Разработка мероприятий по техническому обслуживанию машин строительных организаций

 

. 
 
 
 

5 Определение численности мастеров-наладчиков для проведения

   технического обслуживания

     Потребное число мастеров-наладчиков  подчитывают по формуле:

                                                         

,                                                              (5.1)

где - фонд рабочего времени одного мастера наладчика, чел/год;

      - коэффициент исполнения рабочего времени (0,6…0,7).

     Фонд времени ( ) определяется по выражению:

                                                       

,                                                        (5.2)

где - число календарных дней в году (365);

      - число выходных, праздничных и отпускных дней;

       - продолжительность смены мастера- наладчика.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

6 Расчет коэффициента технической готовности и коэффициента

   использования машины

     Коэффициент технической готовности характеризует уровень надежности машины, а также качество и своевременность проведения ТО и ремонтов и совершенство применяемой системы обслуживания и ремонта. Для одной машины он определяется по формуле:

                                                   

,                                                             (6.1)

где - число рабочих дней в году;

       - число рабочих дней на техническое обслуживание, ремонт и устранение технических   неисправностей.

Например, для  экскаватора ЭО-4111:

Для парка машин:

                                                  

,                                                      (6.2)

где - число машин в машинном парке.

.

Занесем полученные данные в таблицу 6.1. 
 
 
 
 
 
 

Таблица 6.1 –  Коэффициент технической готовности и число рабочих дней на  ТО,   

                         ремонт и устранение технических неисправностей для парка машин

 
 
 
 
 
 
 
 

7 Расчет количества мобильных передвижных средств  для технического

   обслуживания машин

     Число потребных для проведения ТО мобильных средств определяются по формуле:

,                                                    (7.1) 

где - трудоемкость работ по техническому обслуживанию машинного парка

               в год, чел. - ч;

     - годовой фонд рабочего времени передвижного средства, ч;

      - численность состава звена мастеров-наладчиков, выполняющих ТО;

     коэффициент использования времени передвижных средств (0,5…0,9).

 

     Как показывают расчеты и практика эксплуатации машин, для выполнения работ по ТО машинного парка механизированных строительных организаций (ПМК, РСУ, ДСУ, ДЭУ и др.) с числом машин от 40….80 ед. достаточно иметь одно передвижное средство технического обслуживания. При этом звено мастеров-наладчиков, работающих на передвижном средстве ТО, обычно состоит из 2-3 человек. Рекомендуется в составе звена иметь специалистов по электрооборудованию и системе питания.

     Наиболее распространенными передвижными средствами ТО являются агрегаты технического обслуживания; на базе автомобиля - АТО- А, на базе прицепа – АТО - П и на базе самоходного шасси - АТО- С; а также диагностические установки (например, КИ-4270) и передвижные ремонтно-диагностические мастерские типа МПР. 

8 Разработка технологической  карты на операцию технического

   обслуживания

     Технологическая карта - технологический документ, содержащий описание:

- операций технологического  процесса и применяемого оборудования;

- инструмента  с указанием продолжительности  операций.

     Технологическая карта на восстановление карданного вала трактора ДТ-75.

     Основными дефектами детали являются: износ шлицев и износ отверстий под втулку. В начале восстановления детали проводится наварка изношенных поверхностей шлицев под вилку кардана при помощи вибродуговой установки с применением головки ГВМК-1 ГОСНИТИ с применением охлаждающей жидкости, время проведения операции – 19 мин. Затем производится отпуск мест наплавки в электрической печи В-10, температура отпуска 600 С, время проведения – 1 мин. После чего производят фрезеровку шлицев по ширине с применением фрезерного станка 6Н82 с охлаждающей эмульсией, время проведения – 13,5 мин. Далее развертывание изношенных отверстий под втулки до ремонтного размера на сверлильном станке разверткой диаметром 26,5мм Р-18 ГОСТ 8027-86, время проведения - 2,5 мин. Последующая операция – раззенковка фаски на сверлильном станке 2135 конической зенковкой ГОСТ 14953-80, время проведения - 2,5 мин. После чего проводят закалку шлицев в электрической печи В-10, нагрев до 820 С, отпуск при 600 С, время проведения – 3,5 мин. На предпоследнем этапе проводится шлифовка поверхности шлицев по выступам с применением рабочего инструмента – круг шлифовальный Э36-46 ГОСТ 2424-83 и охлаждающей жидкостью – эмульсией, время проведения – 6,6 мин. В конце восстановления детали проводят ее контроль в соответствии с техническими условиями.

