Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Ярославский государственный технический университет

Кафедра “Автомобильный транспорт” 

                                                 Курсовая работа защищена

                                                 с оценкой ______________

                                                 Руководитель,

                                                 д.т.н., профессор

УДК629.331                                                               ___________ Б. С. Антропов

                                                 «____»_________ 2008 
 
 
 

Исследование  причин неисправности

«Двигатель  не развивает мощность» 
 

Расчетно-пояснительная  записка к курсовой работе

по дисциплине “Диагностирование автомобилей” 

ЯГТУ 190601.65 – 005 КР 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

2008

Содержание 

Введение           3

1 Актуальность  выполненного исследования      4

2 Методы решения  поставленной задачи       5

    2.1 Сбор информации о работе и  состоянии двигателя    5

    2.2 Табличный метод поиска неисправности

        «Двигатель  не развивает мощность»      7

    2.3 Метод алгоритма поиска неисправности

        «Двигатель  не развивает мощность»      19

Вывод            20

Заключение          21

Список  использованных источников       22

Приложение  А. Таблица 4 - Основные возможные неисправности двигателя 23

Приложение  Б. Алгоритм «Двигатель не развивает  мощность»   24 
 

Перечень  графического материала

Лист 1. Основные возможные неисправности двигателя

Лист 2. Метод  алгоритма 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Введение 

    Одно  из важных средств повышения надежности и эффективности работы двигателей внутреннего сгорания – диагностирование их технического состояния в процессе эксплуатации. Методы контроля технического состояния двигателей можно классифицировать по двум видам: объективные и субъективные.

    Объективные методы контроля основаны на использовании  измерительных приборов, стендов  и другого оборудования, что позволяет  количественно измерить параметры  технического состояния двигателей, которые постепенно изменяются по мере наработки и в связи с изнашиванием деталей.

    Субъективные  методы применяют при оценке технического состояния двигателей по цвету отработавших газов, расходам топлива и масла, подтеканиям масла, топлива и  охлаждающей жидкости, характеру  шумов и т. д. Затем по внешним  проявлениям составляют программу  обнаружения неисправностей. Положительный  фактор субъективных методов – низкая трудоемкость диагностирования практически  без применения средств измерений. Однако результаты диагностирования во многом зависят от квалификации обслуживающего персонала, т. е. чем выше их опыт, тем быстрее они смогут отыскать причину и устранить неисправность. К сожалению, до сих пор во многих эксплуатирующих предприятиях отсутствует надлежащий опыт, что порой приводит к необоснованным заменам агрегатов или отправкам их в капитальный ремонт и даже к авариям, которых можно было бы избежать. Чтобы компенсировать недостатки в опыте эксплуатации двигателей ЯМЗ, устанавливаемых на тракторах, комбайнах, автомобилях МАЗ и УралАЗ, разработана следующая методика обнаружения неисправностей.

    Весь  процесс обнаружения неисправностей можно подразделить на три этапа.

    Первый  этап – сбор информации о работе и состоянии двигателя, используемой в качестве дополнительного материала при поиске неисправностей.

    Второй  этап – обработка информации с использованием табличного метода.

    Третий  этап – обнаружение неисправностей алгоритмическим методом.

    Указанная методика разработана на основе анализа  более чем 20-летнего опыта эксплуатации двигателей ЯМЗ.

    Используя табличный метод, можно классифицировать все неисправности двигателей ЯМЗ  по внешнему признаку и установить функциональную связь между ними и отказами отдельных систем и  элементов.

 

    1 Актуальность выполненного  исследования 

    На  двигателях ЯМЗ существует девять основных неисправностей, вероятность появления  которых составляет 91 %. Эти основные неисправности представлены в таблице  А.1 и расположены в порядке  понижения вероятности их появления.

