Транспорт и транспортные услуги на мировом рынке

2. От видов перевозимых грузов  - грузовой, пассажирский. Наиболее развит грузовой транспорт. На рынке грузовых и пассажирских транспортных услуг ведущими являются США, Великобритания и Франция.

3. От видов транспорта  - морские перевозки, внутренний водный транспорт, автомобильный, воздушный, трубопроводный, железнодорожный транспорт.

Рынок транспортных услуг находится  в стадии формирования. Характер и       динамика переходных процессов и неопределенность их протекания напрямую зависят от структуры рынка. На транспортном рынке взаимодействуют два субъекта: транспортная система и ее клиенты.

 

 Глава 3. Перспективы развития транспорта и транспортных услуг в РФ

3.1 Транспортная система России

Россия - это, прежде всего, огромное пространство, крупнейшее по территории государство мира, требующее постоянного развития. Транспортный комплекс обеспечивает получение около 8% ВВП, и в этой отрасли занято 4% работающего населения. Транспорт образно называют “кровеносной системой” хозяйства. С его помощью осуществляется перемещение огромных масс грузов и пассажиров как внутри городов, так и в междугородном, межрайонном и международном сообщениях. Надежные транспортные связи являются необходимым и обязательным условием специализации любых территорий на производстве продукции, предназначенной для потребления за их пределами.  Транспортные связи - основа территориального разделения труда.    Транспорт  - самостоятельная отрасль хозяйства, которую следует отнести к производственной сфере. Сюда же логично включить и перемещение людей с трудовыми целями. Перемещение грузов и пассажиров является одновременно и производственным процессом, и продукцией транспорта. В настоящее время в транспортном комплексе России занято около 4 млн. человек, на него приходится свыше 1/10 всех основных фондов экономики страны и валового внутреннего продукта. На транспорт выпадает, чуть ли не 1/ З услуг, оказываемых населению . Для России с ее огромными пространствами, суровым климатом и крупными перевозками массовых грузов на большие расстояния первостепенное значение имеют всепогодные виды наземного транспорта, отличающиеся наименьшими издержками. К таким видам транспорта в первую очередь относятся железнодорожный и трубопроводный. Именно на них падает основной объем грузовой работы отечественного транспорта.  Водный и автомобильный транспорт играют в России значительно меньшую роль, чем в экономически развитых странах Западной Европы, США и Японии. Первый  - из-за замерзаемости большинства морей и всех рек, имеющих относительно короткий навигационный период, второй - как из-за более поздней автомобилизации России, так и в силу более высоких удельных затрат на строительство и эксплуатацию автодорог и автотранспорта в суровых и сложных климатических условиях. Больше всего грузов (почти 1/2) перевозит автотранспорт. Однако его рол в общей тонно - километровой работе (грузообороте) транспорта  России невелика. Это объясняется крайне незначительными средними расстояниями перевозки грузов (плечом): в основном в пределах городов и их ближайшего    окружения, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, на лесовозных дорогах в районах лесозаготовок. По суммарным объемам перевозки грузов и тонно - километровой работе транспорта Россия, наряду с США, занимает лидирующие   позиции в мире. Современное состояние транспортного комплекса страны  определяется сложившимся положением, характеризующимся спадом производства снижением инвестиционной активности, ростом цен, нестабильностью внутриполитической обстановки. Это привело к снижению спроса на перевозки, сокращению их объемов, осложнению финансового положения транспортных предприятий и ускорению изношенности транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2 Место России на мировом рынке транспортных услуг 

