Строительство переходов через водные преграды

До начала работ  по заполнению контейнеров грунтом  следует:

- спланировать площадку  для производства работ по  загрузке минеральным грунтом  контейнеров (целесообразно - в  карьере отбора грунта) и временному складированию готовых утяжелителей;

- обеспечить подъездные  пути к площадкам загрузки  и складирования для транспортных  средств и рабочих механизмов;

- обеспечить доставку  загрузочной установки контейнеров-утяжелителей  на площадку загрузки (заполнения).

Утяжелители КТ заполняются  минеральным грунтом в карьере или на площадке вблизи трассы.

Для заполнения утяжелителей используется сыпучий минеральный  грунт с размерами фракций  не более 50 мм.

Не допускается  смешение с минеральным фунтом торфа, снега, льда и растительных отходов (листья, корни, ветки, трава и т.д.).

Для заполнения контейнеров  в комплект необходимого оборудования должно входить передвижное бункерное  устройство.

Перед загрузкой  грунтом дно емкостей КТ должно быть выше земли на 30-50 см во избежание  образования складок и неравномерной  загрузки емкостей. Грунт в бункер засыпают экскаватором.

Заполненные грунтом  утяжелители доставляются на трассу автотранспортом и складируются у края болота или обводненного участка.

Доставка утяжелителей к месту навески производится трубоукладчиком. Навеска утяжелителя на трубопровод производится с помощью траверсы и 2-х универсальных строп.

Навеска утяжелителей на трубопровод производится таким  образом, чтобы они приняли горизонтальное положение, при котором оси цилиндрически  утяжелителя КТ располагаются параллельно  трубе, а центральный шов утяжелителя расположен по верхней образующей трубы.

Засыпку траншей  грунтом в местах расположения утяжелителей КТ, при заполненной водой траншее, следует производить одноковшовым экскаватором.

Применять бульдозер  следует только для завершения засыпки траншеи на участках между утяжелителями и формирования валика. ТК указать 

8. Строительство переходов через автодороги

Прокладка нефтепровода на переходах через автомобильные дороги всех категорий и лесовозные дороги, предусмотрена в защитном кожухе по CTT-23.040.00-KTH-103-06.

Работы по строительству  переходов через автомобильные дороги следует производить с опережением основных линейных работ специализированной бригадой.  

Прокладку защитного  кожуха закрытым способом производить методом горизонтального бурения. После прокладки кожуха производится протаскивание изолированной плети с установленными опорно-центрирующими кольцами по ТУ 1469-001-01297858-98. На концах кожуха, устанавливаются герметизирующие резинотканевые манжеты по ТУ 2531-007-01297858-02. Согласно ТПР-75.180.00-КТН-061-09 после протаскивания плети нефтепровода кожух герметизируется с установкой концевых манжет, проверяется герметичность межтрубного пространства сжатым воздухом давлением 0,01 МПа в течении 6 часов. Для предохранения манжеты от воздействия грунта обратной засыпки на нее по периметру надевают короб. Чтобы исключить заиливание манжеты короб оборачивают нетканым геотекстилем в два слоя.

Сроки выполнения работ  на переходах через автодороги согласовываются  с их владельцами.

На пересечениях трубопроводом существующих инженерных коммуникаций производство работ выполнять  в соответствии с техническими условиями  владельцев этих коммуникаций. Разработка и засыпка траншеи выполняется вручную на расстояние не менее 2,0 м в каждую сторону от оси, пересекаемой коммуникации. Кабели заключаются в разрезные защитные кожухи из стальных или полиэтиленовых труб.

Во всех случаях  работы выполняются под наблюдением  представителя организации, эксплуатирующей пересекаемую коммуникацию. При обнаружении на месте производства работ подземных коммуникаций и сооружений, не указанных в проектной документации, строительные работы должны быть приостановлены, приняты меры по обеспечению сохранности этих коммуникаций и сооружений, установлению их принадлежности и вызова представителя эксплуатирующей организации на место работ. 

9.Строительство переходов через водные преграды 

Переходы через  малые водотоки шириной русла  до 10 м относятся к несложным участкам производства работ.

Проезд строительной техники через водные преграды осуществляется по сооруженному временному переезду с водопропуском в подготовительный период.

