Разработка технологического процесса ТО автомобилей

 

2. Дни работы в году автотранспортного  предприятия автомобильного транспорта: 302.

3. Средне – суточный пробег  автомобиля: 276 км.

4. Время нахождения автомобиля в наряде: 16 часов

5. Подвижной состав автомобильного  транспорта автотранспортного предприятия  эксплуатируется в уральской  зоне челябинской области.

6 Автотранспортное предприятие  занимается перевозкой грузов.

 

Для расчёта программы необходимо:

2.1 Расчет годовой производственной программы по ТО автомобилей.

1. Определить коэффициенты корректирования нормативных показателей в зависимости от условий эксплуатации.
2. Определить нормативную и расчетную периодичность каждого вида обслуживания.
3. Определить нормативную и расчетную трудоёмкость единицы обслуживания по каждому виду.
4. Привести автомобили парка к одной марке для упрощения расчетов.
5. Определить коэффициенты технической готовности и использования автомобилей в парке.
6. Определить годовой пробег автомобилей по всему автопарку.
7. Рассчитать производственную программу по каждому виду обслуживания.

2.1.1 Расчет периодичности обслуживания ТО-1

      К1 – коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации.

       К1= (0.8)

      К2 – коэффициент корректирования. К2= (1)

      К3 - коэффициент корректирования  в зависимости от природных климатических   условий. К3= (0.9)

      К4 - коэффициент корректирования  в зависимости от количества  единиц технологически совместимых  подвижного состава. К4= (1.1)

      К5 - коэффициент корректирования  в зависимости от условия хранения  подвижного состава. Хранение: Открытое К5= (0.9)

                                                       Закрытое К5= (1)

      

         где:  L₁- расчетная периодичность обслуживания ТО-1, км;

                  L^н₁ – нормативная периодичность обслуживания ТО-1, км;

                  Принимаем L^н₁₌

                  МАЗ 5335 = 3000 км              

                   ЗИЛ 4331 = 3000км              

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий                                  эксплуатации;

                   К₁=0,8; 

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от   природно-климатических условий;

         К₃ = 0,9 – для Уральской зоны, Челябинской области

 

 

    Табл.1.Расчет периодичности ТО-1

Марка	Lн1, км	К1	К3	L1, км
МАЗ 5335	3000	0,8	0,9	2160
ЗИЛ 4331	3000	0,8	0,9	2160

 

2.2 Расчет периодичности ТО-2

                                           Расчёт производится в электронной таблице.

где:      L₂ – расчетная периодичность ТО-2, км;

                        L^н₂ – нормативная периодичность ТО-2, км

                        К₁ – коэффициент корректирования нормативов в                      зависимости от условий эксплуатации

                        К₁=0,8

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

                        К₃=0,9 – для Уральской зоны, Челябинской области.

                        Принимаем L^н₂:

                         МАЗ 5335 = 12000 км

                         ЗИЛ 4331 = 12000 км

  Табл.2.Расчет периодичности ТО-2

Марка	Lн2, км	К1	К3	L1, км
МАЗ 5335	12000	0,8	0,9	8640
ЗИЛ 4331	12000	0,8	0,9	8640

  

 

2.3 Расчет периодичности ЕО

                                           Расчёт производится в электронной таблице.

 

         где:         L_ЕО – пробег до ЕО, км;

                         L_сс – среднесуточный пробег, км

                         L_сс = 276 км

                        

L_ЕО = 276 км

2.1.4 Расчет пробега до капитального ремонта

Чтобы правильно определить программу  обслуживания в ЕО, ТО-1, ТО-2, необходимо исключить количество автомобилей, находящихся в капитальном ремонте  длительное время, поэтому определяем пробег до капитального ремонта.

 

км

где:         L_кр – расчетный пробег до КР, км;

                L^н_кр – нормативный пробег до КР, км

                 К₁= 0,8

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в                                                                                                                                                    зависимости от  модификации ПС.

                 К₂= 1

                 К₃= 0,9

                 Принимаем L^н_кр:

                           МАЗ 5335 = 320000 км

                 ЗИЛ 4331 = 252000 км

 

 

 

  Табл.3.Расчет пробега до КР 

Марка	LнКР, км	К1	К2	К3	LКР, км
МАЗ 5335	320000	0,8	1	0,9	230400
ЗИЛ 4331	252000	0,8	1	0,9	181440

 

 

 

 

2.1.5 Расчет периодичности постановки автомобиля в ТО-1

              где:        n₁ – периодичность постановки в ТО-1

L₁ – периодичность обслуживания ТО-1 
                   L_сс – среднесуточный пробег, км

В АТП все автомобили должны сниматься  с линии для прохождения ТО-1 каждые 7 дней.

