Организация работы медницкого участка производственного комплекса АТП города Мирный республики Саха-Якутия

      Т^г_д-1 = 0,2 * 6134 = 1226 чел.-ч;

Т^г_д-2 = t_д-2 * N^г_д-2 , чел.-ч;                                   (2.37)

Т^г_д-2 = 1,2 * 1711 = 2053 чел.-ч.

 

Годовая трудоемкость сезонного  обслуживания автомобилей рассчитывается по формуле:

                                                 Т^г_со = 2 * А_сп * t_со , чел.-ч,                                   (2.38)

Т^г_со = 2 * 210 * 7 = 2940 чел.-ч.

 

Общая годовая трудоемкость всех видов ТО автомобилей рассчитывается по формуле:

                                    ∑ Т^г_то = Т^г_ео + Т^г_то-1 + Т^г_то-2 + Т^г_со , чел.-ч,                        (2.39)

∑ Т^г_то = 17453 + 17826 + 24096 + 2940 = 62315 чел.-ч.

 

Годовая трудоемкость ТР автомобилей рассчитывается по формуле:

             Т^г_тр = L / 1000 * t_тр  - (Т^соп.тр_то-1 + Т^соп.тр_то-2) , чел.-ч,                              (2.40)

Т^г_тр = 1258097,5 / 1000 * 12,5  -  (2846 + 3847) = 150583 чел.-ч.

 

Годовая трудоемкость работ медницко-радиаторного участка рассчитывается по формуле:

 

                                                   Т_уч = Т^г_тр * С / 100, чел.-ч,                                  (2.41)

где С – доля медницкого участка в % от общего объема работ текущего

       ремонта автомобилей, для грузовых автомобилей = 1,5….2,5.

 

Т_уч = 150583 * 2,5 /100 = 3764 чел.-ч.

 

 

 

2.7.РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ  ИСПОЛНИТЕЛЕЙ

 

При расчете численности  исполнителей работ на производственных участках автотранспортных предприятий  различают технологически необходимое  и штатное число рабочих. Расчет производится по формулам /2,3/

Технологически необходимое количество рабочих рассчитывается по формуле:

                                                    Р_т = Т_уч / Ф_р.м. , человек,                                    (2.42)

где Ф_р.м. – годовой производственный фонд времени рабочего места, ч.

       Принимается равным  согласно ОНТП-01-91

Ф_р.м.=2010 ч,

 

 

 

 

 

 

 

Штатное количество рабочих рассчитывается по формуле:

                                                        Р_м = Т_уч / Ф_п.р. , человек,                                (2.43)

где Ф_п.р. – годовой производственный фонд времени одного

       производственного рабочего, ч.

 Принимается равным  согласно ОНТП-01-91

Ф_п.р.= 1730 ч, /2/.

 

Р_т=3764/2010=1,8≈2 чел.

Р_м = 3764 / 1730 = 2,1 ≈1 чел.

 

Коэффициент штатности рассчитывается по формуле:

                                                                η_шт= Р_т / Р_ш ,                                           (2.44)

 

                                                              η_шт = 1,8/2,1 = 0,85

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ   РАЗДЕЛ

 

3.1.ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ  ПРОИЗВОДСТВА ТО И ТР

НА АТП

 

        Для грузового АТП г. Мирный принимается метод организации производства ТО и ТР: Централизованная система организации и управления производством ТО и ремонта автомобилей (ЦУП).

 

 

Рис.3.1.Метод организации  производства ТО и ТР на АТП

 

Метод предусматривает  чёткое распределение административных и оперативных функций между  руководящим персоналом и сосредоточения функций оперативного управления в  едином центре (ЦУП).

 

Основные организационные  принципы этого метода:

• управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляются централизованно отделом (центром) управления производством;
• организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями;

 

 

 

 

 

 

• подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы:

- комплекс технического  обслуживания и диагностики (ТОД),

- комплекс текущего  ремонта (ТР),

- комплекс ремонтных участков (РУ); 

• подготовка производства (комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочих мест запасными частями и инструментом и т.д.) осуществляется централизованно комплексом подготовки производства (КПП);
• обмен информацией между отделом управления и всеми производственными комплексами базируется на двусторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.

