Московский  институт МИРОВОЙ  экономики

     И МЕЖДУНАРОДНЫХ отношений 
 
 

     Специальность «Финансы и кредит»  
 

     Учебная дисциплина

     «СТРАХОВАНИЕ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ

     ДЕЯТЕЛЬНОСТИ» 
 
 
 
 
 

     КУРСОВАЯ  РАБОТА

     на  тему «ТРАНСПОРТНОЕ СТРАХОВАНИЕ СУДОВ» 
 
 
 
 
 
 

     Исполнила студентка: Скулкина Надежда Николаевна

     Группа  1A-ФК-45-Й 
 
 

     Проверил ____________________________________

                            (ученая степень, ученое звание,  фамилия, инициалы) 
 

                        Оценка ___________________________________ 
 
 
 
 
 

     Йошкар-Ола  – 2009

     Содержание 

     Введение

 

      Прогрессивное развитие отечественного страхового рынка  невозможно без интеграции в мировую систему страхования. Расширение ассортимента проводимых видов международного страхования, изучение особенностей организации страхового дела в зарубежных странах и богатого опыта коммерческого страхования являются одной из наиболее важных предпосылок достижения российскими страховщиками мировых уровней и стандартов развития страхования.

      Современный этап мирового цивилизованного развития характеризуется тенденцией усиления связей и взаимодействием между странами, в основе которых лежит необходимость решения глобальных проблем человечества: экологии, космоса и др. С другой стороны, это обусловлено нарастающей взаимозависимостью государств в экономической сфере. В настоящее время международные экономические отношения утвердились и реализуются в следующих основных формах: международная торговля товарами и услугами, обмен в области науки и техники, движение капиталов и зарубежных инвестиций, валютно-кредитные отношения и т.д.

      Международное страхование обеспечивает защиту национальных интересов при выходе на внешние экономические рынки проведением страховых операций в области внешнеэкономических отношений. Цель международного страхования - решение проблемы защиты валютных интересов нашей страны, связанных с экспортно-импортными операциями, туризмом и автотуризмом, деятельностью совместных предприятий.¹

      В данной курсовой работе поставлена цель, узнать, что собой представляет транспортное страхование судов.

      Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:

• рассмотреть теоретические основы страхования, в их числе: экономическую сущность страхования, историю страхования и основные этапы развития страхового дела;
• узнать, как происходит транспортное страхование судов, для этого дать определение транспортному страхованию, рассмотреть порядок страхования судов торгового флота и страхования ответственности судовладельца;
• узнать, для чего создаются клубы взаимного страхования.

      1. теоретические основы  страхования

      1.1. Экономическая сущность страхования

 

      Страхование – одна из древнейших категорий общественных отношений. Рискованный характер общественного производства – главная причина беспокойства каждого собственника имущества и товаропроизводителя за свое материальное благополучие. В результате возникла идея возмещения материального ущерба путем солидарной раскладки между заинтересованными владельцами имущества.

      По  своей сути страхование - это система  экономических отношений, включающая совокупность форм и методов создания специального фонда средств и его использования для возмещения ущерба от неблагоприятных случайных явлений, а также для оказания гражданам и их семьям помощи при наступлении различных событий в их жизни и т.д.

      Действующим законодательством страхование  определяется как система отношений «по защите имущественных интересов физических и юридических лиц при наступлении определенных событий за счет денежных фондов, формируемых из уплачиваемых ими страховых взносов (страховых премий)»^.

      В страховании как в двухстороннем  процессе в обязательном порядке участвуют две стороны: страховщик и страхователь.

      Страховщик - это юридическое лицо любой организационно-правой формы, созданное для осуществления  страховой деятельности и получившее соответствующую лицензию. Предметом непосредственной деятельности страховщиков не могут быть производственная, торгово-посредническая и банковская деятельность.

      Страхователь - это юридическое или дееспособное физическое лицо, заключившее со страховщиком договор страхования или являющееся страхователем в силу закона².

      Объективный характер процесса страхования выделяет его в самостоятельную финансовую категорию наряду с финансами и кредитом, имеющую ряд присущих ей особенностей.

      Во-первых, страховые фонды образуются исключительно  на основе денежных перераспределительных  отношений, обусловленных наличием страхового риска как вероятности и возможности наступления страхового случая, способного нанести материальный или иной ущерб.

      Во-вторых, для страхования характерна замкнутая  раскладка ущерба, связанная с  солидарной ответственностью страхователей - участников страхового фонда - за ущерб.

      В-третьих, страхование предусматривает перераспределение  или выравнивание ущерба по территории и во времени.

      В-четвертых, в страховании происходит сочетание  индивидуальных и групповых интересов страхователей.

      В-пятых, для страхования характерна возвратность мобилизованных в страховой фонд страховых платежей. Виды личного страхования: страхование на дожитие, пенсионное страхование и другие имеют накопительный характер, что сближает в этом отношении банковскую и страховую деятельность.

      В-шестых, страхование предусматривает эквивалентность  отношений страхователя и страховщика, самоокупаемость страховой деятельности в условиях рыночной экономики. 