Транспортная система России включает железнодорожный, автомобильный, водный, морской, трубопроводный и воздушный транспорт. Ведущую роль в        транспортной системе России занимает железнодорожный транспорт. Это обусловлено не только природными, экономическими и др. особенностями страны, но и рядом его технико-экономических преимуществ перед другими видами транспорта. Современная железнодорожная сеть России складывалась на протяжении длительного времени. Наиболее густую и разветвленную сеть железных дорог имеет европейская часть   страны. В структуре грузовых перевозок железнодорожного транспорта значительная доля (почти 9/10 всей его грузовой работы) приходится на уголь, минерально-строительные, нефтяные, лесные и хлебные грузы, руду и черные металлы, минеральные удобрения. Железнодорожный транспорт играет существенную роль и в пассажирских перевозках, хотя перевозки пассажиров в приведенной продукции железнодорожного транспорта составляют небольшую долю (менее 10%). Морской транспорт России в транспортной системе - один из ведущих. Особенно велика его роль в перевозках экспортно-импортных грузов. В    составе перевозок морским транспортном преобладают нефтяные грузы, руды, строительные материалы, лес, каменный уголь, хлебные грузы. Доля перевозок пассажиров невелика. Первое место в грузообороте морского транспорта России принадлежит портам Дальневосточного бассейна, на долю которых приходится почти 50% отправляемых и получаемых грузов. Автомобильный транспорт играет первостепенную роль в пассажирских перевозках и транспортировке грузов. Автомобильные трассы проложены параллельно железнодорожным магистралям, поэтому наибольшей густотой сети отличаются районы европейской части. В грузообороте автомобильного транспорта выделяются строительные материалы, вскрышные породы и грунт, сельскохозяйственные и лесные грузы, черные металлы, товары народного потребления. Речной транспорт в нашей стране один из старейших. Преимущества речного транспорта оказались недостаточными для того, чтобы сделать его конкурентоспособным в отношении других видов транспорта. Поэтому доля речного транспорта в перевозке грузов и людей невелика и обнаруживает устойчивую тенденцию к сокращению. Воздушный транспорт выполняет роль одного из главных перевозчиков пассажиров на большие расстояния. По удельному весу в пассажирообороте страны. Он уступает только железнодорожному и автомобильному транспорту, но значительно превосходит остальные. Объем грузов, перевозимых авиационным транспортом, относительно невелик, в их составе преобладают особо ценные, скоропортящиеся и срочные грузы. В общей работе воздушного транспорта перевозки     пассажиров составляют 4/5, а грузов и почты 1/5. Трубопроводный транспорт среди     других видов транспорта самый молодой, но по объему выполняемой работы - ведущий. Он предназначен для транспортировки жидких (нефть и нефтепродукты) и газообразных продуктов. Доля трубопроводного транспорта в грузообороте страны с каждым годом растет, что обусловлено рядом его эксплуатационных преимуществ. Из основных нефтедобывающих и газодобывающих районов  нефтепроводы и газопроводы проложены в Европу. В условиях формирования новой модели развития мировой экономики транспорт является инструментом реализации национальных интересов России, обеспечения достойного места страны в мировой хозяйственной системе. В общем экспорте коммерческих услуг, то есть, на мировом рынке услуг, доля транспортных услуг составляет примерно 24%. Это означает, что мировой экспорт транспортных услуг достиг в прошлом году показателя в 423 млрд. долл. Участие России на мировом рынке транспортных услуг, затруднено. Совокупный показатель работы российских транспортных компаний все равно далек от показателей многих других стран. Позиция России на мировом рынке услуг в настоящее время не очень устойчива: она входит в тридцатку крупных стран – участниц международной торговли услугами, но продолжает оставаться нетто-импортером услуг. На Россию приходится 1,4% мирового импорта услуг и 1,0% мирового экспорта. Развитие экспорта транспортных услуг является важным фактором обеспечения экономического роста, интеграции России в мировую экономику и национальной безопасности. Экспорт транспортных услуг может и должен быть столь же важной составляющей национального продукта России, как и экспорт товаров. Экспорт транспортных услуг должен развивается в следующих основных направлениях: увеличение доли участия российских транспортных организаций в поставке отечественных экспортных грузов на мировые рынки; повышение доли российских транспортных организаций в доставке импортных грузов и перевозках грузов третьих стран; развитие использования транзитного потенциала российской транспортной системы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3Тенденции и перспективы развития рынка транспортных услуг в РФ

Россия весьма активно участвует  в международной торговле услугами, причем 4/5 оборота приходится на дальнее зарубежье. Тем не менее, потенциальные возможности России в сфере торговли транспортными услугами используются недостаточно. В частности, не организованы в значительных масштабах трансконтинентальные и региональные транзитные перевозки по международным транспортным коридорам, в первую очередь по Транссибу. В настоящее время, по всем видам транспортных услуг Россия далеко не в должной мере интегрирована в глобальную экономику и по своей конкурентоспособности российские перевозчики во многих случаях уступают своим зарубежным партнерам. И в первую очередь это проявляется в сфере регулирования. В последние годы Правительство России уделило большое внимание проблеме повышения эффективности нашей транспортной системы. Накопленный за многие годы в этой области зарубежный опыт должен быть практически использован в России, с тем, чтобы российские участники мирового рынка транспортных услуг могли бы успешно адаптироваться к его условиям.

