Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Января 2010 в 11:02, Не определен
Элементы транспортного налога, расчет на примере, оптимизация транспортного налога
Повышение транспортного налога неизбежно приведет к росту инфляции и скажется на стоимости пассажирских и грузовых перевозок. Сразу же вырастут цены на проезд в общественном транспорте. Но даже не это самое страшное. Как следствие повышения ставок налога, увеличится транспортная составляющая в себестоимости всех товаров и услуг, а значит, неминуемо повысятся цены на товары первой необходимости, строительные материалы, сельхозпродукцию.
Из вышеизложенного можно сделать вывод - транспортный налог является достаточно несовершенным.
Налоговая
система является одним из самых
важных элементов Российской экономики.
Она выступает главным
Исходя из проведенной работы, можно сделать вывод, что появление в Налоговом кодексе РФ соответствующей главы оправдано и соответствует концепции реформы налоговой системы РФ. Современный транспортный налог представляет собой упрощенную и унифицированную систему налогообложения владельцев транспортных средств.
Если по ранее действовавшему законодательству рассматриваемый вид налога был рассредоточен по нескольким налогам (налог на пользователей автодорог, налог с владельцев транспортных средств, акцизы с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан, налог на водно-воздушные транспортные средства, налог на реализацию горючесмазочных материалов), то теперь это единый налог с достаточно четко регламентированной структурой. Ставки налога фиксированы, объекты – конкретны, а налоговая база определяется четко.
Транспортный налог является региональным и регулируется законами субъектов Российской Федерации. В данной курсовой работе рассмотрен Закон от 26 ноября 2002 года (в ред. от 05.10.2007 №277) «О транспортном налоге на территории Курганской области».
Средства от сбора налога поступают в бюджеты регионов по нормативе 100% и направляются на обеспечение безопасности дорожного движения, строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог регионов.
С позиций управления налоговой системой страны важно знать не только размеры поступлений в бюджет транспортного налога, но и уровень применяемых налоговых ставок, дифференциацию их по отдельным субъектам Федерации, а также то, насколько полно регионы используют предоставленные им права в области налогообложения транспортных средств. Многие субъекты Федерации проявили индивидуальный подход при определении размеров региональных ставок транспортного налога. Однако отчетливо просматриваются и общие тенденции. Подавляющее число регионов считало целесообразным установление значительно более высоких по сравнению с предусмотренными в Налоговом Кодексе Российской Федерации ставок налога по всем видам транспортных средств.
В Курганской области налоговые ставки превышают базисные с среднем в 2 раза. Особенно существенное превышение отмечалось по легковым и грузовым автомобилям.
На основании закона «О транспортном налоге на территории Курганской области» некоторым категориям налогоплательщиков предоставляются налоговые льготы, а также устанавливается порядок и сроки уплаты налога и авансовых платежей по налогу на территории Курганской области.
В
работе приведен пример исчисления суммы
налога, подлежащей уплате в бюджет
и представлен образец
Несмотря на простоту взимания транспортного налога, не первых же стадиях его действия появилось множество проблем, такие как повышение налоговых ставок (транспортный налог в Российской Федерации и без повышения является самым высоким в Европе), необходимость вложения дополнительных средств в дорожное строительство и улучшение экологии.
Общероссийской проблемой является собираемость транспортного налога, т.к. в бюджет не поступает около 30% от запланированного.
Итак, транспортный налог в Российской Федерации еще далек от совершенства, поэтому поиски решений проблем, связанных с этим налогом – важная задача Правительства РФ.
Информация о работе Основные характеристики транспортного налога