     В  восстановлении карданного вала  трактора ДТ-75 было задействовано  4 человека различной квалификации: сварщик, термист, фрезеровщик, слесарь.

     Общее  время выполнения всех операций  составило – 49,1 мин.      

Выводы  и рекомендации

     По работе организация, на балансе которой находится парк из 16 машин, можно сделать выводы:

- в 2011 году 25% транспорта нуждается в капитальном ремонте;

- численность  мастеров-наладчиков составляет 4 человека, это количество удовлетворяет  потребностям;

- коэффициент  технической готовности каждой  машины составляет 0,874, что удовлетворяет  требованиям;

- требуется одно  мобильное техническое средство для ТО машин (удовлетворяет потребностям, т.к. парк состоит из 16 машин).

     Рекомендуется:

- нужно использовать  топливо и смазки, рекомендуемые  заводом изготовителем;

- применять эффективные  системы очистки масла;

- своевременно  проводить техническое обслуживание;

- не допускать  перегрузок;

- строгое соблюдение  скоростного, нагрузочного, теплового  режимов работы в процессе эксплуатации;

- повысить качество  проведения технического обслуживания;

- повысить уровень  квалификации мастеров наладчиков;

- усовершенствовать средства технического обслуживания. 
 
 
 
 
 

Список  литературы

1. Рогожкин, В.М. Эксплуатация машин в строительстве / В.М. Рогожкин, Н.Н. Гребенникова. - М.: Издательство АСВ, 2005. - 152 с.

2. Рогожкин, В.М. Разработка мероприятий по техническому обслуживанию машин строительных организация: Методические указания к курсовому проекту / В.М. Рогожкин, Е.В. Павлов, Н.Н. Гребенникова. - Волжский: ВИСТех (филиал) ВолгГАСУ, 2006. - 23 с.

3. Дроздов, Н.В. Курсовое и дипломное проектирование по специальности «Строительные машины и оборудование» / Н.В. Дроздов, Л.А. Фейгин. - М.: Стройиздат 1960. — 160 с.

4. Пиковский, Я.М. Эксплуатация и испытание дорожных машин / ЯМ. Пиковский, В.И. Филиппов. - М.: Высшая школа, 1973. - 400 с.

5. Трофимов, А.П. Землеройные и подъёмно-транспортные машины / А.П. Трофимов. — Киев, 1978. - 368 с.

6. Фейгин, Л.А. Техническое обслуживание дорожных машин Л.А.Фейгин. - М.: Транспорт, 1978. - 335 с.

7. ЦНИИОМПТ. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. - М.: Издательство стандартов, 1978. -154 с.

8. Шейнин, А.М. Эксплуатация дорожных машин / А.М. Шейнин под общ. ред. Шейнина А.М. - М.: Машиностроение, 1980. - 328 с. 
 
 
 
 

Содержание

Задание на выполнение курсового проекта…………………………………………...…2

Аннотация…………………………………………………………………………….......3

Введение………………………………………………………………………………….4

1 Цели и задачи  технической эксплуатации машин……………………………………..5

2 Характеристика  планово - предупредительной системы  ТО………….………………6

   2.1 Виды  ТО и их задачи……………………………………………………………….6

   2.2 Организация  ТО машин; способы и средства ТО………………………………….8

   2.3 Учет  и контроль ТО машин………………………………………………………..11

3 Разработка перспективного и оперативного графиков ТО………………………...14

   3.1 Порядок  построения перспективного графика ТО……………………………..14

   3.2 Составление  оперативного графика ТО и ремонта…………………………….20

4 Определение  годовой трудоемкости ТО машинного парка…………………....22

5 Определение  численности мастеров-наладчиков  для проведения ТО………...24

6 Расчет коэффициента технической готовности машины…………………………..25

7 Расчет количества  передвижных средств для ТО  машин………………………….27

8 Разработка технологической карты на операцию ТО……………………………..28

Выводы  и  рекомендации……………………………………………………………..29

Список литературы…………………………………………………………………....30