    Неисправность «Двигатель не развивает мощность»  занимает второе место среди других неисправностей. Вероятность ее появления  составляет 13,7 %. Исследование причин возникновения  неисправности «Двигатель не развивает  мощность» позволяет сгруппировать  их по системам и узлам и составить  план поиска, что позволит быстрее  найти и устранить причину  неисправности.

 

    2 Методы решения  поставленной задачи 

    Существуют  следующие виды диагностирования технического состояния двигателей:

    – объективное или инструментальное диагностирование (использование измерительных приборов, стендов и устройств, позволяющих количественно измерить параметры технического состояния двигателей, которые постепенно изменяются по мере наработки и в связи с изнашиванием деталей).

    – субъективное диагностирование, основанное на обобщении опыта эксплуатации автотракторной техники. Положительный  фактор – низкая трудоемкость диагностирования практически без применения средств  измерений.

    Субъективное  диагностирование включает в себя три  метода:

    – табличный метод;

    – метод алгоритма;

    – метод диалогового поиска на персональном компьютере.

    Ниже  рассмотрим более подробно табличный  метод причин появления неисправности  «Двигатель не развивает мощность».

    Процесс обнаружения неисправности делится  на три этапа.

    Первый  этап – сбор информации о работе и состоянии двигателя, используемой в качестве дополнительного материала при поиске неисправности.

    Второй  этап – обработка информации с использованием табличного метода.

    Третий  этап – обнаружение неисправностей алгоритмическим методом. 
 

    2.1 Сбор информации  о работе и состоянии  двигателя 

    Информация  должна содержать данные об условиях работы двигателя, предшествующих неисправностях, ремонтах и технических обслуживаниях (ТО), состоянии отдельных узлов  и агрегатов (особенно воздушных, масляных, топливных фильтров и их элементов). Без указанной информации при  поиске неисправностей можно выйти  на ложный путь и затруднить тем  самым процесс отыскания причины  отказа в работе. Например, ряд неисправностей в двигателе может быть вызван низким качеством проведения предшествующего  неисправностям технического обслуживания. Так, причиной низкого давления масла  в главной магистрали двигателей ЯМЗ может быть чрезмерное разжижение его топливом, поступающим через  неплотности резьбовых соединений дренажной системы после их недостаточной затяжки при очередном техническом обслуживании.

    Данные  о состоянии двигателя, его узлов  и агрегатов могут однозначно дать ответ о характере неисправности. Так, изменение окраски головок  цилиндров свидетельствует о  перегреве двигателя, чрезмерная запыленность воздухоочистителя и его элемента – о возможном износе деталей  цилиндропоршневой группы и т. д.

    Информация  о работе двигателя и его состоянии  оформляется в виде таблиц 1 и 2. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Таблица 1 – Информация о работе двигателя 

 

 

    Таблица 2 – Информация о состоянии двигателя 

 

    Источником  информации служат заявки на ремонт и  техническое обслуживание, находящиеся  в эксплуатирующей организации, сведения, полученные от водителя, и  результаты осмотра, проводимого обслуживающим  персоналом после возникновения  неисправности.

    Данные  таблиц 1 и 2 используются в табличном  методе поиска. 
 

    2.2 Табличный метод  поиска неисправности  “Двигатель

    не  развивает мощность” 

    В таблице 3 приведены способы обнаружения  и устранения неисправности «Двигатель не развивает мощность» с использованием необходимых приборов и приспособлений. Указанная таблица служит основанием для создания таблиц связывающих между собой неисправность «Двигатель не развивает мощность» с неисправностями систем и улов двигателя, вызывающими эту неисправность.

    Для иллюстрации порядка использования  табличного метода поиска неисправностей, рассмотрим наиболее характерный пример. На двигателе ЯМЗ-238Д (двигатель с  наддувом) отмечено снижение тяговых  качеств при движении автомобиля под нагрузкой. Указанная неисправность  появилась после регулировки  насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Эта неисправность в рассматриваемом  методе определена как «Двигатель не развивает мощность».