Автосервис

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«МИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ»

 

Кафедра автоматизированных информационных систем

 

  «К защите допускаю»

                 _____________ Демидович Е.М.

«    »                              2014 г.

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Обьектно-ориентированному программированию»

на тему:  «Автосервис»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Студент группы 121101з                                        ___________ Селедцов А.И

Руководитель       ___________ Демидович Е.М.

 

 

 

 

 

Минск - 2014 
МИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

 

 

Факультет    учетно-финансовый

Специальность   Информационные системы  и технологии (в экономике)

 

 

                                             УТВЕРЖДАЮ

                                         Зав. кафедрой

                                                                           _______________ Курмашев В.И.

                                                            “___”_______2014  года

 

 

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект

 

по дисциплине «Обьектно-ориентированное программирование»

студенту Селедцову Александру Игоревичу, группа № 121101з

1. Тема: «Автосервис».

2. Срок сдачи студентом законченной  курсовой работы: 3 ноября 2014 г.

3. Перечень подлежащих разработке вопросов и календарный график

№ п/п	Наименование вопросов курсовой работы	Срок выполнения
1	Создание и использование таблиц в MySQL	26.04.2014
2	Создание консольного приложения в MS Visual	15.06.2014
3	Меню управления приложением	15.07.2014
4	Оформление курсовой работы	10.10.2014

 

Руководитель ________________ Е.М. Демидович

Задание принял к исполнению ______________

 

3 ноября 2014г.                                                                                                                 

 

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………...………………………………...4

1. Описание предметной области …………………..…....………......5

2. Постановка задачи …………………………………………………….9

3. Обоснование принимаемых решений по выбору технических и программных средств реализации ..……….10

4.ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ……………………………......12

5. ИНФОРМАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ………………………………13

6. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИНТЕРФЕЙСОВ СИСТЕМЫ……………………………………………………………….………17

7.  ОПИСАНИЕ РуководствА пользователя ……………………..…18

7.1 Назчанение программы 18

7.2 Системные требования 19

7.3 Работа программы 20

7.4 Сообщения пользователю 21

8. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ  ПОЛУЧЕННЫХ  РЕЗУЛЬТАТОВ……………………………………………………………….…22

Заключение………………………………………………………………….25

список литературных источников…………………………...……26

Приложение A – Схема обобщённого алгоритма работы ПРОГРАММЫ…………………………………………………………………...27

ПРИЛОЖЕНИЕ Б - Листинг программНОГО КОДА……………….....28

 

 

РЕФЕРАТ

курсового проекта

Селедцова Александра Игоревич

 «Автосервис»

Объём работы: 54 страниц, в том числе 10 рис., 12 наим. лит., 1 приложение.

Ключевые слова: циклы, функциональные модули, откомпилировать программу, выбор файла, поиск данных, передача информации, интерфейс.

В курсовом проекте описан процесс создания и реализации ПО для ведения автоматизированной работы автосервиса, который включает в себя следующие аспекты:

        1. Просмотреть все записи базы данных автосервиса

                            2.  Просмотреть всех клиентов

                            3.  Просмотреть список текущих работ

                            4.  Просмотреть список возможных работ

                            5.  Просмотреть наличие деталей на складе

                            6.  Добавить клиента

                            7.  Ввести выполненые работы

                            8.  Изменить данные клиента

                            9.  Измененить выбранный тип работы

                            10. Удаление клиента

                            11. Удаление работы

                            12. Поиск по номеру машины

                            13. Поиск по фамилии мастера

                            14. Выход;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

В течение последнего десятилетия в нашей стране неуклонно растет спрос на специальности, связанные с сервисом.

Сервис – это особый вид человеческой деятельности, который направлен на удовлетворение потребностей клиента путем оказания услуг, востребованных отдельными людьми, социальными группами или организациями.

Потребности человека разнообразны и образуют сложно структурированную систему. Сервисная деятельность также разделяется на большое количество направлений (в частности станции технического обслуживания). Структура сервисной деятельности должна в общих чертах повторять структуру потребностей, соответствовать ей.

С тех пор как появились первые механические устройства возникла необходимость в их обслуживании и ремонте. Если телегу крестьянин обслуживал сам, то за римской боевой колесницей следили до трех человек, каждый из которых был узким специалистом: ходовая, оружие, кузов. Изобретение механических двигателей, вначале паровых, а позже и внутреннего сгорания и стремительное развитие последних привело к появлению автомобиля в том виде, в котором мы привыкли видеть сейчас.

Усложнение конструкции автомобиля повлияло на создание специализированных авторемонтных станций. Неоспоримым фактом является то, что появилась жесткая конкуренция между авторемонтными станциями. Необходимым стало совершенствовать ремонтные технологии. Начали появляться компании, которые предлагали специнструмент, материалы и оборудование.

В данной курсовой рассмотрены услуги, предоставляемые на СТО, приведены примеры клиентской базы, разновидности услуг предостовляемые на СТО, отчёт по деталям которые хронятся на складе, прайс-листы с ценой и номенованием услуг, фамилиями мастеров - приемщиков принимающих автомабили на приём и автослесарей, производящих работу.

 

 

 

 

 

 

 

1. ОПИСАНИЕ ПРЕДМЕТНОЙ ОБЛОСТИ

В течение последнего десятилетия в нашей стране неуклонно растет    спрос на услуги, связанные с автосервисом.Лицензирование автосервисов как вида деятельности давно отменено, и это избавляет предпринимателя от большого количества проблем с согласованиями. Достаточно иметь свидетельство о регистрации в качестве индивидуального предпринимателя или юридического лица, найти помещение, в котором можно разместить оборудование, закупить это самое оборудование, нанять специалистов и можно начинать работать.

