Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Февраля 2011 в 09:47, курсовая работа
В новых системах автоблокировки вместо существующих рельсовых цепей с частотой 25 Гц применяются рельсовые цепи тональной частоты с изолирующими и без изолирующих стыков. С использованием тональных рельсовых цепей разработаны системы автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры.
Внедрение новых и совершенствование эксплуатируемых средств автоматики и телемеханики является основной перспективной задачей - комплексной автоматизации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
ВВЕДЕНИЕ
1. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
1.1. Характеристика проектируемого перегона
1.2. Обоснование проектирование автоблокировки на участке
1.3. Обоснование систем автоблокировки и устройств ограждения на переезде
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Путевой план перегона
2.2. Принципиальные схемы сигнальных установок
2.3. Принципиальные схемы увязки автоблокировки с переездом
2.4. Принципиальные схемы светофорной сигнализации
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1. Проверка чередования полярности при стыковании двухниточных рельсовых
цепей оборудованных дроссель-трансформаторами
3.2. Спецификация аппаратуры и оборудования на проектируемом участке
4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСТНОСТИ И ВОПРОСЫ ЭКОЛОГИИ ПРИ
ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