Украинские заправки

СОДЕРЖАНИЕ

                                                                                                                                                        

1. Общие положения.………………………………………………………………………………………..13
2. Генеральный план …………….……………………………………………………………………….….15
3. Технологическая часть…..…………………………………………………………………………….….17
4. Архитектурно-строительные решения…………………………………………………………………..25
5. Решения по инженерному оборудованию, инженерным сетям и коммуникациям………………..…29
6. Техника безопасности и охрана труда...…………………………………………………………….…...35
7. Противопожарные мероприятия…………………………………….…………………………….……..37
8. Мероприятия по энергосбережению………………………..…………………………………….……..41
9. Решения по организации выполнения строительно-монтажных работ.…..…………………………..43
10. Основные технико-экономические показатели…………………………………………………………47
11. Перечень нормативных документов.…………………………………………………………………….49

 

 
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 

1.1 Исходные данные  для проектирования 

       Исходными данными для проектирования послужили:

• решение исполнительного комитета Луганского городского совета о выделении земельного участка;
• архитектурно-планировочное задание;
• задание на проектирование;
• технические условия относительно инженерного обеспечения объекта.

 

1.2 Основание для  разработки рабочего  проекта 

       Основанием  для разработки рабочего проекта «Реконструкция зданий автозаправочных станций с оборудованием  под размещение автозаправочного комплекса по адресу: г. Луганск, ул. Руднева, 129, 129а» послужили следующие документы:

• задание на проектирование, утвержденное директором АОЗТ «Компания «Айдар Лига».

 

1.3 Краткая характеристика  объекта и данные  о проектной мощности 

       1.3.1.  Характеристика площадки  и района строительства 

       Для реконструкции зданий двух автозаправочных  станций с оборудованием под  размещение автозаправочного комплекса отведены два земельных участка площадью 0,5212 га и 0,4434 га. Данные участки расположены в Артемовском районе г. Луганска вдоль ул. Руднева на пересечении с пер. Антрацитовским. Улица Руднева является транспортной магистралью местного значения на выезде из города. Участок граничит: с севера – свободная от застройки территория, за ней территория ОАО «АТП №0303»; с востока – свободная от застройки территория; с юга – свободная от застройки территория, за ней пер. Антрацитовский и далее сектор индивидуальной жилой застройки; с запада – ул. Руднева, за ней территория «Донцветмет». Существующие АЗС – не действующие. Здания и сооружения находятся в полуразрушенном состоянии. Земельные участки имеют твердое и грунтовое покрытие.  В ближайшем окружении отсутствуют памятники истории и культуры, зоны природного комплекса.

       По  климатическим условиям район строительства  объекта относится к IIIВ климатическому району по классификации СНиП 2.01.01-82. Климат района умеренно континентальный, степной. Начало зимы характеризуется переходом среднесуточной температуры через рубеж 0°С. Установление снежного покрова приходится на последнюю декаду ноября, продолжительность его составляет в среднем 112 дней, начало снеготаяния – на середину марта.

       Природноклиматические характеристики района строительства:

• среднегодовая температура - +7,4 ºС;
• средняя температура января –10,0 ºС;
• средняя температура июля +27,4 ºС;
• средняя зимняя температура наружного воздуха наиболее холодной  
  пятидневки –25 ºС;
• продолжительность периода со среднесуточной температурой меньше 0 ºС – 117 суток;
• господствующее направление ветра – восточное;
• глубина промерзания почвы – 1м;
• средняя из максимальных декадных высот снежного покрова за зиму – 16 см;
• характеристическое значение снеговой нагрузки для г. Луганска согласно ДБН В.1.2.2-2006 «Нагрузки и воздействия» – 1,41 кПа (141 кгс/м²);
• характеристическое значение ветровой нагрузки для г. Луганска согласно ДБН В.1.2.2-2006 «Нагрузки и воздействия» – 0,47 кПа (47 кгс/м2).

 

       1.3.2.  Характеристика проектируемого предприятия и его состав 

       АЗК предназначен для заправки топливом автотранспортных средств всех типов, согласно классификации ДБН 360-92**, соответствует  типу «А» - традиционное расположение технологического оборудования, размещение резервуаров – подземное, средней мощности. Предусмотрено размещение в здании сервисного обслуживания водителей и пассажиров: предприятия розничной торговли по продаже продуктов питания и сопутствующих товаров, кафе (типа «фаст-фуд»). В отдельно стоящем здании сервисного обслуживания транспортных средств предусмотрено предоставление следующих услуг:  автоматическая мойка транспортных средств, шиномонтажная мастерская.

