Калькуляция себестоимости грузовых перевозок

 

З1спец=((75948∙0,15)/100)∙1,085=193,6кг,

 

З2спец=((75415,64∙0,15)/100)∙1,085=122,74кг.

 

З1пласт=((75948∙0,35)/100)∙1,085=451,8кг,

 

З2пласт=((75415,64∙0,35)/100)∙1,085=286,39кг.

 

Норма расхода масел и смазок уменьшаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до 3 лет.

Нормы расхода масел и смазок увеличиваются на 20% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации свыше 8 лет.

Нормы расхода обтирочных материалов на один автомобиль установлены в размере 25-40 кг, норма расхода керосина на эксплуатационные нужды установлена в размере 0,5% от весового расхода топлива.

Результаты расчета оформляют по форме таблицы 4.

 

Таблица 4 – Определение потребностей в смазочных и прочих эксплуатационных материалах

Показатели	Норма расхода, л. (кг)		Годовой расход материалов, л. (кг)		Цена за единицу, р		Сумма затрат с учётом транспортно-заготовительных расходов, р
	1 группа	2груп па	1 группа	2 группа	1 группа	2 группа	1 группа	2 группа
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Моторные масла	2,8	2,8	3615	2291,13	157	157	567577	400947
Трансмиссионные масла	0,4	0,4	516	327,3	200	200	103290	18427,2
Специальные масла	0,15	0,15	193	122,74	338	338	65459	7925,25
Керосин	0,42	0,42	131011	3770,78	43	43	324649,3	12820 6,6
Пластичные смазки	0,35	0,35	451,89	286,39	30	30	131011	12314 ,81

 

Обтирочные материалы	0,11	0,11	30	30	21	21	630	630
Всего	4,23	4,23	135817	6828,34	389,81	389,81	952923	568451,13

 

3.6 Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

 

Затраты на ремонтные материалы для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей:

(23)

 

 

где - норма затрат на ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей,р.;

Кн- коэффициент учитывающий изменение цен 1,3;

Ктр- коэффициент учитывающий транспортно-заготовительные работы, 1,10;

К1,К2,К3- корректирующие коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию подвижного состава, климатические условия.

 

З1тотр=((3300∙226198,58∙1,3)/1000)∙1,1∙0,9∙1∙1=830363,45р,

 

З2тотр=((3300∙171225,13∙1,3)/1000)∙1,1∙0,9∙1∙1=799931,28р.

 

3.7 Затраты на ремонт и восстановление износа автомобильных шин

 

Потребное количество автомобильных шин:

(24)

 

 

где - потребное количество автомобильных шин данной марки, шт.;

- количество шин на  автомобиле, шт.;

- норма пробега шины, км;

=11шт

= 11шт

- норма пробега шины, км;

км,

 

км.

 

N1ш=21,

 

N2ш=21.

 

Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин:

 

                                                (25)

 
        Зш=((11∙11500∙159965∙11)∙1,085)/(100∙1000)=446847р,

 

Зш= ((7∙5905∙171225,13∙7)∙1,085)/(100∙1000)=537543,02р.

 

где - норма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин в % от стоимости комплекта на 1000 км пробега;

        Н1ш=11,

        Н2ш=11.

- стоимость одного комплекта  шин, р;

= 11500 р,

Цш=5905р.

Нормы затрат на ТО и ТР по маркам автомобилей представлены в приложении В, коэффициенты корректировки нормативов – в приложении Г.

 

3.8 Амортизация  подвижного состава

 

Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу может производиться в зависимости от пробега автомобилей или в зависимости от срока их службы.

По основной группе подвижного состава – автомобилям транспортного назначения – сумма амортизационных отчислений определяется по установленным нормам в % от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега по формуле:

                             (26)

 

 

где - норма амортизации в % от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега, %;

- балансовая стоимость  автомобиля, которая включает стоимость  его приобретения с учётом  транспортных расходов по доставке  на предприятие (7-10% от стоимости  приобретения), руб.

 

А1=(0,37∙375000∙159965)/(100∙1000)=221951,74р,

 

А2=(0,2∙285000∙173037,04)/(100∙1000)=98631,11р.

 

3.9 Общая сумма  затрат на перевозки

 

В данной статье учитываются затраты на содержание административно-управленческого персонала, зданий, сооружений, коммунальные платежи, услуги связи, банка и другие расходы, связанные с управлением и обслуживанием производства.

Сумму затрат по этой статье (Зоб) можно определять укрупнено по среднеотраслевым нормам, установленным в расчете на 1 списочный автомобиль в год.

