико-экономические показатели

     технологического  процесса восстановления ведущей конической шестерни главной передачи

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     В процессе курсового проектирования  разработан технологический процесс восстановления ведущей конической шестерни главной передачи автомобиля ГАЗ-53. Произведен анализ условий работы детали и возможных дефектов. Разработана карта дефектовки шестерни.   Произведен анализ возможных способов восстановления по каждому из дефектов. 

     Основным  дефектом является износ шеек вала под подшипники. Из возможных способов восстановления  основного дефекта был выбран оптимальный – способ вневанного осталивания с последующим шлифованием шеек под номинальный размер.

     Основное  время на восстановление детали составило  61,68 минут. Для выполнения технологических операций подобрано необходимое оборудование, технологическая оснастка, режущий и измерительный инструменты. Произведен расчет технических норм времени на выполнение технологических операций. Выполнен расчет производственной программы по восстановлению шестерни, определена площадь производственного помещения для реализации технологического процесса восстановления, которая составила 132 м², а также дано обоснование по организации рабочего места и выбору планировочного решения. Разработанное планировочное решение позволяет эффективно реализовать технологический процесс восстановления ведущей  конической шестерни главной передачи.

     Оценка  ремонтопригодности детали показала, что ведущая  коническая шестерня главной передачи, имеет хорошую ремонтопригодность.

     Осуществлена  технико-экономическая оценка проекта  по основным показателям, которая дает возможность говорить о достаточно высокой экономической эффективности восстановления ведущей  конической шестерни главной передачи выбранными методами и средствами производства.  

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

     1. Барановский Ю.В. Режимы резания металлов. Справочник. Изд. 3-е, переработанное и дополненное. – М.:«Машиностроение», 1972 г. – 363 с.

     2. Казацкий, А.В. Восстановительные технологии: Учебно-методическое пособие по выполнению курсовой работы для студентов специальности 1-37 01 07 «Автосервис» / А.В. Казацкий, А.С. Савич, В.К. Ярошевич. – Мн.: БНТУ,2005. - 48 с. 

     3. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию (раздел «Технологическая часть» - подраздел «Разработка технологического процесса восстановления детали) по дисциплине "Ремонт автомобилей" / С. А. Скепьян.- Мн.: МГАК,2007 - 113 с.