 

 

 

 

 

               Начальник комплекса

                ремонтных участков                                        

                                                                               

                                                                                       

                       

                        мастер

                        участка

                                                                                                                    

                                                                                               КПП       

                  исполнители

          

Рис.3.2.Схема управления медницким участком

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС МЕДНИЦКОГО УЧАСТКА

      

    Зона ТО и ТР Медницкий участок

                                                                

                                                Мойка радиатора

                                                     Разборка 

       Требующие                          Дефектовка            негодные

          ремонта                                

 

Годные              утиль

             ремонт Сборка           склад ЗЧ

Диагностика

ОТК

Склад оборотных агрегатов

 

 основные движения агрегатов

 возможные движения агрегатов

 

Рис.3.3.Схема технологического процесса участка

 

  К отказам и  неисправностям системы охлаждения  двигателя относятся: вытекание  охлаждающей жидкости в местах  уплотнений соединительных шлангов,  через сальник водяного насоса  или в местах соединения трубок  с бачками радиатора; ослабление натяжения или обрыв ремня вентилятора; заклинивание заслонки термостата в закрытом положении; поломка крыльчатки насоса; негерметичность пробки радиатора; образование накипи.

        Нормальная температура охлаждающей  жидкости при нормальной нагрузке двигателя должна быть в пределах 80-95⁰С, а разность температуры между верхней и нижней частями радиатора – в пределах 8-12⁰С.

       Для определения  мест повреждения радиатора его  погружают в ванну с водой,  предварительно заглушив верхние и нижние патрубки и заливную горловину пробками. К пароотводной трубке присоединяют шланг и при помощи ручного насоса или воздушной магистрали нагнетают воздух до давления в радиаторе 0,08 МПа. По появляющимся пузырькам воздуха определяют места повреждения. Вынутый и просушенный радиатор запаивают мягким припоем третником. После устранения течи радиатор испытывают указанным выше способом.

       

 

 

 

 

 

 

3.3.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС АТП

  

 

  КТП

УМР

Зона ожидания ТО и  ТР

 

 

 

Зона хранения

 

 основные движения автомобилей

 возможные движения автомобилей

Рис.3.4 Схема технического ТО-ТР процесса на АТП

 

На КТП автомобили проходят проверку технического состояния при выезде из парка и возвращении. Далее  автомобиль движется на зону хранения или на УМР, оттуда поступает при наличии свободных постов – соответственно на посты диагностики или ТР. При отсутствии свободных мест на постах, автомобиль поступает в зону ожидания. Постановка автомобиля на посты ТО и ремонта производится по распоряжению диспетчера производства.

 

Метод организации технологического процесса по видам технических воздействий  определяется по сменной программе  соответствующего вида ТО. В зависимости  от ее величины может быть принят метод  универсальных постов или метод  специализированных постов. По рекомендациям НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее (для однотипных автомобилей):

для ЕО ≥50 автомобилей;

для ТО-1 ≥ 15-17 автомобилей;

для ТО-2 ≥ 5-7 автомобилей.

       

В противном случае должен быть применен либо метод тупиковых (или проездных) специализированных постов, либо метод универсальных  тупиковых постов. В подразделе 2.5 пояснительной записки курсового проекта приведен расчет сменной программы, на основании которого для грузового автотранспортного предприятия г.Мирный предлагается следующая организация технологических процессов:

 

 

 

 

 

-для зоны ЕО – на специализированных постах поточным методом с внедрением в технологический процесс конвейера непрерывного действия для передвижения автомобилей с поста на пост;

-для зон ТО-1 и ТО-2 – на специализированных постах  поточным методом с внедрением  в технологический процесс конвейеров периодического действия для передвижения автомобилей с поста на пост;

-для зон Д-1 и Д-2 – на тупиковых универсальных  постах;

- для зоны ТР –  на тупиковых универсальных постах.

 

3.4.РЕЖИМ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ  ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

АТП

 

        Работа производственных подразделений,  занятых в автотранспортном предприятии  техническим обслуживанием, диагностикой  и текущим ремонтом, должна быть  согласована с режимом работы  автомобилей на линии. При назначении режимов работы следует выполнять большие объемы работ по ТО и ремонту в меж сменное время.

             А_сп

 

               ʆ_т

 

Т_мс                                  Т_рл                                  Т_мс

 

 

                _{0                                           7              8                                                             16      17             20                         24}

Подраздел.	3 смена	1 смена	2 смена	Др
Зона ЕО		(((((((((((((((((((((((((((	(((((((((((((((((((((((((	305
Зона УМР	)))))))))))))))))))))))))		)))))))))))))))))))))))))	305
Зона ТО-1		(((((((((((((((((((((((((((		305
Зона ТО-2		)))))))))))))))))))))))))		305
Зона Д-1			(((((((((((((((((((((((((	305
Зона Д-2			)))))))))))))))))))))))))	305
Зона ТР		((((((((((((((((((((((((((((	(((((((((((((((((((((((((	305
склады		))))))))))))))))))))))))))))	)))))))))))))))))))))))))	305
участки		((((((((((((((((((((((((((((		305
Работа авто.	)))))	))))))))))))))))))))))))))))	))))))	305