Пассажирские перевозки

продолжительностью  рейса,  расстоянием  между  остановочными   пунктами   и

интервалами движения.

    Диспетчерское  управление  движением   автобусами  на  данном   маршруте

осуществляется  диспетчерами автостанций,  размещённых  на  конечных  пунктах

маршрута (Выкса, Навашино)

    Диспетчерские службы автостанций  оснащены проводной телефонной  связью с

АТП.

    Основными методами диспетчерского  регулирования движения  автобусами  в

пригородном сообщении являются:

        . нагон, опоздание в очередном  рейсе;

        . выдержка автобуса на конечной  остановке;

        . увеличение интервала отправления  автобусов с конечной станции;

        . использования резервных автобусов  и др.

 Диспетчер   автостанции    при    управлении    движением    автобусами

руководствуется   маршрутным   расписанием    и    добивается    выполнением

предусмотренных расписанием рейсов.

    Технологический  процесс   управления  состоит  из  3-х   последовательно

выполняемых этапов:

        . информации

        . контроля

        . регулирования 

    Информация включает данные о  выпуске, времени выезда автобусов   из  АТП

или начальных  пунктов, времени рейса.

    Система контроля предусматривает  за полным  и  своевременным   выпуском,

своевременным выполнением рейсов предусмотренных  в  маршрутных  расписаниях, за регулярностью движения автобусов по каждому рейсу и др.

    Полученная информация заносится  в контрольную ведомость учёта  и анализа

расписания  и регулярности движения по маршруту.

    Система регулирования движения  предусматривает необходимость  применения диспетчером   регулировочных   мероприятий   обеспечивающих   восстановления нарушенной регулярности движения автобусов на маршруте.

    Необходимую информацию диспетчера  автостанции  получают  от  диспетчера

АТП   и   от   водительского   состава.   Диспетчера   автостанции   обязаны

систематически  поддерживать  связь  между  собой  и  АТП  в  целях  взаимной

информации  по всем  вопросам  автобусного  движения.  Диспетчер  автостанции

передаёт  смежной  автостанции  сведения  о  времени  отправления  автобусов,

изменения графика движения и др. 
 
 
 
 
 
 
 

                              

4. Заключение.

Целью  курсового  проекта  предусматривалось  организации  движения  на

пригородном маршруте «Выкса - Навашино». Согласно  исходным  данным

и проведённым  расчётам для  организации  движения  и  обеспечения  перевозок

заданного количества пассажиров на  пригородном  маршруте  протяжённостью  -

33,6  км.,  потребуется  4 автобусов ЛИАЗ-525625.   В   соответствии   с

распределением  пассажиропотока  по  часам  суток  движение  на   автобусном

маршруте начинается – 5 часов 00 минут и заканчивается – 22  час 03  минут.

Время оборотного рейса составляет – 2,8 часа, интервал движения  в течении

всего времени на маршруте одинаков и равен – 42  минуты.  Среднетехническая

скорость  движения автобусов по маршруту –  28,8  км/ч.  Одним автобусом за

день  выполняется – 10 рейсов. Всего рейсов за сутки  –  40,  предусмотренных

расписанием. Среднее время пребывания автобуса   в  наряде  –  13  часов  36

минут., за день  всеми  автобусами  выполнено:  общий  пробег  – 1356,8  км.,

коэффициент использования пробега – 0,941. Для обслуживания маршрута необходимо закрепить за  четырьмя  автобусами  десять водителей,   труд   которых   будет   организован   по  двухсполовинной форме. Регулированием контроля за движением автобусов и регулированием их  движения осуществляется автостанциями конечных остановочных  пунктов,  имеющих  между собой и предприятием телефонную связь. Согласно  производственной  программе необходимо  списочное  количество  автобусов  –  5  ед.,  за   год   будет перевозится – 779640 тыс. пасс., выполнятся – 16294476 пасс-километров. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5. Литература

1. И.В. Спирин. Организация  и управление пассажирскими автомобильными  перевозками. М., АСАДЕМА, 2003.

2. Методические указания  по изучению программного материала  дисциплины «организация и управление  пассажирскими автомобильными перевозками». РЗАТТ, Н. Новгород, 2002.

3. Методические указания  по выполнению графической части  и оформлению пояснительной записки  курсовых проектов.

4. Краткий автомобильный  справочник. Т.1 Автобусы. М., Трансконсалдинг, 2002.