Ремонтное вагонное депо
28 Марта 2011 в 17:21, курсовая работа
Задача настоящей работы - ознакомление студентов с методикой разработки следующих основных производственно-экономических показателей вагонного депо:
- показатели объема и качества работы;
- показатели по труду и заработной плате;
- смета готовых текущих (эксплуатационных) расходов;
- калькуляция себестоимости ремонта вагонов;
- показатели эффективности работы депо;
- финансовые результаты (доходы, прибыль).
Автосцепное устройство пассажирского вагона
01 Февраля 2012 в 03:47, реферат
Автосцепное устройство относится к ударно-тяговому оборудованию вагона и предназначено для сцепления вагонов между собой и локомотивом, удержания их на определенном расстоянии друг от друга, восприятия, передачи и смягчения воздействия растягивающих и сжимающих усилий, возникающих во время движения.
Автосцепное устройство служит для автоматического сцепления железнодорожного подвижного состава, передачи и смягчения действия продольных усилий, возникающих при движении или остановке поезда, а также для удержания вагонов на определённом расстоянии друг от друга.
Назначение, типы и устройство рам грузовых вагонов
09 Мая 2013 в 06:08, контрольная работа
Рама вагона является основой кузова, воспринимает от него и перевозимого груза все нагрузки, передает их на ходовые части и, кроме того, служит для размещения автотормозного и автосцепных устройств. Рамы современных грузовых вагонов представляют собой прочные металлические цельносварные конструкции из продольных и поперечных балок. Рамы основных типов вагонов эксплуатационного парка изготовлены из стали марок 09Г2Д, 10Г2БД, а после 2001 г. для изготовления
рам применяют более прочные стали марок ЮХСНД и 16Г2АФД.
Первые паровозостроительные заводы и первые вагоны
14 Января 2013 в 22:00, контрольная работа
Появление паровозов в России было связано со строительством и эксплуатацией Царскосельской железной дороги.
Шесть паровозов для этой дороги строились на заводах Англии и Бельгии. По конструкции паровозы были однотипны: в общей жесткой раме они мели одну движущую колесную пару большого диаметра (в пределах 1700 — 1900 мм), бегунковую и поддерживающую колесные пары меньшего диаметра. Полная испаряющая поверхность нагрева котла составляла 50 — 60 км.м, давление пара достигало 6 — 7 атм., мощность 70 — 75 л.с., наибольшая скорость движения доходила до 60 км/ч. Паровозы имели названия: «Стрела», «Проворный», «Богатырь», «Орел», «Лев» и «Слон».
Договор на подачу и уборку вагонов на подъездных путях
03 Февраля 2011 в 00:46, реферат
Железнодорожные подъездные пути, их сооружения и устройства должны обеспечивать ритмичную погрузку и выгрузку грузов, маневровую работу в соответствии с объемом перевозок, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава. Работа на подъездных путях организуется по договорам на эксплуатацию или договором на подачу и уборку.
Расчёт элементов конструкции вагонов с применением ПК ANSYS
28 Марта 2011 в 14:10, контрольная работа
Выполнить расчёт на прочность хребтовой балки, общей длиной 12900 мм и длиной консольной части 1850 мм, поперечное сечение – зет №31, нагрузка – равномерно-распределённая, определяется исходя из грузоподъёмности вагона 70 т. тары кузова 14 т.
Ремонт тележек грузовых вагонов в вагонном ремонтном депо
10 Февраля 2016 в 01:59, отчет по практике
Вагонное ремонтное депо Пермь - Сортировочный входит в состав Свердловской Дирекции по ремонту грузовых вагонов (ДРВ). Дирекция по ремонту грузовых вагонов входит в состав Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов, которая является структурным подразделением филиала ОАО РЖД.
