Анализ деятельности предприятия и реконструкция предприятия с разработкой линии диагностирования

Эти отступления допускаются только в тех случаях, если они, во-первых, не ведут к нарушениям основных нормативов и правил техники безопасности, противопожарной безопасности, производственной санитарии, охраны труда и экологии, а во-вторых, если соблюдение нормативов вызывает значительные неоправданные экономические затраты.

Так, при реконструкции могут быть несколько уменьшены расстояния между боковыми сторонами автомобилей на постах ТО и ТР, если соблюдение нормативов размещения рабочих постов связано с большим объемом строительно-монтажных работ. Но такое изменение нормативов возможно только в том случае, если принятые в проекте расстояния обеспечивают минимально необходимые условия для работы на рабочих местах, проходы для работающих и проезды для транспортировки агрегатов и узлов.

Может быть допущено некоторое отклонение от рекомендуемой высоты производственных помещений (если соблюдение норматива вызывает, например, необходимость демонтажа перекрытий здания) при условии соблюдения санитарных норм и обеспечения выполнения подъемно-транспортных операций. Против расчетного количества может быть уменьшено число постов ожидания автомобилей перед выполнением работ ТО и ТР, если их устройство требует коренной перепланировки существующего здания, а их сокращение не приводит к нарушению основных производственных процессов. Отклонение от рекомендуемой блокировки производственных помещений может быть допущено при условии наличия в действующем предприятии нескольких зданий. Однако в этом случае размещение помещений, участков и складов по различным зданиям должно отвечать требованиям технологического тяготения и сводить до минимума транспортные связи между зданиями по территории предприятия. [5, с.2]

Необходимо отметить, что при разработке проекта реконструкции любые отклонения от нормативов не должны быть причиной нарушения условий надежной и безопасной эксплуатации зданий, сооружений и оборудования и возникновения опасности для работы и здоровья людей.

Специфика и особенности любого проекта определяются теми задачами, которые необходимо решить при его разработке. Постановка задачи реконструкции, учитывая различные типы, мощность и показатели действующих предприятий, а также вариантность их дальнейшего развития, в отличие от нового строительства не может быть сформулирована без проведения глубокого и всестороннего анализа деятельности конкретного АТП.

В обобщенном виде задача реконструкции действующего АТП состоит в увеличении мощности существующей ПТБ за счет расширенного воспроизводства основных производственных фондов путем наиболее рационального использования площади имеющихся зданий, сооружений и рабочих постов, устранения производственных противоречий и диспропорций, замены физически и морально устаревшего оборудования, внедрения прогрессивных технологических процессов, совершенных методов организации труда и средств управления производством. Конкретные же задачи реконструкции устанавливаются для каждого предприятия индивидуально, что является еще одной из особенностей разработки проекта реконструкции действующего АТП по сравнению с проектированием для нового строительства.

Основные этапы проектирования. В результате обобщения опыта проектных институтов, проектно-технологических бюро и других организаций установлено, что в общем виде разработка проекта реконструкции действующего АТП включает в себя четыре основных этапа.

На 1-м этапе в соответствии с целью реконструкции производится сбор необходимых исходных данных о наличии, состоянии и условиях функционирования элементов ПТБ, в частности о наличии и размещении на территории предприятия зданий и сооружений (схема генплана), о составе и параметрах помещений производственного, складского, административно-бытового и технического назначения каждого здания, о наличии и размещении рабочих постов для ТО и ТР подвижного состава и основного технологического оборудования; производственной программе, объемах и организации выполняемых работ по ТО и ТР, об имеющейся численности персонала предприятия и т.д.

На основе собранных материалов производятся анализ технического состояния элементов ПТБ действующего ДТП и определение возможности перспективного их развития. Оценку элементов ПТБ необходимо проводить не только с позиции количественных характеристик, но и с точки зрения качественного их состояния. Только всесторонний анализ двух этих аспектов позволит в дальнейшем разработать эффективное проектное решение. Завершается 1-й этап определением целесообразности и экономической эффективности реконструкции, а также определением основных направлений развития ПТБ действующего ДТП, составляющих задачи проектирования и предопределяющих технические решения будущего проекта.

На 2-м этапе разрабатывается задание на проектирование, которое включает сведения об эксплуатируемом подвижном составе (структуре и численности парка по основным базовым моделям автомобилей, автобусов, автопоездов), режиме эксплуатации, условиях хранения, технологии и организации работ ТО и ТР и др.

Кроме того, на основании данных 1-го этапа определяются производственная специализация предприятия, условия кооперации при выполнении работ ТО и ТР подвижного состава, а также основные пути осуществления реконструкции.

Дополнительно приводится следующая техническая документация:

• схема генерального плана с размещением зданий и сооружений с указанием организации движения автотранспорта;
• архитектурно-строительные планы и разрезы зданий, подлежащих реконструкции;
• план производственных зданий с размещением автомобиле-мест хранения подвижного состава, рабочих постов ТО и ТР, расстановкой основного технологического оборудования;
• спецификация основного технологического оборудования, имеющегося в наличии и подлежащего использованию при осуществлении реконструкции.

На 3-м этапе осуществляется собственно разработка проекта реконструкции, включающая: технологические расчеты, разработку (корректировку) схемы генерального плана и объемно-планировочных решений зданий и сооружений, составление спецификации технологического оборудования и расстановку его на плане производственных зданий и сооружений. Кроме того, в объем технологической части проекта реконструкции АТП входит: составление заданий на разработку смежных частей проекта (отопления, вентиляции, водопровода, электроснабжения и т.д.).

