Реконструкция автомобильной дороги

    При устройстве конструктивных слоев дорожной одежды должна быть предусмотрена максимальная механизация производственных процессов, обеспечена техника безопасности при работе на машинах и приняты меры, ограждающие работающих от воздействия вредных и ядовитых веществ в соответствии с ГОСТ Р 12.0.006 – 2002.

    Организация должна определять те операции  и  виды деятельности, которые связаны с выявленными опасностями и факторами охраны труда, согласующимися с ее политикой и целями в области охраны труда.

    Организация должна планировать эти виды деятельности, включая техническое обслуживание, эксплуатацию и ремонт оборудования, с тем, чтобы гарантировать выполнение соответствующих нормативных требований охраны труда путем:

    - установления и обеспечения выполнения процедур, направленных на устранение отклонений от политики организации, целей и задач в области охраны труда;

    - выполнения установленных функциональных  критериев (нормативных требований) к процессам;

    - установления и обеспечения использования методов выявления рисков, связанных с работой оборудования, используемым сырьем, комплектующими, услугами, получаемыми и используемыми организацией, и информирования поставщиков  и подрядчиков о соответствующих требованиях;

    - разработки и использования методов проектирования оснащения рабочих мест, производственных процессов, оборудования с учетом требований эргономики, обеспечивая исключение или снижение производственного риска непосредственно в месте его проявления.

    При аттестации рабочих мест проводят оценку условий труда и травмобезопасности рабочих мест. При этом учитывают наличие средств коллективной защиты, обеспеченность работников средствами индивидуальной защиты и определяют эффективность этих средств.

    Рабочие должны пользоваться спецодеждой, предусмотренной отраслевыми нормами.

    Перевозить  рабочих можно в автобусах  или кузовах грузовых автомобилей, оборудованных скамейками.

    Бригадир, мастер и каждый рабочий должны уметь  оказывать первую помощь при несчастных случаях.

    В ночное время участок должен быть освещен. Работающие машины должны иметь лобовой и задний сигнальный свет.  
 
 
 

    11. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

    В курсовом проекте при решении  вопросов организации и выбора технологии работ следует принимать обоснованные решения, обеспечивающие охрану окружающей среды в соответствии с ВСН 8-89.

    Серьезные нарушения в экологии могут иметь  место при строительстве оснований  и покрытий из асфальтобетонных смесей и с применением органических вяжущих материалов.

    Дорожные  машины и оборудование должны находиться на объекте только на протяжении периода производства соответствующих работ. Не допускается хранение на приобъектных площадках временного отвода неиспользуемых, списанных или подлежащих ремонту в стационарных условиях машин или их частей и агрегатов. Особые требования предъявляются к выбору местоположения асфальтобетонного завода и его работе. Определяющим условием минимального загрязнения атмосферы отработавшими газами дизельных двигателей дорожных машин и оборудования является правильная эксплуатация двигателя, своевременная регулировка системы подачи и ввода топлива.

    Необходимо  производить обеспыливание временных  дорог.

    Применяемые в строительстве вяжущие материалы, активаторы, ПАВ не должны попадать на прилегающие к дороге земли.

    Не  допускается отвод сточных вод, загрязненных активаторами и поверхностно-активными веществами.

    По  окончании строительства выполняются  работы по очистке стоков, закрытию отстойника, рекультивации его поверхности, озеленению дорожной полосы.

    После окончания строительных, геодезических, изыскательских и других работ, организации, выполняющие их, обязаны своими силами и за свой счет приводить временно использованные земли в состояние, пригодное для ведения сельского хозяйства. Восстановление необходимо проводить в ходе работ или в месячный срок после окончания работ и не в период промерзания почвы.

    Для охраны атмосферного воздуха должны быть выполнены технологические мероприятия, в основе которых лежит применение технологических процессов без выделения пыли и выбросов вредных веществ в атмосферу. Вредные вещества должны быть рекуперированы, выбросы от них должны быть очищены до санитарных норм. Мероприятия по охране атмосферы разрабатываются в технологической части проекта организации работ при реконструкции автомобильной дороги. 
 
 
 
 
 

ЛИТЕРАТУРА 

1. Бочин В.А. Строительство автомобильных дорог: Справочник инженера дорожника. – М.: Транспорт, 1980. – 510 с.
2. Горелышев Н.В. и др. Технология и организация строительства автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1992. – 551с.
3. Кубасов А.У., Чумаков Ю.Л. Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1985. – 335 с.
4. Некрасов В.К., Суханов С.В. Поточный способ строительства дорожных одежд. – М.: Транспорт, 1986. – 81 с.
5. Справочная энциклопедия дорожника. Том 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог. – М.: Информавтодор, 2005. – 646 с.
6. ЕНИР №2 Земляные работы. Вып. 1. Механизированные и ручные земляные работы. Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1988. – 224с.
7. ЕНиР №17 Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник 17. Дорожные работы. – М.: Стройиздат, 1997. – 111 с.
8. ГЭСН 2001-01 (с изм. 2002 г.) Земляные работы.  – М.: Госстрой России, 2000.
9. ГЭСН 2001-27 (с изм. 2002 г.) Автомобильные дороги.  – М.: Госстрой России, 2000.
10. ОДН 218.046-01. Проектирование дорожных работ. – М.: Информавтодор, 2001. – 145 с.
11. СНиП 23-01-99. Строительная климатология. – М.: Госстрой России, 2000.
12. Строительная климатология. Разработана к СНиП 2.01.01-82. – М.: Стройиздат, 1989.
13. Большая Советская Энциклопедия.
14. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги. – М.: ЦИТП Госстрой СССР,        1986. – 56 с.
15. СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги. – М.: ЦИТП Госстрой СССР,        1986.