Экономическое обоснование оптимальной схемы доставки груза

Кнк = (45,0 + 45,0)/2 * 1,0 * 1,1 = 49,5 (руб/т)

Зжднк = (4,2 + 4,2)/2 + 0,12 * (45,0 + 45,0)/2 = 9,6 (руб/т)

 

Расчет издержек по начально-конечным операциям для железнодорожной части смешанного железнодорожно-водного сообщения (г.Нижний Новгород – пункт перевалки с железнодорожного на водный транспорт, г. Кострома – конечный пункт):

Энк = (4,2 + 7,47)/2 * 1,0 * 1,1 = 6,42 (руб/т)

Кнк = (45,0 + 54,0)/2 * 1,0 * 1,1 = 54,45 (руб/т)

Зжднк = (4,2 + 7,47)/2 + 0,12 * (45,0 + 54,0)/2 = 17,61 (руб/т)

Итоговые затраты по железнодорожному участку смешанного железнодорожно-водного сообщения:

Зжд = Зжддв + Зжднк = 62,4 + 9,6 = 72 (руб/т)

Результаты расчетов сведены в таблицу Формы 3-к.

 

4. Расчет издержек по  перевозкам грузов на водных  участках пути следования.

 

В рассматриваемой работе в качестве расчетной единицы производственной мощности транспортного флота принято типовое грузовое судно, к которому «привязываются» как потребные для осуществления перевозочного процесса капитальные и текущие транспортные затраты, и так и тот объем перевозки, который этим судном может быть выполнен.

С точки зрения техники выполнения расчетов издержек водных перевозок определенной спецификой характеризуются расчеты издержек по движенческим операциям, маневрово-стояночным операциям в пути (шлюзование и др.) и начально-конечным операциям.

 

 

4.1. Определение экономических характеристик  судов расчетных типов.

 

Под экономическими характеристиками понимают стоимостную оценку судна или расходы по его эксплуатационному содержанию за навигацию в целом или в расчете на эксплуатационные сутки.

 

4.1.1. Определение оценки стоимости  судов.

 

Стоимостная оценка транспортного судна – важный элемент удельных капитальных вложений по водным перевозкам грузов. В качестве стоимостной оценки судна обычно используют строительную стоимость.

Цепочка определения оценки судов включает установление нормативной строительной стоимости с последующей ее корректировкой на коэффициент фс согласно формуле:

Ссо = Снс * фс, где

Ссо и Снс – соответственно стоимостная оценка судна как капитального ресурса с учетом износа и его нормативная строительная стоимость.

Нормативная стоимость анализируемого судна равна:

Сснi = Снсо * γ, где

Сснi – расчетная нормативная стоимость анализируемого судна;

Снсо – норматиная строительная стоимость судна принятого в качестве базового прототипа для соответствующего вида флота;

γ – коэффициент пересчета, получаемый как соотношение расчетных, эксплуатационно-технических показателей модулей соответственно для анализируемого и прототипного судна.

- для самоходных  грузовых судов:

γ с = L 4/3(B+H)/Lo 4/3(Bo+Ho)(Vp/Vpo)2 * Kмод * Крс;

- для несамоходных  грузовых судов:

γ н = (LBH/Lo BoHo) * Кмод * Крс;

- для буксиров-толкачей:

γб-т = (LBH/Lo BoHo)(Nгд/Nгдо)2/3 * Крс, где

 

L, В, H, Lo, Bo, Ho – длина, ширина, высота борта соответственно расчетного и прототипного судна;

Vp, Vpo – расчетная скорость движения этих судов относительно воды;

Nгд и Nгдо – мощность главных двигателей расчетного и прототипного буксиров-толкачей;

Кмод – коэффициент, учитывающий модификационные отличия расчетного судна от прототипного;

Крс – коэффициент, учитывающий район постройки судна (для судов внутреннего плавания постройки в европейских бассейнах РФ Крс=1,0)

В ставках капитальных вложений помимо капитальных вложений по судам, учитываются вложения в береговые объекты, относимые на перевозки. В расчете на судо-сутки периода эксплуатации капитальные вложения по перевозкам составляют:

Ксс = [Сснi(1+Кбер(1+Кнос)]/tэ, где

Сснi – стоимостная оценка судна с учетом износа;

Кбер – коэффициент, учитывающий капитальные вложения в береговые объекты, относимые на перевозки (Кбер = 0,08);

Кнос – коэффициент, учитывающий вложения в нормируемые оборотные средства (Кнос = 0,04);

tэ – период эксплуатации судна (для самоходных судов ЕГС tэ = 210 сут/год, несамоходных судов tэ = 200 сут/год, для буксиров-толкачей tэ = 210 сут/год.

