Определение путей повышения производительности подвижного состава

Составим таблицу исходных данных: Объем перевозок груза  дан годовой, отсюда суточный равен Q_сут = 90000/305=295 т.

Коэффициент использования  грузоподъемности для груза в  целом 

Нормативный коэффициент  эффективности капитальных вложений обычно в пределах 0,12…0,15, принимаем 0,13.

Дневную зарплату водителей  принимаем одинаковой, из расчета 7000 руб. в месяц.

Переменные расходы  автомобиля КАМАЗ-53215 больше, чем а/м МАЗ 533602, так как больше норма расхода топлива.

Для удобства подсчета, коэффициент выпуска группы а/м принимаем одинаковым для обеих марок, равным 0,9.

 

Исходные данные по заявке:	КАМАЗ-53215	МАЗ 533602
Объем груза, т	295	295
Коэф-нт использования  г/п	0,9	0,9
Длина ездки  с грузом, км	25	25
Коэф-нт использования  пробега	0,5	0,5
Нулевой пробег, км	0	0
Длит. работы погрузочного пункта, ч	10	10
Длит. работы разгрузочного пункта, ч	10	10
Эф-ть капитальных  вложений	0,13	0,13
Дневная зарплата водителя, руб.	320	320
Пост. расходы  на а/м, руб.	1200	1000
Перем. расходы  на а/м	12	10
Стоимость единицы  ПС, руб.	2000000	1800000
Коэф-нт выпуска  группы	0,9	0,9
Техническая скорость, км/ч	49	49
Норма времени  простоя под погр. разгр.	0,56	0,53
Номинальная г/п, т.	21,5	18,6

 

Результаты расчета: предпочтительней использовать автомобиль МАЗ-533602 с  прицепом СЗАП 83551, при этом обеспечиваются следующие эксплуатационные показатели:

Потребное число  ездок	15
Время ездки, ч.	1,55
Время на нулевой  пробег, ч.	0
Макс. возможное  время на маршруте, ч.	10
Число ездок  за день	6
Суточная произв. группы а/м, ткм.	7375
Потребное число  автомобилей	3
Фактическое число  ездок автомобилей	6
Фактическое время  работы на маршруте, ч.	8,79
Фактическое время  в наряде, ч.	8,79
Суточный пробег группы а/м, км.	747
Эксплуатационные  расходы, руб.	11430
Удельная себестоимость  перевозок, руб.	1,54
Приведенные затраты  на перевозки, руб.	13566

 

 

 

 

 

 

3.5 Дёготь.

 

Перевозку дёгтя осуществляют в бочках по 200 литров, ГОСТ 13950-91 “Бочки стальные сварные и закатные с гофрами на корпусе. Технические условия”.

 

Объём 200 дм³, диаметр 560 мм, высота 865 мм, масса 30 кг

 

Дёготь, жидкий продукт сухой перегонки твердых топлив – каменных и бурых углей, сланцев, древесины, торфа ГОСТ 781-78. Дёготь представляет собой сложную смесь органических веществ, состав зависит от исходного сырья и методов переработки. Плотность 900 – 1110 кг/м³, принимаем 950 кг/м³. Погрузку бочек осуществляем электропогрузчиком ЭП-1639

имеющим следующие технические характеристики:

• грузоподъемность – 1,6 т.;
• расстояние от центра тяжести до стенки вил – 500 мм;
• номинальная высота подъема – 3000 мм;
• скорость подъема груза – 1,5 м/мин;
• скорость передвижения с грузом – 3,3 м/с;
• скорость передвижения без груза – 4,2 м/с.

 

Общий вес бочки с  дёгтем Q = 950*0.2+30 = 220 кг. Бочки устанавливают на поддон 2ПВ4ДС размером в плане 1000*1200, по четыре бочки на поддон.

Общий вес поддона  с бочками Q = 220*4+15 = 895 кг

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для перевозки выбираем автомобили ЗИЛ-133ГЯ с прицепом СЗАП 83571 и МАЗ-53362 с прицепом СЗАП 83551. Производим сравнение подвижного состава по технико-эксплуатационным параметрам для выбора наиболее производительного:

 

Марка автомобиля	ЗИЛ-133ГЯ (1)	МАЗ 53362 (2)
грузоподъёмность	10000	8280
Расход топлива  л/100 км	28	24
Мощность двигателя  л.с.	210	300
Внутренние  размеры кузова	6100*2320*595	6100*2152*580
Марка прицепа	СЗАП 83551 (1)	СЗАП 83571 (2)
грузоподъёмность	8800	10500
Внутренние  размеры кузова	6100*2320*500	6100*2320*500

 

Прицеп СЗАП 83551

Кузов – металлическая  платформа,  с открывающимися боковыми и задними бортами, настил бортов из гофрированного листа, настил пола  из деревянных щитов

Применим тент.

Грузоподъемность, кг – 8800

Внутренние размеры  кузова, мм – 6100* 2320*595

Время прицепки прицепа  – 5 минут 

Время отцепки – 5 минут

Погрузочная высота, мм – 1300

 

Прицеп  СЗАП 83571

Кузов – металлическая  платформа,  с открывающимися боковыми и задними бортами, настил бортов из гофрированного листа, настил пола  из деревянных щитов

Применим тент.

Грузоподъемность, кг – 10500

Внутренние размеры  кузова, мм – 6100* 2320*595

Время прицепки прицепа  – 5 минут 

Время отцепки – 5 минут

Погрузочная высота, мм – 1300

Увеличение грузоподъёмности (относительно СЗАП 83551) достигнуто за счёт применения двухскатных колёс.

