Грузоведение

     Транспортной  характеристикой груза называется свойство товара, которое проявляется  в процессе транспортировки и  определяет этот процесс. В транспортную характеристику входят:физико-химические свойства, объемно-массовые показатели, тара, упаковка, режим хранения, перевозки, перегрузки. Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.

     Вид груза с соответствующей средней  плотностью является важнейшим признаком при выборе типа кузова, поскольку соблюдение принципа «груз- соответствующий тип кузова» способствует повышению степени сохранности грузов на автомобильном транспорте.

     На  автомобильном транспорте грузы  могут перевозиться в различной таре, в упаковке без тары или частично затаренные. Тара бывает мягкая (тюки, мешки), стеклянная (банки, бутылки), деревянная (ящики, бочки), металлическая (бочки, фляги) и др.

     Грузы могут иметь различные внешние  очертания. Например, грузы в таре или без нее, имеющие прямоугольную или квадратную форму, требуют применения прямоугольных кузовов в поперечном и продольном направлениях. Грузы специфической формы требуют установки специальных стоек для их крепления. В некоторых случаях такие кузова должны иметь  и разгрузочное оборудование для снятия груза в условиях, когда отсутствуют погрузочно-разгрузочные средства у клиентуры.

     Габаритные  размеры грузов определяют внутренние параметры кузовов, погрузочную высоту и компоновку шасси транспортного средства в целом. Негабаритные грузы определяют типы рам кузовов, количество опор, состав транспортного средства и их базу. Масса неделимых грузов является одним из основных признаков, на основе которого устанавливается грузоподъемность транспортного средства.

     По  физическому состоянию грузы делятся на: твердые, сохраняющие свой объем в процессе перевозок; жидкие и криогенные, обладающие текучестью; газообразные.

     По  приспособленности к выполнению погрузочно-разгрузочных работ грузы  делятся четыре характерные группы: навалочные и насыпные грузы; тарно-штучные грузы; наливные и газообразные грузы; негабаритные грузы и грузы большой массы. 

 

     Некоторая часть грузов очень восприимчива к динамическим нагрузкам. Такие грузы требуют применения мягкого покрытия внутри кузова или подвески грузов.

Положение центра тяжести для неделимых  и тяжелых грузов определяет общую  компоновку транспортного средства, погрузочную высоту и устройства для крепления груза.

     По  производственным, технологическим  причинам обслуживаемой клиентуры грузы могут требовать срочной или несрочной доставки. Срочные грузы влияют на выбор кузова, который должен быть приспособлен к быстрой и механизированной погрузке и выгрузке, а также транспортного средства с соответствующими тягово-скоростными качествами.

     Стоимость груза влияет на конструкцию кузова, который должен обеспечивать безопасность перевозки.

     Размеры перевозок грузов устанавливают  грузоподъемности транспортных средств, что в конечном итоге определяет уровень рентабельности перевозок  грузов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

      3 Объемно-массовые  показатели

       
 

     Грузовое  место характеризуется габаритными  размерами: длиной, шириной, высотой, произведение которых дает габаритный объем места и массы места брутто. Удельный объем грузового места (м³/т) это отношение его габаритного объема к массе брутто.

     Отношение суммы габаритных объемов грузовых мест и их суммой массе брутто определяет собой удельный объем груза (м³/т).

     При штабелировании между грузовыми  местами неизбежно оставляют  свободное пространство, в результате чего объем штабеля превышает сумму объемов мест, составляющих штабель. Это приращение учитывается коэффициентом укладки груза, рассчитываемым как отношение объема штабеля к сумме габаритных объемов грузовых мест.

     При укладки ровными рядами коэффициент  укладки грузов применяемой формы и катно-бочковых можно выразить как произведение линейных коэффициентов укладки груза. Линейных коэффициентов укладки груза представляют собой отношение линейных размеров штабеля (длины, ширины, высоты) к соответствующей сумме размеров грузовых мест; они зависят от отношения линейных размеров свободных пространств между местами груза по длине, ширине и высоте к соответствующим размерам грузового места (длине, ширине, высоте). 
 
 
 
 
 
 

      4 Тара, упаковка, маркировка грузов 

Тарой называют промышленное изделие, в которое помещают продукцию для ее сохранности при транспортировке. Тара делится на потребительскую и транспортную.

В потребительскую  тару (бутылки, коробки, банки) расфасовывают  товары для доставки потребителю.

Транспортная  тара служит для упаковки грузов в потребительской таре, а также неупакованных. Основное назначение тары – защита содержимого, главным образом, от механических повреждений при транспортировке.

