Организация производственного процесса ТО автомобилей с разработкой текущего ремонта сцепления а/м ГАЗ-3110

Министерство образования и науки Ульяновской области 
Департамент профессионального образования и науки  
ОГБОУ СПО сельскохозяйственный техникум в р.п. Жадовка

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа 
По ПМ.03. «Техническое обслуживание и Диагностирование неисправностей 
сельскохозяйственных машин и механизмов; 
ремонт отдельных деталей и узлов» 
Специальность 110809 «Механизация сельского хозяйства» 
Тема: «Организация производственного процесса ТО автомобилей с разработкой текущего ремонта сцепления а/м ГАЗ-3110».

 

 

 

Выполнил: студент группы 341

Анисимова Алексея

Проверил: преподователь

Бочков Ю.Н

Оценка:

Дата:

 

 

Р.П. Жадовка 2014

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение………………………………………………………………………..3-4                                                                                                            

1 Анализ  производственной деятельности предприятия…………………..5-17                               

1.1 Общая  характеристика предприятия…………………………………….5-7                                                

1.2 Организация обслуживания и текущего ремонта автомобилей на предприятии…………………………………………………………………..8-10

1.3 Выбор  метода обслуживания …………………………………………..11-14

1.4 Порядок  направления автомобилей на техническое  обслуживание и оформление документации …………………………………………………14-17

2 Технологическая разработка процесса ТР сцепления автомобиля

ГАЗ-3110……………………………………………………………………...18-24 
2.1 Схема сцепления и привода его выключения…………………………18                                                                                  

2.2 Анализ принимаемого технологического процесса…………………19                       

2.3 Составление документации технологического процесса……………20             

2.4 Описание разрабатываемого технологического процесса…………..20-24                 

2.5 Нормы времени на одну операцию…………………………………….24                                                      

3 Безопасность жизнедеятельности на производстве…………………….21-28                        

3.1 Организация работ по созданию здоровых и безопасных условий

Труда………………………………………………………………………….21                                                                

3.2Общие требования безопасности………………………………………26-28                                                    

3.3 Пожарная безопасность…………………………………………………28                                                           

4 Охрана окружающей среды………………………………………………29-30                                                                  

Заключение…………………………………………………………………...31                                                                 

Литература…………………………………………………………………….32                                                                                                     

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях.

Автомобильный транспорт играет важную роль не только в сельском хозяйстве , но и во всей транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок. Ежедневно автобусы и легковые автомобили перевозят десятки миллионов людей , грузовые автомобили переправляют грузы.

Повышение надежности автомобиля и снижение затрат на их содержание составляют одну из важнейших задач народного хозяйства. С целью решения данной проблемы, заводы изготовители транспортных средств установили нормы технического обслуживания и ремонта с учетом эксплуатации.

Безотказная работа автомобиля в значительной степени зависит от своевременного и качественного выполнения технического обслуживания.

Техническое обслуживание предназначено для поддержки автомобилей в работоспособном состоянии приличном внешнем виде. Для уменьшения интенсивного изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы. Из-за несвоевременного или некачественного технического обслуживания происходит быстрый износ агрегатов и узлов двигателя, а также увеличивается вероятность поломок автомобиля.

 

 

1. Анализ производственной деятельности предприятия

 

1.1 Общая характеристика предприятия

 

Характеристика СПК(колхоза) имени Калинина

Вешкаймского района Ульяновской области.

Колхоз имени Калинина был организован в 1959 году путем слияния колхоза им.Калинина и колхоза «Заря». В 2000 году в результате преобразования колхоз был переименован в СПК (колхоз) имени Калинина. На момент преобразования хозяйство имело 7015га сельскохозяйственных угодий, из них5870га пашни.

