Проектирование электрогидравлическогоподъемника г/п 4 т

     ФГОУ  ВПО ЧГСХА

     Кафедра  РМ  И ТКМ 
 
 
 
 
 

     Курсовая  работа

     По  дисциплине ПиЭТО 
 
 
 
 

     Выполнил

     Студент 5 курса 5группы 10 подгруппы

     Тимофеев  А. Н.

     Проверил

     Новиков А.М. 
 
 
 

     Чебоксары 2012

     Введение

     

    Автомобиль - один из наиболее  ярких символов нашей сегодняшней  и завтрашней жизни. В автомобилестроении  заняты миллионы людей, а если  прибавить к ним другие миллионы, работа которых связана с ремонтом  и обслуживанием автомобилей,  то кажется, что очень и очень  немногие виды человеческой деятельности  вовлекают столь же большие  количества людей.

  Развитие  системы технического обслуживания в стране, сопровождающее интенсивный  рост парка личных легковых автомобилей, привело к необходимости внедрения  прогрессивных форм и методов  организации и технологии обслуживания и ремонта автомобилей, созданию нового современного оборудования и  специнструмента.

    Подъемники находят все большее  применение на станциях технического  обслуживания (СТО) в качестве  базового оборудования при организации  различных рабочих постов основных  производственных участков.

  Одним из основных преимуществ подъемников  является также то, что они позволяют  более оптимально организовать технологический  процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей. Кроме  того, подавляющее большинство подъемников  сравнительно легко позволяет менять место их установки, что очень  важно при современных непрерывно меняющихся условиях производства.

    В настоящее время во всем  мире выпускается большое количество  подъемников разнообразных конструкций  и различного назначения. Достаточно  сказать, что только в Германии  подъемники выпускают 24 фирмы,  в Англии-16, причем некоторые из  этих фирм выпускают 10 и более  типов и их модификаций. 
 
 
 
 
 
 
 

1. Обзор аналогов

  Рис. 1. Подъемник 2 стоечный ОМА 512

  Асимметричный электрогидравлический 2-х стоечный подъемник с низкопрофильными подхватами. Технические характеристики: -грузоподъёмность (т) – 4,0 -мощность (кВт) – 2,2 -напряжение (В/Гц) – 230-400/50 -время подъема (сек) – 45 -время опускания (сек) – 45 -вес (кг) – 780 Электромеханические замки  безопасности. Авто блокировка подхватов. Сменные винтовые опоры. Защита ног  оператора. Защита от перегрузки. Парашютный клапан, блокирующий подъемник в  случае резкого падения давления. Система безопасности "Dead man". 

      Рис.2. Подъемник 2 стоечный  Ермак

 Максимальная  грузоподъемность 4,2 тонн. Электрогидравлический, 2-х стоечный автоподъемник предназначен  для подъема легковых автомобилей,  «джипов», микроавтобусов и легких  грузовиков типа «Газель» общей  массой до 4.2т. Высота подъема,  мм 1860...2050. Время подъема, мм 50.

Рис. 3. Подъемник 2 стоечный AMGO A245AC

  Подъемник двухстоечный AMGO 245С из европейской  линии товаров фирмы PEAK CORPORATION электрогидравлический  с верхней синхронизацией, грузоподьёмностъю 4500кг Двухконтурные гидроцилиндры  прямого привода (разработаны и  выполнены согласно стандартам ANSI , компанией N.O.K, Япония). Самосмазывающиеся  силовые гайки с полиэтиленовым покрытием UHMW. Электрическое контрольное  предохранительное устройство.. Автоматический ограничитель подъема лап. Верхняя  синхронизация. Верхний ограничитель подъема. Электрогидравлическая силовая  установка.

Рис.4. Подъемник 4 стоечный SQ 401

  Предназначен  для проведения слесарных работ. Высота дополнительного подъемника в сложенном состоянии 50 мм. Размещение гидравлических роликов снаружи платформ.  Постоянное смазывание высокопрочных тросов и шкивов обусловлено конструкцией подъемника. Передвигающиеся платформы позволяют регулировку рабочей ширины подъемника. Автоматическая система безопасности с пневматическим выпуском, позволяет фиксацию платформ без нагружения тросов. Система безопасности блокировки. Электрическая система с 24 V циклом.  Возможность размещения траверсы для вывешивания автомобиля. 