По способности  противостоять внешним механическим воздействиям тара бывает жесткая, способная сохранять форму в наполненном или порожнем виде; хрупкая, способная в порожнем виде сохранять форму; мягкая, без содержимого принимающая первоначальную плоскую форму. По материалу изготовления тара бывает: деревянная, картонно-бумажная, металлическая, стеклянная, текстильная, из синтетических материалов. По сроку службы – разовая, многооборотная. Грузовым местом называется единица тары с содержимым или несколько таких единиц, составляющих одно целое при транспортировке.Прочность тары должна быть достаточной для того, чтобы не было ее поломок и остаточных деформаций при соответствующей высоте штабелирования грузовых мест.Тара грузовых мест массой 2 т и более должна иметь приспособление (рамы) для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и крепления на транспорте. В нормативной документации по перевозке грузов тара шифруется цифровым и буквенным кодом. Кодовое число определяет вид тары, буква – род материала. Первая группа - цифра определяет транспортную тару, последняя – потребительскую.В качестве транспортной тары для папирос применяют прочные, чистые, не имеющие постороннего запаха ящики из гофрированного картона или фанеры.

В случае при  перевозке латекса тара имеет  шифр – 03Ж, что обозначает бочки  из белой жести.  Упаковочные материалы (древесина, бумага, картон, ткани и др.) предназначены совместно с тарой, защищать груз в потребительской и транспортной таре или в контейнере от механических повреждений, физико-химических и биологических воздействий. При транспортировке груз испытывает следующие воздействия: механические – удары, толчки, статистические нагрузки, вибрацию, трение; гидрометеорологические – атмосферные осадки, влажность воздуха, колебания температуры; биологические – деятельность микроорганизмов. 

       Маркировкой называют различные надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносятся на грузовые места.

      Нанесение транспортной маркировки на грузовые места обусловлено требованиями к основным из которых относятся (ГОСТ14192 –77):

• Обеспечение сохранности груза при перегрузке транспортировании и хранении посредством нанесения на грузовые места манипуляционных знаков, а в некоторых случаях – предупредительных надписей;
• Установление взаимосвязи между грузом и сопровождающими его транспортными документами;
• Соблюдение особых условий транспортировки и хранения груза.

 

Транспортная  маркировка должна содержать манипуляционные  знаки, основные, дополнительные и информационные знаки. Манипуляционные знаки –  это изображение, указывающее на способ обращения с грузом. Допускается  применять предупредительные надписи типа «Штабелирование в два ряда», «Осторожно хрупкое», «На верх не ставить».

Основные  надписи содержат:

• Полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя;
• Число грузовых мест в партии и порядковый номер места внутри партии указывается дробно (в числителе порядковый номер места в партии, в знаменателе  - число мест в партии).

- Наименование пункта назначения с указанием в случае необходимости станции или порта перегрузки.

Дополнительные надписи содержат:

- Полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя;

• Наименование пункта отправителя с указанием железнодорожной станции отправителя и сокращенное наименование дороги отправителя.

Информационные  надписи содержат:

• Массу брутто и нетто грузового места (кг);
• Габаритные размеры грузового места (мм): длинна, ширина, высота или диаметр и высота;

Объем грузового  места (м³).

По назначению маркировка делится на товарную, отправительскую, транспортную и специальную.

Товарную маркировку наносит изготовитель тары  на изделие  или потребительскую тару. В товарную маркировку входят сведения, интересующие потребителя и относящиеся к содержанию товара, его качеству и др.

Отправительская маркировка должна содержать реквизиты, определяющие принадлежность грузовых мест к определенной партии груза, следующие по накладной: дробь, числитель которой представляет собой номер места и знаки отправителя, а заменитель – число мест; наименование отправителя и получателя; пункты отправления, перевалки (при смешанном сообщении), назначения.

Транспортная  транспортировка наносится отправителем на все грузовые места независимо от отправительской маркировки в  виде дроби: в числителе – порядковый номер, под которым отправка зарегистрирована в книге отправления; в знаменателе – число грузовых мест данной отправки. Наличие и правильность отправительской и транспортной маркировок проверяют путем сопоставления с данными грузовых документов.

Специальная маркировка наносится отправителем на грузовые места, если они требуют особого общения при погрузо-разгрузочных работах, перевозке и хранении и представляет собой условные знаки или короткие надписи.   

                     
 
 

                 
 
 

                                                                             

 Примеры маркировки приведены на рисунке 5.1 
 

       
 
 

Рисунок 5.1 –  Маркировка грузов (манипуляционный  знак «Скоропортящийся груз» печатается синей краской, «Тропическая упаковка» - красной) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       
 
 
 

     5 Способы складирования 

     Складирование грузов вызвано имеющимися в практике неравномерностями циклов производства, транспортировок и потребления материальных ценностей. Склады различных типов создаются в начале и в конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах.

     Временное накапливание груза обусловлено  характером производства и транспорта. Оно позволяет преодолевать временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления.

     Склады  промышленных предприятий представляют собой неотъемлемую часть общего и организационного процесса производства. Они влияют на общий ритм и организацию производства, внутризаводские грузопотоки, простои внешнего транспорта на грузовых фронтах предприятия, его компоновку и т.д.

     По  назначению склады промышленных предприятий  подразделяются на следующие: склады материально-технического снабжения, склады готовой продукции, производственно технологические склады.