Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Марта 2011 в 14:09, курсовая работа
При введении электрической тяги на переменном токе с частотой 50Гц потребовалось создание автоблокировки с рельсовыми цепями с питанием на частоте, отличной от частоты тягового тока. Была разработана автоблокировка с рельсовыми цепями на переменном токе с частотой 75 Гц, для защиты от мешающей и опасных влияний тягового то частотой 50 Гц и его основных гармоник. В 1964 году была разработана и применена более экономичная система кодовой автоблокировки переменного тока с рельсовыми цепями с частотой 25 Гц.
ВВЕДЕНИЕ
1. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
1.1. Характеристика проектируемого перегона
1.2. Обоснование проектирование автоблокировки на участке
1.3. Обоснование систем автоблокировки и устройств ограждения на переезде
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Путевой план перегона
2.2. Принципиальные схемы сигнальных установок
2.3. Принципиальные схемы увязки автоблокировки с переездом
2.4. Принципиальные схемы светофорной сигнализации
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1. Проверка чередования полярности при стыковании двухниточных рельсовых
цепей оборудованных дроссель-трансформаторами
3.2. Спецификация аппаратуры и оборудования на проектируемом участке
4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСТНОСТИ И ВОПРОСЫ ЭКОЛОГИИ ПРИ
ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