Анализ деятельности предприятия и реконструкция предприятия с разработкой линии диагностирования

-пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей;

-подогревать двигатель открытым огнем.

На АТП широко используются: легковоспламеняющиеся продукты, пожароопасные вещества и материалы (бензин, керосин, ацетон, бензол, д/т, смазочные масла, лесоматериалы и др.) Все помещения АТП классифицируются по взрывной и пожарной безопасности в соответствии со СНиП 2.09.02 – 85 и перечнем категорий производств по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности, классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок, категорий и групп взрывоопасных смесей для предприятий автомобильного транспорта.

Для ликвидации небольших очагов пожара на АТП применяют первичные средства пожаротушения: пенные и углекислотные огнетушители, воду, асбестовые покрывала и др. Пожарные краны во всех помещениях оснащаются рукавами и стволами, заключенными в шкафчики, которые должны быть закрыты и опломбированы, а пожарные рукава – присоединены к кранам и стволам. [29, с.141]

Помещения для ТО, ремонта и хранения автомобилей, склады, территория АТП должны быть обеспечены пенными огнетушителями из расчета один огнетушитель на 50 м2 площади, но не менее двух в каждом отдельном помещении. Участки испытания двигателей, ремонта электрооборудования и топливной аппаратуры обеспечивается углекислотными огнетушителями.

Кроме того, в указанных помещениях должны быть установлены ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик вместимостью 0,5 м3 на 100 м2 площади, но не менее одного в каждом отдельном помещении; у каждого ящика с песком должна находиться лопата (совок).

Для безопасного передвижения рабочих и удобства транспортирования грузов в цехах (отделениях) входы, выходы, въезды должны быть раздельными. На случай пожара предусматривают дополнительные эвакуационные выходы, двери которых должны открываться наружу. [33, с.11]

Для повышения противопожарной безопасности и предупреждения распространения огня по зданию используют специальные преграды: несгораемые перекрытия и противопожарные стены (брандмауэры). Двери, ворота, крышки люков и окна в противопожарных перегородках должны быть несгораемыми или трудно сгораемыми с пределом огнестойкости не менее 1,54.

Здания АТП, где производятся кузнечно-рессорные, сварочные, малярные, вулканизационные, аккумуляторные, обойные работы и деревообработка, стендовые испытания,  для регенерации масел, хранения ПС, склады смазочных материалов должны быть с несгораемыми стенами, перегородками и покрытия с пределом огнестойкости не менее 14.

Во избежание распространения пожара на территории предприятия между зданиями и сооружениями предусматривают противопожарные разрывы.

Охрана окружающей среды.

Разработку мероприятий по охране атмосферного воздуха следует предусматривать на основе следующих нормативно-правовых документов: СНиП 1.02.01-85 “Охрана окружающей среды” и других документов, утверждённых Госкомприродой и Госкомгидрометом.

На АТП следует предусматривать:

-пункты контроля и регулировки  автомобилей по токсичности, оснащённые средствами отвода газов, средствами отбора проб газов и газоанализаторами;

-оснащение газоаналитической аппаратурой и дымомерами постов ТО-2 и диагностики;

-средства подогрева двигателей автомобилей в холодный период года на открытых площадках.

Для снижения концентрации в рабочей зоне загрязняющих веществ, выделяемых в помещениях от стационарных установок, предусматриваем местные отсосы загрязнённого воздуха и очистку его от примесей.

Наряду с отработавшими газами вредное действие на  окружающую  среду оказывают шум и вибрация,  возникающие при движении автомобилей.

При разработке мероприятий по шумопоглощению до допустимых уровней надо учитывать “Санитарные нормы допустимых уровней шума на рабочих местах ” № 3885 и ГОСТ 12.1.003-83. 

Значительное уменьшение вредного воздействия на окружающую среду достигается  поддержанием подвижного состава в технически исправном состоянии. Это обеспечивается качественным ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля. Для того чтобы уменьшить трудоемкость ТО и ТР, а также долю ручного труда при выполнении различных видов работ, предусматривается внедрение нового оборудования, обеспечивающего более качественную и совершенную технологию ТО и ремонта, а также диагностику.

Условия труда на АТП – это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека. Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность. В соответствии с ГОСТ 12. 0. 003-74 опасные и вредные производственные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы: физические, химические, биологические и психофизиологические.

Физические опасные и вредные производственные факторы подразделяются на: движущиеся машины и механизмы; подвижные части  производственного оборудования и технической оснастки ; передвигающиеся изделия, детали, узлы, материалы; повышенную запыленность и загазованность воздуха  рабочей зоны; повышенную или пониженную температуру поверхностей оборудования, материалов; повышенную или пониженную температуру воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума  на  рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенный уровень ультразвука и инфразвуковых колебаний; повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение; повышенную или пониженную влажность воздуха, ионизацию воздуха в рабочей зоне; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточную  освещенность  рабочей зоны; пониженную контрастность; повышенную яркость света; острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и всего оборудования.

Химические опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организм человека на токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию, а по пути проникновения в организм человека -- на проникающие через органы дыхания, желудочно-кишечный  тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

Биологические опасные и вредные производственные факторы включают следующие биологические объекты: патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы, грибы, спирохеты, риккетсии) и продукты их жизнедеятельности; микроорганизмы (растения и животные).

Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы по характеру действия подразделяются на физические и нервно-психические перегрузки на человека. Физические перегрузки подразделяются на статические и динамические, а нервно-психические - на умственное перенапряжение, перенапряжение анализаторов, монотонность труда,  эмоциональные перегрузки.