За время экономических реформ СПК (колхоз) имени Калинина имеет 9229га сельскохозяйственных угодий , из них 6454 пашни, которая вся обрабатывается. Производственное направление СПК(колхоза) им.Калинина мясо-зерно-молочное. В хозяйстве имеется три производственных участка, в каждом из них производится продукция животноводства и растениеводства. Кроме производства сельскохозяйственной продукции хозяйство имеет свои перерабатывающие отрасли: колбасный цех, пекарню и два магазина для реализации своей продукции.

СПК (колхоз)им. Калинина является самым крупным хозяйством района. В хозяйстве имеется 2900 голов КРС, из них 860 коров. Годовое производство молока составляет 3550т, производство мяса 282 тонны. Из года в год СПК имени Калинина добивается высокой продуктивности животных и растениеводческой продукции. Урожайность зерновых в среднем за три года составила 20 ц/га. Надой на фуражную корова составил 4200 кг, среднесуточный привес 722 грамма. Хозяйство имеет самую высокую прибыль и рентабельность в районе, так за 2013 год оббьем реализации сельскохозяйственной продукции составил 79440 тыс. рублей, в том числе от животноводства было получено 59352 т. Рублей, чистая прибыль составила 22563т. Руб., в том числе от животноводства 5787т. руб, рентабельность составила 33,4%. Средняя зарплата работников хозяйства за последний год составила 9918 рублей.

Из года в год хозяйство добивается высоких производственных показателей, получая, как результат, самую высокую прибыль в районе. За высокие показатели колхоз неоднократно награждался правительственными наградами. Со дня образования колхоза были награждены государственными наградами и Почетными званиями 62 колхозника, из них за последние 3 года, звание «Заслуженный работник сельского хозяйства РФ» получили3 колхозника, звание «Заслуженный работник сельского хозяйства Ульяновской области» получили 5 работников хозяйства. При подведении итогов районного соревнования в сфере растениеводства за 2001,2002,2005,2006,2010,2011,2012 годы было присвоено колхозу звание «Лучшее хозяйство года» с вручением денежной премии.

За активное участие в областных  сельскохозяйственных ярмарках и высокие показатели в конкурсе за лучшее обслуживание населения, СПК(колхоз), неоднократно награждался Благодарственными письмами, в 1966 году премировался автомобилем марки УАЗ, имеет Диплом Министерства сельского хозяйства Ульяновской области «Самая высокоинтенсивная сельскохозяйственная организация 2011 года»

СПК (колхоз) им. Калинина единственное хозяйство в районе, которое не имеет задолжности по налогам и по заработной плате. Сумма уплаченных налогов за 2013 год составила 8469 тыс.рублей.

В хозяйстве внедряются энергосберегающие и высокоэффективные технологии, увеличиваются оборотные активы, обновляются основные производственные фонды; внедрение новой технологии позволило хозяйство сократить энергозатраты на 30%. В 2006 году СПК (колхоз) имени Калинина включает в Правительственную Программу развития АПК. Для выполнения этого проекта хозяйством был заключен договор со Сбербанком России на получение кредита в сумме 45 млн. рублей. В 2007 годы колхоз закончил модернизацию животноводческих ферм на 600 голов в селе Ермоловка, построены две силовые траншеи, сданы в эксплуатацию три коровника, молочный блок, мельница, система навозоудаления, ЛЭП. Кроме того, для реализации проекта закуплено было 150 голов племенных телок, производится выращивание собственного племенного молодняка, приобретены два миксера-кормораздатчика. Реализация проекта позволит хозяйству увеличить поголовье крупного рогатого скота, повысить продуктивность коров и увеличить производство молока на 40%. Обеспечивая высокие производственные показатели, СПК ( колхоз) имени Калинина не забывает и о личных подворьях: обеспечивает индивидуальный скот кормами, поддерживает пенсионеров льготными продуктами и подарками к праздникам, оказывает поддержку социальной сфере села.

