Разработка грузового плана морского судна

 

1. Определяем  массовое водоизмещение судна по формуле:

D=D_о+åР, т;      D_о=5380 т

D= 5380+12809,2=18189,2 т

2. Определяем момент массового водоизмещения относительно мидель шпангоута по формуле:

å₁М_х=å М_х+D_о*х_о; т*м

х_о - абсцисса центра тяжести порожнего судна х_о= -10,98 м

å₁М_х=56062,814+5380*(-10,98) = -3009,586 т*м

5.3 Проверка посадки  и остойчивости  судна для заданного варианта загрузки.

å₁М_х-[M_х]=0, (1);   -3009,586 -3800 = -6809,586

   [M_х]-допускаемое значение моментов: [M_х]=½D_f½*M = 0,2*19000 = 3800

M-удельный дифферентующий момент (таблица №2)

Если равенство (1) не выполняется, необходимо найти  расчётный D_f исходя из условия: å₁М_х=[M_х] или å₁М_х=½D_f½^расч*M

½D_f½^расч=å₁М_х/M<=½D_f½ (3)

½D_f½^расч= -3009,586/19000 = -0,16 <= - 0,2

Если условие (3) не выполняется, то необходимо в свободные  танки принять воду в таком  количестве, чтобы выполнилось условие (1) или (3). Если воды не хватает, то можно взять топливо для выполнения условия (1) или (3).

В данном случае не выполняется условие (1) и условие (3). Следовательно возьмём  свободный  танк с водой №8 ЛБ и сделаем  перерасчёт:

1. Определяем массовое водоизмещение судна по формуле:

D=D_о+åР, т;      D_о=5380 т

D= 5380+12845,5=18225,5 т

2. Определяем момент массового водоизмещения относительно мидель шпангоута по формуле:

å₁М_х=å М_х+D_о*х_о; т*м

х_о - абсцисса центра тяжести порожнего судна х_о= -10,98 м

å₁М_х=54559,814+5380*(-10,98) = -4512,586 т*м

å₁М_х-[M_х]=0, (1);   -4512,586 -3800 = -8312,586

[M_х]-допускаемое значение моментов: [M_х]=½D_f½*M = 0,2*19000 = 3800

M-удельный дифферентующий момент (таблица №2)

Если равенство (1) не выполняется, необходимо найти  расчётный D_f исходя из условия: å₁М_х=[M_х] или å₁М_х=½D_f½^расч*M

½D_f½^расч=å₁М_х/M<=½D_f½ (3)

½D_f½^расч= -4512,586/19000 = -0,24 <= - 0,2

åМ_z-[M_z]=<0, (2);   82798,928 -103930 = -21131,072

[M_z]- находим из таблицы №3 по соответствующей осадке, по минимальной или максимальной остойчивости для выполнения условия (2). 

5.4 Проверка прочности палуб

Прочность палуб  проверяется по критерию местной  прочности, которая рассчитывается по формуле:  К_мп= P_фак/P_доп<=1,0

P_фак – фактическая нагрузка на 1 м² площади палубы

Фактическая нагрузка для каждой палубы рассчитывается по формуле:

P_факj=Q_j/S_j; т/ м²

 Q_j – грузоподъёмность помещения

S_j – площадь палубы помещения, определяется по формуле: S_j= W_j/Н_j; м²

W_j – объём помещения

Н_j – высота помещения

P_доп – допустимая нагрузка на 1 м² площади палубы.

Расчёт выполняем  в табличной форме.

 

5.5 Проверка общей прочности корпуса судна

Контроль общей  прочности  производится по изгибающему  моменту на миделе на тихой воде. Проверка производится следующим образом:

1.Определяем  расчетный  дедвейт судна:

 D_w= D_ч +åP_зап = 12507,5 + 338 = 12845,5 т

2. Определяем  расчетный деферент  судна: D_f^расч= -0,24

3. Рассчитываем  сумму положительных моментов  части D_w, расположенных в носовой части судна:

åM^н_х=åM_х^гр. +åM_х^зап. = 197362,994 + 3934 = 201296,994 т*м

Строим диаграмму проверки прочности корпуса судна 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

6. Проверка правильности  составления грузового  плана 

6.1 Расчёт метацентрической высоты на момент отхода судна

Метацентрическая  высота на начало рейса определяется по формуле:

h=z_m-(D₀*z₀+åM_z/D₀+åP) = 8,55-(5380*8,78+82831,928/5380+12845,5)=1,41 м, где

D₀ – водоизмещение судна порожнем  (D₀=5380 т)

z₀ – абцисса центра тяжести порожнего судна (z₀=8,78 м)

z_m- высота метацентра над основной плоскостью (из табл. 2 по заданной осадке)