       Рабочим проектом предусматривается строительство  автозаправочной станции на три  топливораздаточные колонки (на пять сортов топлива), одна из которых – отдельно стоящая большей мощности для заправки большегрузных транспортных средств дизельным топливом, зданий сервисного обслуживания водителей и пассажиров и сервисного обслуживания транспортных средств, здания теплогенераторной, резервуарного парка подземного размещения, состоящего из четырех резервуаров для хранения нефтепродуктов общей емкостью 100 м³ (один резервуар – двухсекционный) и одного аварийного (10 м³), навеса над двумя ТРК, комплекса площадочных инженерных сооружений, гостевой парковки, благоустройство территории. 
 

 

2. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН И ТРАНСПОРТ

 

1. Горизонтальная  планировка

 

       Генеральный план АЗК решен в соответствии со схемой генерального плана города Луганска, утвержденным градостроительным  обоснованием, согласно задания на проектирование и в соответствии с требованиями ДБН 360-92**, ДБН В.1.1-7-2002, НАПБ Б.05.019-2005 «Инструкция по требованиям пожарной безопасности для проектирования автозаправочных станций» и другими нормативными документами.

       Основные  технические решения генерального плана обусловлены:

• условиями рельефа существующего участка и близлежащей существующей застройки;
• выполнением санитарных разрывов и противопожарных расстояний согласно п. 7.61  
  ДБН 360-92** и НАПБ Б.05.019-2005;
• архитектурно-планировочными решениями и требованиями технологической части проекта.

       Размещение  здания и сооружений АЗК учитывает  наиболее рациональное использование  площади участка. В состав объекта  входят следующие основные здания и  сооружения:

• здание сервисного обслуживания водителей и пассажиров;
• здание сервисного обслуживания транспортных средств;
• здание теплогенераторной;
• площадки ТРК;
• навес над площадкой ТРК;
• резервуары хранения нефтепродуктов (подземные 4×25м³ общей емкостью 100м³) со сливным устройством, аварийный резервуар;
• площадка для автоцистерны;
• очистные сооружения АЗК;
• очистные сооружения мойки;
• резервуар подземного размещения для хранения очищенной воды;
• канализационная насосная станция фекальных стоков;
• гостевая парковка;
• пожарные щиты и ящики с песком;
• информационно-рекламный щит;
• площадки для высадки и посадки пассажиров;
• площадка под контейнеры для отходов;
• подъездные дороги.

       Генеральный план разработан с учетом основных положений:

• обеспечение заправок транспортных средств независимо от расположения баков автомобилей;
• обеспечение независимого подъезда к любой топливозаправочной колонке, площадке слива топлива из автоцистерн в резервуары;
• непересечение потоков въезжающих и выезжающих на объект автомобилей;
• обеспечение безопасности движения по примыкающим участкам дороги;
• соблюдение допустимых радиусов поворота для транспортных средств различных габаритов.

       Горизонтальная  планировка выполнена в соответствии с технологической частью проекта  с максимальным сокращением протяженности  коммуникаций. Покрытие проездов, площадки для автоцистерны и ТРК предусмотрено устойчивым к воздействию нефтепродуктов. Здание и сооружения расположены с учетом принятой технологии объекта, функционального зонирования территории в соответствии с экологическими, санитарными, противопожарными нормами проектирования. 

2. Вертикальная  планировка и водоотвод

 

       Вертикальная  планировка решена методом проектных  горизонталей с сечением рельефа  через 0,1 м, в увязке с существующими  отметками проезжей части.  Территория АЗК, а также площадки ТРК и  для автоцистерны организованы таким образом, чтобы все загрязненные стоки через дренажные лотки по системе канализации попадали на очистные сооружения. На въезде на территорию АЗК предусмотрен дренажный лоток, а на выезде - пологое возвышение высотой 0,2 м, исключающие возможность растекания загрязненных вод и пролитого топлива за пределы территории АЗК. 
 

3. Благоустройство территории и озеленение

 

       Проектными  решениями по благоустройству предусматривается:

• устройство площадок, проездов и тротуаров с твердым усовершенствованным покрытием (типы покрытий см. лист 5 комплекта 098.000-08-ГП);
• проезды и площадки окаймляются повышенным бортовым камнем;
• озеленение – предусмотрено посадкой луговых трав;
• предусмотрена площадка под контейнеры для отходов.

 

4. Организация дорожного движения

 

       Раздел  «Организация дорожного движения» см. Альбом III. 

5. Основные  показатели по генеральному плану

 

       При разработке рабочего проекта АЗК  были достигнуты технико-экономические  показатели приведенные в таблице 2.1. 

Таблица 2.1