Колхоз имени Калинина со дн основания считается одним из лучших хозяйств не только района, но и области. За высокие результаты производственной деятельности и значительный вклад в развитие экономики Приволжского федерального округа в 2003 году хозяйство было удостоено звания «Лидер бизнеса Поволжья» в номинации «Сельское хозяйство» по результатм работы за 2003-2004 гг. заняло 55 место рейтинге 100 крупнейщих производителей мяса КРС в России.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 Организация обслуживания и  текущего ремонта автомобилей  на предприятии

 

Существуют два метода организации технологического процесса технического обслуживания автомобилей: на универсальных и на специализированных постах.

При обслуживании на универсальных постах весь комплекс работ данного вида технического обслуживания выполняется на одном посту, кроме операций по уборке и мойке, для которых при любой организации процесса обслуживания выделяется отдельный пост. На универсальном посту работы могут выполняться бригадой рабочих-универсалов высокой квалификации или комплексной бригадой, состоящей из рабочих различных специальностей. При наличии в автохозяйстве нескольких универсальных постов обслуживание автомобилей организуют с помощью специализированных бригад, переходящих последовательно от одного поста к другому. При таком методе организации обслуживания применяют преимущественно тупиковые параллельно расположенные посты (рис. 1). Въезд на пост автомобиля осуществляется передним ходом, а съезд - задним ходом. Проездные прямоточные посты применяют для уборки и мойки автомобилей. На каждом из параллельных универсальных постов возможно выполнение различного объема работ, что позволяет одовременно обслуживать разнотипные автомобили. В этом заключается преимущество данного метода обслуживания.

Недостатком тупикового расположения постов является загрязнение воздуха отработавшими газами в процессе маневрирования автомобиля при его установке на пост и съезде с него, а также затраты времени на маневрирование.

При обслуживании на специализированных постах на каждом из них выполняется часть всего комплекса работ данного вида технического обслуживания, требующих однородного оборудования и соответственной специализации рабочих.

При организации обслуживания на специализированных постах могут быть применены поточный или oпeрационно-постовой методы.

При поточном методе весь комплекс работ данного вида технического обслуживания выполняется одновременно на нескольких специализированных постах, расположенных в технологической последовательности выполнения обслуживания. При этом посты располагаются последовательно по направлению движения автомобиля (рис. 175, ж) прямоточно или в поперечном направлении и их совокупность образует поточную линию обслуживания. Специализация постов на поточной линии обслуживания производится либо по виду работ, либо по виду работ и агрегатам, механизмам и системам.

 
Рис. 1. Типы и расположение постов: тупиковые посты - а - параллельное без проезда; б - параллельное с проездом; в - параллельное двустороннее (прямоугольное) с проездом; г - косоугольное; д - комбинированное; проездные посты - е - параллельное; ж - последовательное

Особенностью организации работ на поточной линии является необходимость обеспечения синхронизации производства, т. е. одновременного перемещения обслуживаемых автомобилей с поста на пост при одинаковой продолжительности работ на каждом посту с наиболее полным использованием во времени каждого рабочего места. Это достигается правильным определением объема работ для постов и рабочих мест и оснащением их специализированным оборудованием и инструментом, а также обеспечением равномерного и непрерывного поступления автомобилей для обслуживания.

 

           1.3 Выбор метода обслуживания

Организация технологического процесса технического обслуживания зависит от количества и типа автомобилей, времени, отводимого на обслуживание, и его трудоемкости, а также от режима работы автомобилей на линии.

Организация обслуживания по поточному методу целесообразна при большом количестве однотипных автомобилей и относительно небольшом промежутке времени на выполнение процесса обслуживания, а также при постоянном объеме и трудоемкости этих работ.

Поточный метод обслуживания может быть использован для разнотипного парка автомобилей, если производственная программа для каждого типа автомобилей оправдывает применение этого метода по данному виду обслуживания. При этом возможно использование одной и той же поточной линии при условии разновременного обслуживания автомобилей каждого типа. Одна и та же линия может быть использована и для различных видов технического обслуживания автомобилей при условии их разновременного выполнения и соответствующей приспособленности линии.