На 4-м этапе определяется экономическая эффективность выполненного проекта реконструкции АТП. Она включает сопоставление достигнутых в проекте технико-экономических показателей с нормативными показателями, действующими на автомобильном транспорте, а также с показателями АТП до его реконструкции.[12, с.101]

 

 

Выводы по I главе

 

 

 

Предварительный анализ производственно-технической базы предприятия, её оснащение, методы управления производственными процессами, выявил следующие недостатки, на основании которых возможна реконструкция данного предприятия:

а) нерациональное и неэффективное использование производственно-складских помещений.

б) недостаточная оснащенность технологическим оборудованием.

в) несоответствие технологических процессов современным научно-техническим требованиям.

г) полностью отсутствует озеленение территории на предприятии.

д) отрицательное воздействие на окружающую среду.

В ходе выполнения работы были рассмотрены требования к производственному корпусу, основные этапы реконструкции.

Разработка проектов реконструкции, расширения и технического перевооружения действующих АТП базируется на тех же положениях и принципах, что и разработка проектов нового строительства. Но разработка проектов реконструкции имеет свою специфику, характер которой вызван необходимостью выполнения проектных процедур в условиях определенных ограничений: сложившейся застройки территории АТП, наличия и характера конструктивных и планировочных решений существующих зданий и сооружений, наличия и размещения рабочих постов и оборудования, устройства и расположения инженерных сетей и коммуникаций и т.п.

 

глава ii.  Анализ деятельности предприятия ЗАО «Русь»

2.1 Характеристика  автотранспортного предприятия ЗАО «Русь»

 

 

 

Предприятие расположено на южной окраине жилого массива.  ЗАО «Русь» имеет свою территорию, огороженную забором. На территории находится производственное здание, в котором расположены рабочие посты и производственные участки, магазин запасных частей, служебные, складские и бытовые помещения. Также на территории, рядом с основным зданием, находится здание склада, летняя беседка для курения и стоянка для автомобилей, ожидающих обслуживания или выдачи клиентам. Территория имеет двое ворот. Одни служат для заезда и выезда автомобилей, другие являются пожарным выездом на случай пожара, а также используются для вывоза мусора и отходов специальными машинами. Территория СТО озеленена газонами. Подъездные пути и пути проезда по территории имеют асфальтобетонное покрытие. Перед въездом на СТО имеется асфальтированная площадка, предназначенная для стоянки автомобилей клиентов и персонала.

Хранение ожидающих, или уже прошедших ТО или ТР автомобилей, осуществляется на стоянке открытого типа с асфальтовым покрытием. Новые автомобили (для продажи) также хранятся на стоянке открытого типа.

Автомобили, поступившие на СТО из зоны ожидания, направляются через пост уборочно-моечных работ (УМР) на участок приёмки и диагностики, где определяется и заносится в заказ-наряд объём и виды работ, которые необходимо выполнить. В зависимости от установленных неисправностей и согласованного с заказчиком перечня работ по обслуживанию и ремонту, автомобиль направляется на соответствующие специализированные посты и участки. После выполнения всех работ и заполнения необходимых документов, автомобиль отправляется в зону ожидания или выдается владельцу после оплаты за выполненные услуги.  

 

                                                                                               Рисунок 

 

Организационно-производственная структура предприятия

 

 

 

Как видно на рисунке общее руководство предприятия осуществляет директор.

Бухгалтерия занимается финансовыми делами предприятия.

Менеджер по коммерческим вопросам курирует вопросы материально-технического снабжения, поставки и продажи новых автомобилей, бесперебойной работы магазина.

На менеджера по техническим вопросам возложены обязанности по руководству основным и вспомогательным производствами.

Отдел кадров занимается подбором персонала, оформлением документации, связанной с принятием на работу, увольнениями, изменениями должности или разряда. Через начальника отдела кадров проходят все распоряжения и приказы.

Численность и состав персонала рассматриваемого предприятия представлен в таблице 2.1.1.

 

Таблица 2.1.1

 

Численность персонала СТО

№ п/п	Наименование	Количество
1	Основные рабочие	18
2	Вспомогательные рабочие	6
3	ИТР и служащие	4
4	МОП	2
Итого		30

 

В состав основного производства входят рабочие посты и участки (см. таблицу 2.1.2).

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.1.2

 

Рабочие посты и производственные участки

№ п/п	Наименование участков, цехов	Площадь, м2
1 2 3 4 5 6 7 8 9	Участок кузовных работ Посты ТО и ТР ходовой части Участок приёмки и диагностики Агрегатный участок Посты ТО и ТР электрооборудования Пост ТО и ТР систем питания Моторный участок Пост уборочно-моечных работ Участок гарантийного обслуживания и ремонта автомобилей	155 70 52,5 71,4 78 64,5 89,3 63,3 76
	Итого:	720

 

Вспомогательное производство предназначено для ремонта и обслуживания технологического оборудования, инструмента и оснастки, приема, хранения и выдачи материальных ценностей, а также для уборки производственных помещений и территории. Задачей обслуживающего производства является ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций.

 

 

 

 

 

 

2.2 Организационный план предприятия ЗАО «Русь» и оценка экономической эффективности

 

 

 

Основными характеристиками организационной структуры являются: численность управленческого персонала по функциям управления, численность линейного управленческого персонала, количество уровней иерархии системы управления предприятием, количество структурных звеньев на каждом уровне, степень централизации управления.

Выбор организационной структуры предприятия позволяет перейти к построению систем штатного расписания, в котором указываются персональный состав работников руководящего звена, главных специалистов, служащих и рабочих, а так же формы и системы оплаты труда работающих (таблица 2.2.1).

 

Таблица 2.2.1

 

Штатное расписание