В ЦДРВ используется трехуровневая система управления. Центральная дирекция включает в себя пятнадцать дирекций по ремонту грузовых вагонов в состав дирекций входят вагонные ремонтные депо (общее их количество 124)
Развитие профессионально – важных качеств проводников пассажирских вагонов
15 Марта 2015 в 12:03, дипломная работа
Цель исследования – исследовать особенности профессионально – важных качеств проводников пассажирских вагонов с целью разработки системы оценивания ПВК проводников пассажирских вагонов.
Задачи:
1. Проанализировать научные подходы к изучению проблемы профессионально-важных качеств личности в отечественной и зарубежной психологии.
2. Исследовать особенности профессиональной деятельности проводника пассажирского вагона и выявить профессионально значимые качества проводника пассажирского вагон, как объект исследования;
Вывод формулы основного средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава
28 Марта 2010 в 12:07
Расчётная работа
Техническое перевооружение текущего отцепочного ремонта пассажирского вагонного депо Саратов
27 Января 2015 в 17:56, курсовая работа
При анализе техпроцесса участка (ЛВЧ-7) было использовано:
- существующая схема генерального плана участка Саратов I;
- данные, характеризующие производственную деятельность объём и технология работ участка (ЛВЧ-7), достигнутая себестоимость ремонта, трудоёмкость, количество и состав работающих, режим работы, выполнение норм, основные фонды и их состояние, рабочие чертежи нового оборудования, оснащённость оборудованием (ЛВЧ-7).
Отчет по практике в Жлобинском вагонном депо РУП «Гомельского отделения Белорусской железной дороги»
09 Февраля 2015 в 15:20, отчет по практике
Целью прохождения производственной практики в Жлобинском вагонном депо является получение навыков в работе экономиста, осуществлении экономического анализа хозяйственной деятельности организации, выявлении резервов производства, разработке мер по обеспечению режима экономики, повышению рентабельности производства, производительности труда, снижению издержек на производство и реализацию продукции.
Отчет по производственной практике в Акционерное общество «Вагонная ремонтная компания – 3» АО «ВРК-3»
19 Октября 2017 в 09:24, отчет по практике
Целью производственной практики является закрепление полученных теоретических знаний, и приобретение практического навыка.
Для реализации данной цели необходимо решить следующие задачи:
Получение общего представления о деятельности предприятия;
Ознакомление с основными задачами и функциями экономического отдела;
Получение практических навыков реальной работы в данном отделе, закрепление и применение знаний, полученных в ходе обучения.
Анализ кадровой политики и направления её совершенствования в организации на примере Витебского отделения БЖД, Полоцкого вагонного депо, г.Полоцк»
29 Декабря 2010 в 13:03
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ И РЕАЛИЗАЦИИ КАДРОВОЙ ПОЛИТИКИ ОРГАНИЗАЦИИ
1.1.Сущность и значение кадровой политики организации
1.2.Критерии оценки кадровой политики организации
1.3.Механизм управления трудовыми ресурсами в системе кадровой политики организации
1.4.Основные аспекты кадрового планирования в организации
2 АНАЛИЗ КАДРОВОЙ ПОЛИТИКИ ОРГАНИЗАЦИИ НА ПРИМЕРЕ ПОЛОЦКОГО ВАГОННОГО ДЕПО
2.1. Организационно-экономическая характеристика организации
2.2. Анализ действующей кадровой политики Полоцкого вагонного депо
2.2.1. Характеристика кадровой политики Полоцкого вагонного депо
2.2.2. Оценка деятельности по управлению персоналом в организации
2.2.3. Выявление основных проблем в осуществлении кадровой политики Полоцкого вагонного депо
3 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КАДРОВОЙ ПОЛИТИКИ ПОЛОЦКОГО ВАГОННОГО ДЕПО
3.1 Пути совершенствования кадровой политики Полоцкого вагонного депо
3.2 Формирование устойчивой кадровой политики Полоцкого вагонного депо путем совершенствования системы мотивации и стимулирования персонала
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