Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Декабря 2010 в 22:07, Не определен
кинематический расчет привода, расчет быстроходной ступени, расчет тихоходной ступени, расчёт цепной передачи, предварительный расчет валов редуктора, конструктивные размеры шестерни колеса и размеры корпуса редуктора, проверка долгосрочности подшипников, проверка прочности шпоночных соединений, чертежи, спецификация
5 Предварительный расчёт валов редуктора
Предварительный
расчёт проведём на
кручение по пониженным
допускаемым напряжениям.
Быстроходный
(ведущий) вал (вал 2)
Диаметр
выходного конца
вала из стали 45 при
допускаемом напряжении [tк] = 20
МПа по формуле (8.16) [1.
стр. 161]
dВ2
=
dВ2 = = 27,6 мм.
Так как вал редуктора соединён муфтой с валом электродвигателя то необходимо согласовать диаметры ротора dДВ и вала dВ2. У подобранного электродвигателя (см. табл. П2 [1]) диаметр вала 38 мм. Примем dДВ = 38 мм. Выбираем муфту цепную однорядную по ГОСТ 20742-81 с расточками полумуфт под dДВ = 38мм и dВ2 = 30 мм. Примем под подшипниками dП2 = 35 мм. Шестерню выполним за одно целое с валом.
Рисунок
2 –
Конструкция ведущего
вала
Промежуточный
вал (вал 3)
Диаметр выходного конца вала
dВ3
=
= 34,5 мм.
Принимаем ближайшее большее значение из стандартного ряда: dВ3 = 36 мм. Диаметр вала под подшипники принимаем dП3 = 35 мм, под зубчатыми колёсами dК3 = 45 мм и 40 мм.
Рисунок
3 –
Конструкция промежуточного
вала
Тихоходный
вал (вал 4):
Диаметр выходного конца вала
dВ4 = = 54,9 мм.
Здесь допускаемом напряжении [tк] = 15 Мпа (учитывая влияние изгиба вала от натяжения цепи).
Принимаем ближайшее большее значение из стандартного ряда: dВ4 = 55 мм. Диаметр вала под подшипники принимаем dП4 = 60 мм, под зубчатыми колёсами dК4 = 65 мм.
Рисунок
4 –
Конструкция ведомого
вала