Производственная практика

Автоматическое  управление подачей пусковой жидкости во впускной трубопровод основано на аэрозольном распылении при помощи пускового устройства с электромагнитным приводом (рис. 5.8) сжатого в баллоне газа (пропан или бутан), который сам является топливом. Аэрозольным устройством управляет водитель из кабины автомобиля. Это устройство устанавливают на кронштейне  в отсеке двигателя в удобном для замены баллона месте. Когда на электромагнит дистанционно подают напряжение, то он включается, и его якорь, перемещаясь, нажимает эмульсионной трубкой на шток аэрозольного баллона и одновременно открывает проход для аэрозолей в трубопровод 10 через пластинчатый клапан 9,после чего пусковая жидкость поступает во впускной тракт двигателя. Один аэрозольный баллон обеспечивает 8... 10 пусков двигателя при температуре окружающей среды -30 "С. Для пуска холодных двигателей автомобилей и тракторов также широко применяют электрические подогреватели, вмонтированные в систему смазки и охлаждения двигателя и в топливную систему. Наиболее широкое распространение получили нагреватели сопротивления в виде спиралей

  Периодическое ТО проводят в объеме ЕТО при ТО-1. При сезонном ТО выполняют следующие работы:

  • отсоединяют подогреватель от бортовой сети автомобиля. Очищают его от пыли и грязи, при необходимости снимают его с автомобиля для осмотра и выявления повреждений;

  • снимают блок управления с подогревателя и проверяют его функционирование;

• снимают горелку с корпуса подогревателя и визуально оценивают ее состояние;
• демонтируют камеру сгорания, очищают ее от нагара и более тщательной очистке подвергают завихритель, так как нагар в его отверстиях снижает подачу воздуха и тепловую производительность подогревателя;

  • очищают от сажи и нагар внутреннюю полость теплообменика и промывают ее чистой теплой водой через патрубок подвода жидкости под давлением 196 кПа;

• снимают запальные электроды и индикатор пламени, проверяют визуально и при наличии копоти и нагара их удаляют;
• проверяют плавность работы зубчатой передачи;

 •  проверяют работоспособность электродвигателя вентилятора, обращая внимание на состояние щеток и их изношенность; 

Рис. Конструктивные схе-  Рис. Свечи накаливания   мни

мы свечей накаливания с от-  СН 150-А (а) и с фланцевым крепле-

крытым (а) и штифтовым (б)            нием (б) для подогрева воздуха во впуск-нагревательными элементами: ном коллекторе двигателя:

1 — корпус; 2 — открытый на- / — контактная гайка; 2 — изоляцией

гревательный  элемент; 3 — цент- шайба; 3 — корпус; 4 — уплотнитель

ральный электрод;  4 — вывод шайба; 5— стержень; 6 — спираль накали-питания свечи; 5 — нагреватель- вания; 7 — изоляционная втулка

          ная спираль; 6— кожух

          нагревательной спирали 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис.  Конструктивные схемы электрических подогревателей моторного масла (а) и охлаждающей жидкости {б):

1 — изолятор с клеммой; 2 — стержень; 3 — нагревательная нихромовая спи

раль; 4— корпус; 5— распорное кольцо; б— наружный электрод; 7— внутрен

ний электрод; 8 — изолятор; 9 — выводы; 10 — патрубок 

10 Заключение 

     В результате прохождения производственной практики я изучила следующие документы:

1. ОЭ; ОТ  и ТБ.

2 Ознакомилась с системой оплаты труда