 

Исходные данные по прототипному судну.

                        Таблица 7.

 

Тип судна	Стоимость судна (тыс.руб.)			Скорость хода Vро (км/ч)	Мощность главных двигателей Nгдо (кВт)
	Нормативная строительная стоимость Снсо	Балансовая Сб	Остаточная Сс
СО (ПР) - 5000	26500	22500	17300	19,3	1470
НССО - 7500	10750	9130	6310	-	-
ТО –810           1100	15750	13400	9050	-	440

 

 

 

γс1 (для СО – 5000) = 15,84/15,84 * 21/19,3 *1,0 = 1,09

γс2 (для ТО - 810 ) = 1,94/2,19 * (810/1100)2/3 = 0,72

 

Стоимость самоходного судна СО – 10000:

Нормативная стоимость (Снсi) = Снсо * γс = 26500 * 1,09 = 28885 (тыс.руб.)

Балансовая стоимость (Снбi) = Снбо * γс = 22500 * 1,09 = 24525 (тыс.руб.)

Остаточная стоимость (Сноi) = Сноо * γс = 17300 * 1,09 = 18857 (тыс.руб.)

Капитальные вложения Кссс = 18857 * (1 + 0,08) * (1 + 0,04)/210 = 100,86 (тыс.руб.)

 

Стоимость буксира-толкача ТО-810/1100:

Нормативная стоимость (Снсi) = Снсо * γс = 15750 * 0,72 = 11340 (тыс.руб.)

Балансовая стоимость (Снбi) = Снбо * γс = 13400 * 0,72 = 9648 (тыс.руб.)

Остаточная стоимость (Сноi) = Сноо * γс = 9050 * 0,72 = 6516 (тыс.руб.)

Капитальные вложения Кссс = 6516 * (1 + 0,08) * (1 + 0,04)/210 = 34,85 (тыс.руб.)

 

4.1.2. Определение себестоимости  эксплуатационного содержания судов.

 

Под себестоимостью содержания судов транспортного флота понимаются совокупные расходы, включающие расходы на оплату труда и прочие выплаты членам экипажей судов; отчисления в пенсионный фонд и другие социальные фонды; на топливо, смазочные и навигационные материалы и износ малоценного инвентаря; по зимнему отстою судов; на  амортизацию; на ремонт (отчисления в ремонтные фонды) и другие прямые расходы. Кроме прямых расходов по судам, составляющих себестоимость их эксплуатационного содержания, в состав эксплуатационных расходов, относимых на перевозки, включают расходы по береговым службам и объектам, обеспечивающим перевозочный процесс и административно-управленческие расходы, вступающие в качестве распределяемых затрат.

Для исчисления затрат принято объединение элементов затрат по содержанию судов на 3 группы:

• расходы,  связанные с оплатой труда экипажей судов и все другие виды расходов пропорционально этим затратам (Э1);
• текущие издержки флота или капитального ресурса пропорциональные его стоимостной оценке, т.е. расходы на амортизации, всем видам ремонта и др. (Э2);
• расходы на топливо и смазочные материалы, которые непосредственно определяют дифференциацию расходов по видам операций – в расчете на судосутки в ходу, на маневрах и на стоянках соответственно Этсх, Этсм и Этсс.

Себестоимость эксплуатационного содержания на судосутки:

1. Для самоходных грузовых судов и буксиров-толкачей:

- в ходу:            Sccх = [(Э1+Э2)/tэ + Этсх] * ψ

- на маневрах:  Sccм = [(Э1 + Э2)/ tэ + Этсм] * ψ

- на стоянке:     Scос = [(Э1 + Э2)/ tэ + Этсс] * ψ

 

2. Для несамоходных судов (независимо от режима работы):

Scc = (Э1 + Э2)/ tэ

По несамоходным судам с прикрепленными тяговыми средствами величина Э1 не определяется.

В качестве измерителя затрат 1 группы (Э1) наиболее целесообразно использовать нормативный месячный фонд зарплаты судовых экипажей (Фзп); 2 группы (Э2) – балансовую стоимостную оценку судна (Сс); расходов на топливо и смазочные материалы – мощность главных двигателей (Nгд).