Размещение бочек в  автомобиле ЗИЛ-133ГЯ, прицепе СЗАП 83571 (так как кузов прицепа имеет одинаковые с автомобилем габаритные размеры). Вместимость по 10 поддонов, 40 бочек в каждый.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вес груза в автомобиле ЗИЛ-133ГЯ и прицепе СЗАП 83571 Q = 10*895+10*895= 17900 кг.

Коэффициент использования  грузоподъёмности 

 

Размещение бочек в  автомобиле МАЗ 53362, с учетом грузоподъёмности, вместимость 9 поддонов, 36 бочек.

 

 

 

 

           

 

 

 

 

 

Размещение бочек в  прицепе СЗАП 83551, с учетом грузоподъемности, вместимость 9 поддонов, 36 бочек.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вес груза в автомобиле МАЗ 53362 и прицепе СЗАП 83551

Q = 9*895+9*895 = 16110 кг.

Коэффициент использования  грузоподъёмности 

С точки зрения использования  грузоподъемности выгоднее использовать автомобиль МАЗ 53362 и прицеп СЗАП 83551.

Время на погрузку и разгрузку.

Время цикла электропогрузчиков складывается из следующих составляющих:

 мин. 

где t_ДВ, t¹_ДВ – время, затрачиваемое погрузчиком на продольные и поперечные перемещения по складу с грузом и без груза, с;

      t_ПОД, t¹_ПОД – время, затрачиваемое на подъем каретки погрузчика с грузом и без груза, с;

      t_ОП, t¹_ОП – время, затрачиваемое на опускание каретки погрузчика с грузом и без груза, с;

      t_ПОВ – время, затрачиваемое на повороты погрузчика, 4,68 с;

t_ВСП – время, затрачиваемое на вспомогательные операции (ожидание, взятие груза, укладка груза), 30 с.

 

где l – длина рабочего плеча, - 0,5м

      V – скорость движения погрузчика с грузом, - 3,3 м/с;

      а – ускорение погрузчика, а  = 0,3…0,5 м/с², принимаем 0,45 м/с².

 

где Нср – средняя высота подъема  груза, м;

      v_П, v¹_П – скорость подъема каретки погрузчика с грузом и без груза,    м/с, соответственно 0,19 и 0,22 м/с;

      v_ОП, v¹_ОП – скорость опускания каретки погрузчика с грузом и без груза, м/с для ЭП-1639 - соответственно 0,18 и 0,2 м/с.

 Средняя высота подъема груза  может быть подсчитана по формуле:

, 

где: Нп – высота подъема груза  погрузчиком по технической характеристике для ЭП-1639 равна 3 м; h_п=1,3 м. – погрузочная высота.

 

Считаем, что погрузочно-разгрузочные работы организованы таким образом, что автомобиль и прицеп загружаются (разгружаются) одновременно.

За один цикл погрузчик  перевозит один поддон, таким образом, чтобы загрузить кузов автомобиля ЗИЛ-133ГЯ и прицепа СЗАП 83571 понадобится сделать 20 циклов, что составит 1734с»29 мин. В случае разгрузки МАЗ – 18 циклов, что составит 1560с»26 мин. Время на прицепку и отцепку прицепа –  по 5мин.

Таким образом, 1) T_ПОГР.=T_РАЗГР.=29 + 5 = 34 мин.

2) T_ПОГР.=T_РАЗГР.=26 + 5 = 31 мин.

Для закрепления автомобилей  различных марок  за  маршрутами  с минимизацией  суммарных эксплуатационных расходов на перевозки или себестоимости перевозок  или суммарных приведенных  затрат, необходимо решить “задачу о назначениях”. Поиск  оптимального распределения подвижного  состава между заказами  осуществляется  далее  по  стандартному алгоритму, например, с помощью модифицированного венгерского алгоритма.

Составим таблицу исходных данных: Объем перевозок груза дан годовой, отсюда суточный равен Q_сут = 180000/305=590 т.

Коэффициент использования  грузоподъемности для груза в  целом 

Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений обычно в пределах 0,12…0,15, принимаем 0,13.

Дневную зарплату водителей  принимаем одинаковой, из расчета 7000 руб. в месяц.

Переменные расходы  а/м ЗИЛ-133ГЯ больше, чем а/м МАЗ 53362, так как больше норма расхода топлива.

Для удобства подсчета, коэффициент выпуска группы а/м принимаем одинаковым для обеих марок, равным 0,9.

 

Исходные данные по заявке:	ЗИЛ-133ГЯ	МАЗ 53362
Объем груза, т	590	590
Коэф-нт использования  г/п	0,85	0,85
Длина ездки с грузом, км	35	35
Коэф-нт использования  пробега	0,5	0,5
Нулевой пробег, км	0	0
Длит. работы погрузочного пункта, ч	10	10
Длит. работы разгрузочного  пункта, ч	10	10
Эф-ть капитальных  вложений	0,13	0,13
Дневная зарплата водителя, руб.	320	320
Пост. расходы на а/м, руб.	1200	1000
Перем. расходы на а/м	12	10
Стоимость единицы  ПС, руб.	2000000	1800000
Коэф-нт выпуска  группы	0,9	0,9
Техническая скорость, км/ч	49	49
Норма времени  простоя под погр. разгр.	0,56	0,51
Номинальная г/п, т.	20,5	17,08