Производство строительных работ на переходах через водотоки в периоды высоких вод (весеннее половодье и дождевые паводки) при больших скоростях течения, а также на затопленной пойме не допускаются.

Складирование строительных материалов (пригрузов и труб) во избежание их попадания в рыбохозяйственные водоемы строго упорядочивается, они размещаются за пределами защитных полос рек.

Земляные работы включают в себя срезку береговых склонов, разработку траншеи и засыпку траншеи. Способ разработки подводной траншеи определяют в зависимости от ширины и глубины реки, геологии дна, скорости течения. Грунт, вынутый при разработке подводной траншеи, складируется на берегу в пределах полосы отвода.

Береговые участки  траншеи разрабатываются одноковшовым экскаватором с обратной лопатой. На реках с заболоченными берегами рытье траншеи производится болотным экскаватором или экскаватором со еланей, русло реки экскаватором с понтона (при необходимости с повторной перекидкой грунта из траншеи на бровку).

Сборка и сварка рабочей плети производится на монтажной площадке на инвентарных лежках - бруски из мягких пород деревьев, скрепленные межу собой металическими скобами. Изоляция зоны сварных соединений производится после сварки изолированных труб в плеть, перед укладкой ее в траншею. Для изоляции сварных соединений используются термоусаживающие манжеты. Во избежании обрушения стенок нок траншеи и заиливания дна траншеи укладка готовой плети трубопровода производится сразу после рытья траншеи. Строительство переходов выполняется траншейным методом, укладка трубопровода производится с бермы траншеи или временному переезду. Установка утяжелителей типа УБОм, ПКБУ и КТ производится только после устойчивого положения трубопровода на проектируемой оси. Засыпка уложенного и забалластированного трубопровода осуществляется привозным сухим грунтом, после ранее разработанным грунтом с помощью бульдозера и экскаватора. На переходах рек и ручьев предусматривается выполнение берегоукрепительных работ  с применением габионов и каменной наброски. Перед устройством берегоукрепления выполнить демонтаж лежневой дороги, которая была построена для прокладки проектируемого трубопровода. Параметры и характеристики переходов через водные преграды предусмотрены в рабочих чертежах на профиле и плане участков перехода, смотри чертежи марки Г.1.0000.0002-И-ЦУП ВСТО/ГТП-501.001-Л. Строительство перехода через водные преграды следует вести с учетом требований СНиП 3.02.01-87, СНиП III-42-80*, ВСН 004-88, ВСН 010-88 и в соответствии с проектом. 

10. Инженерная защита 

Проектом предусматриваются  мероприятия по инженерной защите трассы тру-бопровода диаметром 1067 мм, вдольтрассовой ВЛ (ЮкВ) и кабеля связи (ВОЛС) от опасных геологических процессов.

Для укрепления полок  и срезок запроектированы следующие  мероприятия:

- откосы полок  и срезок укрепляются слоем  растительного грунта толщиной h=0,2 м или слоем местного щебенистого  грунта фракции не более 100 мм под проезд строительной колонны. Расчет устойчивости откосов проводился на основании СНиП 2.02.02-83 Основания и фундаменты зданий и сооружений.

Заложение откосов  полок и срезок на данном участке  предусматривается сле¬дующее:

- в суглинках легких  полутвердых и твердых откосы  разрабатываются с зало¬жением 1:1,5;

- в валунных, гравийно-галечниковых  грунтах откосы разрабатываются  с зало¬жением 1:1,5; откосы отвала грунта - с заложением 1:1,5;

- в супесях твердых  или пластичных, дресвяных - 1:2;

- в песках крупнозернистых  неоднородных малой степени водонасыщения  и гравелистых -1:1,5;

- в песках мерзлых  и не мерзлых водонасыщенных мелких и пылеватых -1:3;.

- в песках мелких  водонасыщенных и средней водонасыщенности, а также в песках пылеватых и в песках средней крупности влажных и водонасыщенных откосы полок и срезок предусматриваются заложением 1:3;.