В данном случае «что делать» – вопрос отнюдь не философский. Прежде чем начинать работу, надо решить, какие именно услуги вы будете оказывать.Ведь в зависимости от этого вам придется подбирать персонал и оборудование.

К наиболее распространенным видам работ относятся смазочно-заправочные, контрольно–диагностические, электротехнические, кузовные (исправление недостатков кузова и покраска), диагностика и ремонт двигателя, тормозной и рулевой систем.

Основной вопрос, который в этом случае предстоит решить – это сосредоточиться ли на одном или максимум двух-трех видах ремонта или создавать СТО широкого профиля.

 Преимущества и недостатки  того и другого варианта довольно  просты. Для многопрофильного сервиса  требуется куда больше оборудования, помещений и квалифицированных специалистов. С другой стороны, это значительно расширяет круг потенциальных клиентов.

Если же вы планируете заниматься каким–то одним (двумя–тремя) видами работ, это сузит первоначальный круг клиентов. Зато, вполне возможно, если вы будете оказывать качественные услуги, ваш сервис быстро приобретет положительную репутацию и клиенты потянутся. Потому что репутация, как говорят специалисты, в автосервисном бизнесе – это главное.

Считается, что кузовной ремонт более выгоден, чем механический. Механики, чтобы производить качественный ремонт огромного числа разных машин, должны знать массу тонкостей и нюансов по каждой машине. Либо придется опять же ограничивать свое поле деятельности, специализируясь на определенных марках машин. Либо в сложных случаях отказываться от ремонта, теряя прибыль и репутацию.

Однако и в кузовном ремонте существуют свои подводные камни. Например, мало кто задумывается о том, что качественный ремонт кузова сопряжен с проверкой многих электротехнических элементов автомобиля, зависимых от «жестянки». И качественный кузовной ремонт подразумевает, что все эти элементы (кондиционер, обогреватель и т. д.) будут после ремонта нормально функционировать. А это говорит о том, что даже на кузовном сервисе нужна команда механиков.

Оборудование, естественно, подбирается исходя из конкретных услуг, которые вы собираетесь оказывать вашим клиентам.

Но в самом общем случае на сервисе должны быть подъемники, комплексы для диагностики различных систем автомобиля, для кузовных сервисов – покрасочно–сушильное, сварочное оборудование. Не говоря уже о такой «мелочи», как слесарный инструмент.

Самые дешевые подъемники – двух–стоечные, их стоимость варьируется от 4500 до 15000 евро, в зависимости от изготовителя и дополнительного оборудования.

Ножничные подъемники дороже – от 5500 до 30000 евро, в зависимости еще и от вида – напольные, заглубляемые или на платформе. Но у этих подъемников есть преимущество – меньшая рабочая зона, по сравнению со стоечными. Следовательно, на одну и ту же производственную площадь можно поставить больше оборудования.

Отметим, что это цены на импортное оборудование. В России известны немецкая фирма Nussbaum, американская Rotary, итальянская OMA и другие.

Оборудование отечественного производства обойдется дешевле, но, к сожалению, в этом случае четко работает известное правило: импорт дороже, но качественнее и долговечнее.

Диагностическое оборудование включает в себя аппаратные и программные сканеры, мотор–тестеры, газоанализаторы. Причем делятся они на универсальные и пригодные для тестирования лишь отдельных марок автомобилей. Стоимость диагностических систем варьируется в пределах нескольких тысяч условных единиц.

Стоимость оборудования для окраски автомобилей исчисляется уже десятками тысяч евро.

Организация работы – немаловажный фактор успешности любого бизнеса. Это правило справедливо и для автосервисов. Самая распространенная схема известна любому человеку, который хоть раз отдавал машину в ремонт.

Работа в этом случае организована в три этапа.

Во первых, это приемка машины, обсуждение и согласование с клиентом необходимого объема работ, выписывание заказа на работу.

Во вторых – это передача машины в ремонтную зону механику, который будет производить работу.

В третьих – выходной контроль и возврат машины клиенту.

На крупных сервисах на все три этапа существуют свои ответственные люди. На практике же в средних и небольших мастерских эта схема упрощается.

При сменной работе в бригаду входят несколько механиков, главный мастер и делопроизводитель-кассир.

Мастер принимает клиентов и распределяет работу между механиками, он же контролирует качество работы на выходе. Делопроизводитель выписывает документы и ведет их учет и принимает плату за работу.

Но в таком упрощенном виде система работает до тех пор, пока не начинают скапливаться очереди на прием автомобилей. В этот момент обычно приходится вводить отдельную должность приемщика заказов.

Все автомобили состоят из большого числа разнообразных механизмом, агрегатов и узлов, которые и образуют основные три части автомобиля:

• кузов;
• двигатель;
• шасси.

Двигатель автомобиля представляет собой устройство, которое предназначено для того, чтобы осуществлять процесс преобразования тепловой энергии от топлива в энергию механическую, которая передается другим узлам автомобиля, тем самым, приводя его в движение.

Шасси в легковом автомобиле, как правило, составлено из следующих частей:

• трансмиссия – элементы, которые осуществляют передачу вращения коленчатого вала двигателя на колеса;
• ходовая часть – это колеса и прочие устройства, предназначенные для их связи и крепления с кузовом автомобиля;
• механизмы управления – тормозная система, система рулевого управления и прочее.