    Табл.4. Расчет периодичности постановки автомобиля в ТО-1

Марка	L1; км	Lсс; км	n1
МАЗ 5335	2160	276	7
ЗИЛ 4331	2160	276	7

2.1.6 Расчет периодичности постановки автомобиля в ТО-2

                                          

               где:        n₂ – периодичность постановки в ТО-2

                              L₁ – периодичность обслуживания ТО-1

                              L_{2 –} переодичность обслуживания ТО-2

    Табл.5.Расчет периодичности постановки автомобиля в ТО-2

Марка	L2; км	L1; км	n2
МАЗ 5335	8640	2160	4
ЗИЛ  4331	8640	2160	4

 

В АТП все автомобили должны сниматься  с линии для прохождения ТО-2 через каждые 4 ТО-1.

2.1.7 Расчет трудоёмкости единицы обслуживания .

                                          

 Трудоемкость это – время, затрачиваемое одним производственным рабочим соответствующей квалификации  на выполнение определенного вида работ.

Нормативная трудоемкость устанавливается  для каждого вида обслуживания: ЕО, ТО-1, ТО-2. С помощью коэффициентов К₂ и К₅ определяется расчетная трудоёмкость одного обслуживания каждого вида.

2.1.7.1 Расчет трудоёмкости ЕО.

где:                  t_ЕО – расчетная трудоемкость ЕО; чел. · час 

               t^н _ЕО – нормативная трудоёмкость ЕО; чел. · час

               Принимаем t^н _ЕО :

               МАЗ = 0,3 чел. · час

               ЗИЛ = 0,45 чел. · час

                           К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от   модификации ПС

                         К₂ = 1,15

                         К₅ – коэффициент корректирования нормативов

                        трудоемкости ТО и ТР в зависимости  от количества обслуживаемых   автомобилей на АТП.

                         К₅ = 0,95

    Табл.6.Расчет трудоёмкости ЕО

 

Марка	tн ЕО; чел · час	К2	К5	tЕО; чел · час
МАЗ 5335	0,3	1	0,9	0,27
ЗИЛ 4331	0,45	1	0,9	0,405

 

2.1.7.2 Расчет трудоёмкости ТО-1.

               где:       t₁– расчетная трудоёмкость ТО-1; чел· час

   t^н ₁– нормативная трудоёмкость ТО-1; чел · час

Принимаем   t^н ₁ : МАЗ 5335 = 3,2 чел · час

                               ЗИЛ 4331 = 3,1 чел · час

                

 

   Табл.7.Расчет трудоёмкости ТО-1

 

Марка	tн 1; чел · час	КТР	t1; чел · час
МАЗ 5335	3,2	0,7128	2,28
ЗИЛ 4331	3,1	0,7128	2,20

                                       

 

 

2.1.7.3  Расчет трудоёмкости ТО-2.

                 Где         t₂ – расчетная трудоёмкость ТО-1; чел.· час

   t^н ₂– нормативная трудоёмкость ТО-1; чел · час

 

                     Принимаем t^н ₂: МАЗ 5335 = 12

                                                                                              ЗИЛ 4331 = 12

 

 

Табл.8.Расчет трудоёмкости ТО-2

 

Марка	tн 2; чел · час	КТР	t2; чел · час
МАЗ 5335	12	0,7128	19
ЗИЛ 4331	12	0,7128	16

 

    2.1.8 Расчет приведения

Для упрощения расчетов, все марки  автомобилей приводим к базовому автомобилю по трудоемкости выполняемых  работ.

где:       К_пр– коэффициент приведения;

              t_1пр – трудоёмкость ТО-1  приводимой марки автомобиля; чел. · час;     

                        L_1пр – пробег до ТО-1 приводимого автомобиля, км;

                        t₁– расчетная трудоёмкость ТО-1; чел.· час

                        L₁- расчетная периодичность обслуживания ТО-1, км

    Табл.9.Расчет приведения

 

Марка основная	Марка приводимая	t1; чел · час	t1пр; чел · час	L1;км	L1пр;км	Кпр	Аu;ед	Апр;ед
	ЗИЛ 4331	2,20		2160			48	48
МАЗ 5335			2,28		2160	1,03	46	47

 

В дальнейшем считаю, что в АТП 74 единиц автомобилей ПАЗ 3205.

После выше произведенных расчетов составляем сводную таблицу трудоёмкостей  для автомобилей ПАЗ 3205.

    Табл.10.Расчетные трудоёмкости ТО