- в валунно-гравийно-галечниковых  грунтах откосы разрабатываются  с заложе¬нием 1:1.5; откосы отвала запроектированы с заложением1:1.5;

- в скальных грунтах  (диориты, граниты трещиноватые, гнейсы) - 2:1;

- в песках крупных  водонасыщенных и средней водонасыщенности - 1:1,75.

В инженерных мероприятиях предусматривается использование  местных ще¬бенистых грунтов, которые соответствуют следующим требованиям: содержание в крупнообломочных скальных и полускальных осадочных грунтах частиц размером больше 5,0 мм не менее, чем 80% от массы воздушно-сухого грунта, и при сухом содержании частиц размером менее, чем 0,001 мм не более 10% от массы воздушно-сухого грунта.

При длине полок  и срезок более 100 м устраиваются водовыпуски.

Водоотводные лотки  устраиваются из матрацев «Рено» размером 3x2x0,17 м и укладываются на геомембрану из полиэтилена толщиной не менее, чем 0,001 м, заключенную между двумя слоями геотекстиля плотностью 300 г/кв.м. Продольный уклон лотков назначен не менее чем 0,002. Водовыпуски из водоотводных лотков устраиваются из матрацев «Рено» размером 3x2x0,17 м, которые укладываются на полиэтиленовую геомембрану толщиной п=0,001 м, заключенную между двумя слоями геатекстильного полотна плотностью 300 г/кв.м. Размер водовыпускной площадки (4x6 м), отсыпанной местным щебенистым грунтом на глубину 0,5 м. В мерзлых фунтах щебенистый грунт отсыпают на геомембрану из полиэтилена толщиной не менее, чем 0,001 м, заключенную между двумя слоями геотекстиля 300 г/кб.м. Матрацы «Рено» заполняются крупнообломочным каменным материалом фракции 60-150 мм со следующими параметрами: марка камня по морозоустойчивости не менее F150, плотность каменного материала не менее 1700 кг/см3, коэффициент размягчения в воде не менее 0,75.

На участках откосов  выемки высотой более 6,0 м на полках и срезках, где возможны обвалы, осыпи, вывалы отдельных обломков скальных грунтов, предусматривается устройство противоосыпных конструкций из металлической оцинкованной сетки двойного кручения (размер ячейки – 8 x10 см). Защитная конструкция представляет собой сетку, навешенную на анкера, покрывающую поверхность откоса, для предотвращения попадания обломков на трассу трубопровода и ограничения перемещения об-вально-осыпного материала на поверхность полки/срезки. В случае отделения скального обломка сетка снижает его кинетическую энергию при падении, при этом, в основании разработанных откосов по всей длине полки/срезки устраиваются кювет- траншеи шириной 4,0 м по дну и глубиной 0,60 м для накопления обломочного материала и отвода ливневых стоков. При эксплуатации трубопроводов необходимо проводить уборку обломочного материала (расчистку кювет-траншей). На Верхней бровке откосов сквозь сетку пропускается канат, сетка навешивается на несущие анкера. По поверхности откоса сетка закрепляется монтажными металлическими анкерами из арматуры.

При высоте разработанных  откосов выемки менее 6,0 м укрепление поверхности водоотводных лотков на полках или срезках в скальных грунтах (песчаники средней прочности и прочные, порфириты, диориты и т.п.) не требуется. ТК указать 

11. Строительство узлов запорной арматуры и узла пуска-приема СОД 

Настоящим проектом предусматривается строительство  линейных задвижек в. количестве 8 штук и камеры пуска-приема СОД.

Расположение линейных задвижек, камер СОД и площадок ВПП по трассе проектируемого нефтепровода представлено в таблице:

Перед началом работ  по монтажу узла линейной задвижки необходимо произвести ревизию самой задвижки.

Комплекс работ, выполняемых  при установке и обустройстве узла линейной задвижки, включает следующие процессы:

- механизированную  разработку котлована экскаватором;

- доработку котлована  вручную с устройством приямков  для сбора грунтовых и поверхностных  вод и отвода ее на рельеф  агрегатом АВ-701;

- устройство песчано-гравийного  основания под колодцы;

- укладку фундаментной  плиты под линейную задвижку;

- подготовку двух  катушек из новой трубы под  приварку, каждую длиной по 1м;

- проведение ультразвукового  контроля резаных концов труб;