При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей  возникают следующие опасные и вредные производственные факторы:  движущиеся автомобили, незащищенные подвижные элементы производственного оборудования, повышенная загазованность  помещений  отработавшими газами автомобилей, опасность поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др.

Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей установлены ГОСТ 12.1.010-76, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, правилами по охране труда на автомобильном  транспорте и правилами пожарной безопасности.

Технологическое оборудование должно  отвечать требованиям  ГОСТ 12.2.022-80, ГОСТ 12.2.049-80, ГОСТ 12.2.061-81.

В зоне ТО и в зоне ТР для обеспечения безопасной  и  безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения  качества выполнения работ по ТО и ТР легковых автомобилей работы проводят  на специально оборудованных постах, оснащенных электромеханическими подъемниками, которые после подъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.

Для предупреждения поражения работающих электрическим током подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих "снизу" автомобиля  применяется индивидуальное освещение 220 вольт, которые оборудованы необходимыми средствами безопасности. Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20 кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках.

Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе. Ремонтные рабочие должны пользоваться  исправным  инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты ТО и ремонта, зона ТО и ТР снабжена принудительно-вытяжной  вентиляцией.

Все рабочие места в зонах ТО и ТР должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления и инструмент. Все оборудование  и  инструмент, запасные части, приспособления располагают в  непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.

В зоне рихтовки и сварочном цехе на АТП применяют газовую,  точечную и электродуговую сварку. При сварочных работах основную опасность представляет видимое и инфракрасное излучение, повышенная температура, расплавленный металл и вредные газы.

Сварочные работы  выполняются  по ГОСТ 12.3.003-86, а также  на основании Правил техники безопасности и производственной санитарии при электросварочных работах и других.

Сварочный цех окрашен в светло-серый цвет краской с добавлением в нее окиси цинка или титана для поглощения ультрафиолетовых лучей. На рабочем месте сварщика есть стол и стул. Стол оборудован местным  отсосом. Плита стола изготовлена из чугуна, а стул с сиденьем - из диэлектрического материала, регулируемый по высоте. Все  оборудование электросварочных установок должно иметь исполнение,  соответствующее условиям окружающей среды. Корпуса электросварочных установок и другие металлические нетоковедущие части оборудования заземляют.

Для создания здоровых условий труда рихтовщиков в зоне рихтовки предусмотрена приточно-вытяжная вентиляция. Для  предохранения  глаз сварщиков от лучей электрической дуги применяются сварочные шлемы  с защитными стеклами. Все рабочие должны быть оснащены  спецодеждой и исправным оборудованием.

Электро-карбюраторный цех и пост диагностики оборудуются  специальными местными отсосами отработавших газов, так как все работы проводят с работающим двигателем. Кроме того, к рабочим местам карбюраторщика и электрика подводятся местные отсосы приточно-вытяжной вентиляции. Для охлаждения двигателя автомобиля дополнительно устанавливают передвижной электрический вентилятор.

В окрасочном отделении выделяются токсичные компоненты лакокрасочных материалов в виде аэрозолей, пыли и паров растворителей. Поэтому организацию и проведение работ, размещение и эксплуатацию оборудования следует проводить в  соответствии  с требованиями ГОСТ 12.3.002-75, Правил и норм техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии. Помещение  окрасочного отделения  дополнительно оборудована механической приточно-вытяжной вентиляцией и средствами пожаротушения.

В соответствии с положениями Конституции ставятся задачи по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, внедрению санитарно-гигиенических условий труда, автоматизации и механизации технологических процессов, внедрению совершенной техники безопасности, снижению трудоемкости работ.

В настоящее время в связи с увеличением численности парка легковых автомобилей  увеличивается его воздействие на окружающую  среду.

Основными факторами, влияющими на окружающую среду, животный и растительный мир, в том числе и на человека, являются  отработавшие  газы автомобиля, которые содержат окиси углерода, а  также  окислы свинца.

 

 

Выводы по III главе

 

 

 

В третьей главе были рассмотрены мероприятия по реконструкции АТП. Проведены мероприятия по пожарной безопасности, по охране окружающей среды. Анализ производственной деятельности участка по приемке и диагностике легковых автомобилей ЗАО «Русь» показал целый ряд недостатков в организации и технологии проведения работ, обеспеченности технологическим оборудованием и организационной оснасткой, инженерном обеспечении, безопасности жизнедеятельности, вскрыл существующие недостатки экологического плана и позволил выявить «узкие» места производства.

 Считаю необходимым, при  проведении реконструкции участка, выполнить следующие мероприятия:

- выдачу клиенту автомобиля, после выполнения ранее намеченных  работ по ТО и ТР, производить  на том же участке, где проводилась его приемка, предварительно проведя повторное диагностирование в целях проверки качества выполненных работ; 

- разработать и внедрить  систему гарантийных обязательств  перед клиентами по качеству  проведенных работ;

- организовать системный учет выполняемых работ и, на его основе, проводить системный анализ технических и экономических показателей работы подразделения;

-составить перспективный  план развития предприятия, подтвержденный  экономическими расчетами;

- произвести изменение планировки постов, специализировав их по видам работ или агрегатам, системам автомобиля;

- заменить устаревшее, малопроизводительное  и изношенное технологическое  оборудование, производственный инвентарь  и организационную оснастку на  современное, высокопроизводительное оборудование для оснащения постов и рабочих мест;

- разработать необходимую  технологическую документацию (постовые  технологические карты, карты на  рабочее место, схемы маршрутов  движения и др.).