 

3.10 Общая сумма  затрат на перевозки

 

Общая сумма затрат на перевозки оформляется по форме таблицы 4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 Калькуляция  себестоимости перевозок

 

Калькуляция себестоимости – это исчисление затрат на производство единицы продукции (единицу работы). Калькуляция себестоимости перевозок грузов или пассажиров состоит в определении затрат, приходящихся на 1 единицу транспортной работы. Основными калькуляционными единицами являются:

• 1 ткм – при перевозке грузов сдельными автомобилями;
• 1 авт-час – при перевозке грузов почасовыми автомобилями;
• 1 пасс-км – для перевозки пассажиров автобусами.

Расчёт себестоимости единицы транспортной работы проводят по формуле:

                           (27)

 

где - общие затраты на производство транспортной работы (итог таблицы 5).

W – выполненная транспортная работа, ткм,;

 

S1=7993291,3/1074966,26=7,4р/ткм,

 

S2=5549860,745/575316,44=9,64р/ткм.

 

Таблица 5 – Калькуляция себестоимости перевозок

 

Наименование статей	Стоимость перевозок
	Всего затрат	Затраты на 1 ед. Транспортной продукции
		1 группа	2 группа
1	2	3	4
Расходы на оплату труда водителей	824232	686860	173472,4683
Отчисления на социальные нужды	221777	221777,6242	364869,1601
Топливо для подвижного состава	4454367	4454367	2602065,936
Смазочные и эксплуатационные материалы	953552	952922	568451,1329
Затраты на ТО и ТР	830363	830363	799931,2787

 

Восстановление и ремонт шин	446847	446847	537543,0201
Амортизация подвижного состава	221951	221951	325327,7487

Продолжение таблицы 5

 

1	2	3	4
Общехозяйственные расходы	356400	178200	178200
Всего	8638403	7993291	5549860,745

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5Оценка влияния дорожных условий на себестоимость автомобильных перевозок

 

Целью данного раздела является изучение характера влияния дорожных условий на себестоимость перевозок.

Переменные расходы следует рассчитать на 1 км пробега автомобилей по формуле:

 

                             (28)

 

 

где СКМ – переменные расходы на 1 км пробега автомобиля, руб.

 

Скм=(4454367+9522922+830363+446847+221951)/159965=43174р,

 

Скм=(2602065,93+568451,13+799931,27+537543,02+325327,74)/171225,13=28,22р.

 

Постоянные расходы рассчитываются на 1 час работы автомобиля по формуле:

                             (29)

 

где СЧАС – постоянные расходы на 1 автомобиле-час работы, руб.

 

Спост=(686860+221777,62+75000+17820)/2044=568,41р,

 

Спост=(173472,46+364869,16+178200+190000)/2336=443,51р.

 

Тогда себестоимость перевозок может быть представлена:

 

                             (30)

 

S1=(43,174∙159965+100∙2044)/3040708,96=6,614р,

 

S2=(28,22∙171225,13+65∙2336)/575316,44=8,84р.

 

 

 

Используя зависимость (31), изменение себестоимости транспортной продукции в зависимости от изменения скорости движения по дороге можно представить в виде:

,                                (31)

 

S1=(6906453+100∙1∙2044)/ 3040708,96=6,615 р,

 

S1=(6906453+100∙0,85∙2044)/ 3040708,96=6,586р,

 

S1=(6906453+100∙0,74∙2044)/ 3040708,96=6,566р,

 

S1=(6906453+100∙0,66∙2044)/ 3040708,96=6,550р,

 

S1=(6906453+100∙0,6∙2044)/ 3040708,96=6,539р,

 

S1=(6906453+100∙0,55∙2044)/ 3040708,96=6,529р.

 

S21=(4833319,11+65∙1∙2336)/575316,44 =8,84р,

 

S22=(4833319,11+65∙0,85∙2336)/575316,44=8,78р,

 

S23=(4833319,11+65∙0,74∙2336)/575316,44=8,73р,

 

S24=(4833319,11+65∙0,66∙2336)/575316,44=8,69р,

 

S25=(4833319,11+65∙0,6∙2336)/575316,44=8,66р,

 

S26=(4833319,11+65∙0,55∙2336)/575316,44=8,64р.

 

 

Таблица 6 – Снижение доли постоянных расходов в себестоимости перевозок

Коэффициент увеличения скорости	Снижение доли постоянных расходов в %
1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0	0,00 15,00 26,00 34,00 40,00 45,00