Рис.5. Подъемник 4 стоечный Sivik Master 6640

  MASTER 6640 предназначен для поднятия  малых и средних автомобилей.  Плавное, без рывков поднятие. Для экономии места в мастерской  насосная станция расположена  на одной из стоек, а гидроцилиндр  непосредственно в трапе. Для  работ по регулировке развал-схождения  на трапах имеются скользящие  пластины и углубления для  установки поворотных кругов. Траверса  улучшает качество, позволяя регулировать  каждое колесо отдельно.

       
 
 
 
 

     Табл.1. Оценочная характеристика

 
 

  

    
 

  2. Устройство и работа разрабатываемой конструкции

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

Рис. 6 Подъемник 2 стоечный электрогидравлический

      1 СТОЙКА С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ 

      2 ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ СТОЙКА 

      3 КАРЕТКИ

      4 ПОДЪЕМНЫЕ ЛАПЫ

      5 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

      6 ПРИВОД БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИКОЙ

  Общий вид подъемника представлен на рис.6. Подъемник двухстоечный с электрогидравлическим приводом для легковых автомобилей выполнен в напольном исполнении и состоит из следующих составных узлов: стойки П- образного профиля.

  Привод  лап осуществляется за счет хода штока  гидроцилиндра, на конце которого расположен шкив который осуществляет натяжение  троса. Подъем лап и их синхронизация  осуществляется за счет троса, который  с одной стороны крепится к  основанию, а другой конец закреплен  на лапе другой стойки.

  Перемещение кареток вверх и вниз в крайних  положениях ограничивается конечными  выключателями. Отключение конечных выключателей осуществляется флажками, прикрепляемыми к боковой стенке каретки стойки.

  Опорная рама подъемника представляет собой  жесткую конструкцию, сваренную  из швеллера.

  Управление  подъемником осуществляется пультом  управления, установленным на стойки управления, прикрепляемой к стойке.

  Клиновые  механизмы безопасности наиболее распространены. Они применяются как в двух стоечных, так и в четырех стоечных подъемниках. Эти механизмы предотвращают  самопроизвольное опускание кареток  как в случае обрыва троса, так  и при разгерметизации гидросистемы (ложной команды на опускание).

  В гидроцилиндре дополнительно устанавливается  запорный клапан, который предотвращает  выход масла из гидроцилиндра  при быстрой потере давления в  системе.

  Подъем.

  Установите  главный переключатель в позицию  “1” и нажмите кнопку включения режима ПОДЬЕМА, и удерживайте кнопку нажатой до достижения подъемником требуемой высоты подъема.

  В течение всего цикла подъема  рычаг вывода ловителей будет  находиться в обычном (поднятом) положении, что обеспечит автоматическое зацепление ловителей с пазами стержней безопасности.

  Остановка.

  При остановке подъемника в поднятом положении нагрузка на лапах никогда  не должна удерживаться тросом. Лапы должны удерживаться клиньями – ловителями, которые автоматически входят в  пазы стержня безопасности.

  После достижения подъемником требуемой  высоты нажмите кнопку СТОП. Подъем автоматически прекратится, когда  клинья войдут в первые пазы при  начинающемся опускания.

  Опускание.

  

  Перед операцией опускания необходимо вывести ловители из зацепления: для  этого нажмите кнопку включения  режима подъема, чтобы платформы  начали двигаться вверх приблизительно на 3 см.

  Затем нажмите кнопку включения режима опускания, которая автоматически  выведет клинья - ловители из зацепления и включит соленоидный клапан управления режимом опускания.

  Если  при опускания подъемника на пути платформ возникают препятствия, то срабатывают контролирующие натяжение  тросов датчики, передавая на микровыключатели команду для прекращения опускания.

  При таком срабатывании датчиков допускается  включение только режима ПОДЪЕМА. Следует  отметить, что в режиме опускания  защита от случайного падения автомобиля обеспечивается ловителями, управление которыми осуществляется указанными датчиками. 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. Техническое обслуживание и проверка технического состояния

     Таблица 2- Основные неисправности и методы их устранения