      1.2. История страхования

 

      Транспортное  страхование - очень древний и распространенный вид страхования. Упоминания о нем дошли до нас со времен античного мира. Прототипы его прослеживаются в морской торговле у греков и римлян. В Европе известность получило с XIII в.

      Первоначально транспортное страхование распространялось только на морские суда и грузы: развитие его было тесно связано с успехами морской торговли, первенство которой переходило от одной страны к другой. Фландрия, Голландия, Испания, Португалия, Венеция, Англия в конце средних веков и в начале нового времени одна за другой издают регламентные акции морского страхования.

      Первоначальная  форма морского страхования была взаимной. Группа судовладельцев организовывала дело на товарищеских началах. В XIX-XX вв. возникли другие формы транспортного  страхования, вскоре по своим размерам сравнявшегося с морским страхованием. Это страхование на железнодорожном, автомобильном и авиационном транспорте. Новым в транспортном страховании стало введение страхования наряду с грузами самих пассажиров в пути от смерти и увечья.

      Транспортное  страхование значительно отличается от других видов страхования, так  как характер самого несчастья здесь  совершенно особенный. Подтверждение  факта сопряжено с громадными трудностями единственными данными  нередко служат отрывочные показания случайных свидетелей какой-либо другой страны. Точно также и размеры премий зависят от совершенно особенных условий: продолжительности пути, маршрута, времени года, цели поездки и пр.

      При транспортном страховании различают  большую аварию, повлекшую за собой все несчастья, которые могут произойти с грузом или судном; малую аварию - частичное повреждение груза или судна; эмбарго - захват террористами или пиратами груза, судна или того и другого; бодмерею - договор займа под залог судна или груза; фрахт - плату за перевозку грузов или пассажиров различными видами транспорта.

      Страхование корпусов судов (casco) носит в мире огромные размеры, поэтому особое значение имеют контроль и классификация  судов.

      Транспортное  страхование распространяется также  на почтовые отправления (посылки, бандероли, ценные письма и т.п.

      В целом, транспортное страхование является прибыльным и в большинстве случаев  соединяется с учреждениями фактического транспортирования грузов.³

      1.3. Основные этапы развития страхового дела

 

      Объективную потребность в страховании вызывают убытки, возникающие вследствие непредвиденных обстоятельств природно-климатического, экономического и социального характера. В своей многовековой истории страховое дело прошло несколько этапов развития, в ходе которых выработались и утвердились основополагающие принципы, виды и направления современного страхования.

      В настоящее время страхование  принадлежит к числу наиболее динамично развивающихся финансовых институтов экономики. Рыночные отношения стали объективной предпосылкой появления нового характера страховой деятельности в России: развития разнообразных видов страхования, формирования дополнительных секторов, форм и методов организации страховой деятельности, стабильно функционирующих специализированных страховых предприятий. Между тем страхование принадлежит к числу наиболее старых и устойчивых форм общественной жизни, уходящих своими корнями в далекую историю.

      Современное страхование в том виде, в котором  оно существует в настоящее время, прошло ряд этапов развития, которым были присущи свои особенности организации и проведения страхования.

      Взаимопомощь. Принято считать, что первичной  формой страхования была страховая  взаимопомощь, которая носила характер разовых соглашений о взаимопомощи в области путевой, странствующей торговли: сухопутной и морской. Соглашения касались товаров и перевозочных средств, в качестве которых выступали морские корабли и вьючные животные. Организация страхового фонда, выражающаяся в обязательствах возместить убытки в порядке последующей раскладки, представляет собой древнейшую форму страхования. Предполагается, что первичные формы страхования встречались за два тысячелетия до нашей эры, в частности, в законах вавилонского царя Хаммурапи, которые предусматривали заключение соглашения между участниками торгового каравана о том, чтобы вместе нести убытки, постигшие кого-либо в пути от нападения разбойников, ограбления, кражи и т.д. Другой формой взаимного страхования, наиболее распространенной в Древнем Риме, было его применение в постоянных организациях уставного типа: в профессиональных союзах и коллегиях, объединяющих своих членов на основе общественно-экономических, религиозных, бытовых и личных интересов. Целями такого страхования были: обеспечение своим членам достойного погребения (памятник, похоронная процессия), оказание материальной поддержки в случае увечья, болезни и др. В соответствии с существовавшими правилами члены профессиональных коллегий уплачивали соответствующий единовременный, а затем ежемесячные взносы.⁴ 

      2. Транспортное страхование  судов

      2.1. Транспортное страхование

 

      Под транспортным страхованием понимается совокупность видов страхования  от опасностей, возникающих на различных  путях сообщения - морских, речных, воздушных, сухопутных, смешанных. Объектами страхования могут быть как сами средства транспорта, так и перевозимые ими грузы

      Виды  и сферы страхования внешнеэкономических  интересов разнообразны, они аналогичны страховым операциям на внутреннем страховом рынке, но имеют и свои особенности.

      Международное транспортное страхование имеет многовековую историю развития, начавшуюся с морского страхования - страхования судов, грузов и фрахта, а также ответственности судовладельцев перед третьими лицами.

      При страховании судов основанием заключения договора выступают следующие условия: «страхование с ответственностью за гибель и повреждение», «с ответственностью за гибель судна, включая расходы по спасению», «с ответственностью за повреждение судна» и др.