Э1 = Фзп * Нзп * Крзп, где

 

Нзп – расчетный норматив, учитывающий соотношение годовой суммы затрат, связанных с оплатой труда, к месячному фонду заработной платы для базовых условий (водные бассейны Центра и Юга России);

Крзп – коэффициент, учитывающий региональные особенности оплаты труда в связи с наличием районных коэффициентов и надбавок.

При длительности периода эксплуатации судов 210 сут – Нзп = 20,0, при 200 сут – Нзп = 19,4.

Э2 = (Наф + Нрф + Нспр) * Сн * фб, где

 

Наф – норма амортизационных отчислений по соответствующему виду флота в соответствии с действующими нормативами;

Нрф – средний норматив отчислений в ремонтные фонды на производство текущего и капитального ремонта судна;

Нспр – норматив других затрат, пропорциональных балансовой стоимости судна;

Сн – балансовая стоимость судна;

фб – коэффициент, учитывающий отношение средней балансовой стоимости и нормативной стоимости вновь приобретенного судна.

 

 

Затраты на топливо и смазочные материалы в расчете на судосутки хода могут быть рассчитаны (при выражении затрат на смазочные материалы – в доле от затрат на топливо):

Этсх = 24 * 10-6 btx * Nгд * Цт * δ * (1+3̉всп) * (1+λсм), где

bтх – норма расходов в ходу топлива в ч/кВт-ч мощности главных двигателей (220 кВтхч);

Nгд – мощность главного двигателя, кВт;

δ – коэффициент использования мощности в рейсе (δ= 0,8);

Цт – стоимость топлива, руб/т (1080 руб./т);

З́̉̉ всп – затраты топлива вспомогательными двигателями (примерно 5-7% от расходов на топливо) = 0,05;

λсм – затраты смазочных материалов в доле от затрат на топливо в ходу (=0,1)

затраты на топливо и смазочные материалы при маневровом и стояночном режиме принято определять в доле от суммы этих затрат на ходу:

Этсм = 0,55 * Этсх, Этсс = 0,07 * Этсх.

 

Таблица 8.

Исходные данные.

 

Тип судна	Фзп (тыс.руб./мес.)	Нзп	Наф	Нрф	Нспр	Сн (тыс./руб.)
СО (ПР) - 5000	19	20	0,028	0,009	0,002	22500
НССО - 7500	3,6	19,4	0,037	0,012	0,001	9130
ТО – 810/1100	18,2	20	0,03	0,01	0,002	9648

 

- расходы на оплату труда  экипажа и текущих издержек  флота:

1. Самоходное судно СО (ПР) – 5000:

Э1 = 19 * 20,0 * 1,00 = 380 (тыс.руб.)

Э2 = 0,039 * 22500 (22500/22500) = 877,5

 

2. Буксир-толкач ТО-810/1100:

Э1 = 18,20 * 20 * 1 = 364

Э2 = 9648 * 0,042 * (9648/13400) = 291,76

 

- затраты на топливо и смазочные  материалы (руб):

1. Самоходное судно СО (ПР) – 5000:

Этсх = 24 * 10 -6 * 220 * 1470 * 1080 * 0,8 (1 + 0,05) * (1 + 0,1) = 7745,46 (руб./сут.)

Этсм = 0,55 * 7745,46 = 4260 (руб./сут.)

 

2. Буксир – толкач

Этсх = 24 * 10 -6 * 220 * 810 * 0,8 * 1,05 * 1,1 = 4267,91 (руб./сут.)

Этсм = 4267,9 * 0,55 = 2347,35 (руб./сут.)

 

- себестоимости содержания судов (руб./судосутки) с учетом распределяемых  затрат:

1) Самоходное  судно СО (ПР) – 5000:

Sссх = ((380 + 877,5) * 1000/210 + 7745,46) * 1,1 = 15106,91

Sссм = ((380 + 877,5) * 1000/210 + 4260) * 1,1 = 11272,9

Sсос = ((380 + 877,5) * 1000/210 + 542,18) * 1, 1 = 7183,3

 

2) Несамоходное  судно НССО – 7500

Sсс = 456,5 * 1000/200 * 1,1 = 2510 (руб)

 

3. Буксир-толкач ТО – 810/1100

Sссх = ((364 + 237,78) * 1000/210 + 4267,9) * 1,1 = 7846,87