Политика России в области регулирования  международной торговли транспортными услугами в среднесрочной перспективе могла бы ориентироваться:

• на возобновление по примеру других стран системы резервирования определенной части некоторых категорий и видов грузов за российскими перевозчиками;

• на сложившуюся практику заключения и перезаключения с зарубежными  странами двусторонних соглашений в целях расширения объема и ассортимента предоставляемых международных транспортных услуг, обеспечения сохранения или увеличения доли отечественных транспортных средств в международных перевозках, повышения эффективности и доходности транспорта;

• на применение при необходимости всех прав и мер для защиты от чрезмерной иностранной конкуренции отдельных секторов этой торговли с учетом правил ВТО;

• на периодическую переоценку и  корректировку участия в специализированных международных транспортных организациях с точки зрения соотношения выгод и     затрат, чтобы его оптимизировать;

• на максимальное использование  членства в международных транспортных организациях в качестве источника  получения необходимой информации для заинтересованных российских компаний и ведомств.

В сотрудничестве с Европейским Союзом, который является главным торговым партнером России, к настоящему времени уже достигнуты конкретные                        договоренности. Динамика показателей объемов грузовых перевозок по видам транспорта в России за последние годы свидетельствует о наличии неустойчивых индексных трендов, прежде всего, в сфере морского транспорта. Значительные колебания имеют тренды внутреннего водного транспорта и авиаперевозок. При этом, последний имеет характерную тенденцию ежегодной смены направления амплитуды колебания. Тем не менее, общий тренд грузоперевозок по стране имеет устойчивую тенденцию роста. Рынок транспортных услуг России показывает, что отраслевыми видами транспорта в настоящее время на 2013г. перевозится не более 70% от общего объема грузового потока: почти треть всех грузов переваливается собственным транспортом предприятий – производителей. В структуре рынка прогнозируется усиление позиций автомобильного транспорта как за счет роста физических объемов перевозимых грузов на коммерческой основе, так и расширения сегмента грузоперевозок автотранспортными предприятиями. Активно расширяются условия инвестиционной привлекательности отраслевого рынка, как для российских, так и для иностранных инвесторов, в первую очередь, по сферам грузовых перевозок - контейнерные, по видам транспорта - автомобильный и железнодорожный. Реализация преимуществ сотрудничества в транспортной сфере требует решения сложного комплекса правовых, организационных и финансовых вопросов, а также урегулирования ряда проблем, осложняющих отношения между Россией и ЕС в области транспортного сообщения. Осуществление мероприятий по транспорту, намеченных Совместным планом действий, должно быть увязано со внешнеэкономической стратегией РФ.

 

Заключение

В курсовой работе рассмотрено значение транспорта и его услуг на мировом рынке. Так же полностью раскрыты основные задачи курсовой работы. Рассмотрена роль транспорта в международных экономических отношениях. Раскрыта сущность видов транспорта на мировом рынке. Так же рассмотрено регулирование рынка транспортных услуг состояние и перспективы Российского транспорта на мировом рынке. Значимость транспорта в обеспечении многообразных процессов жизнедеятельности определяется как масштабами выполняемой работы по перевозке пассажиров и грузов, так и весьма существенным воздействием на эффективность функционирования экономики, формирование социальной сферы, укрепление политической целостности и национальной безопасности государства. Транспорт - важнейшая базовая отрасль мировой экономики. Необходимым условием роста экономики любой страны и повышения ее инвестиционной привлекательности является развитие транспортной системы. В начале нового тысячелетия мировая  экономическая система вышла  на качественно новый этап преобразований. Структурные сдвиги, характеризующие процессы мирового производства и международной торговли, в значительной степени предопределяются изменениями, происходящими в мировом транспортном комплексе. Глобализация международной торговли и транс национализация национальных компаний предполагают беспрепятственное перемещение ресурсов и товаров, что объективно невозможно осуществить без транспортного комплекса. Транспорт является основой формирования внутреннего и международного рынков, обеспечивая развитие нормальной рыночной экономики. По данным Всемирного банка, мировой транспортный рынок оценивается в 2,2 трлн. долл. США (6,8% мирового ВВП). Современный транспортный комплекс подвержен влиянию противоречивых тенденций: являясь инфраструктурной отраслью, транспорт находится в зависимом положении от отраслей производства материально-вещественных благ, а будучи особой отраслью экономики, транспорт оказывает существенное влияние на региональное распределение производственных мощностей, участвует в процессе воспроизводства и выступает важной составной частью системы экономических отношений. В условиях глобализации мировой экономики  транспорт наряду с финансовой и  информационной сферой выступает важнейшим  рычагом интеграционных процессов. Прогнозы развития мировой экономики выделяют в качестве основной тенденции опережающий рост мировой торговли и услуг транспорта по сравнению с ростом объемов промышленного производства. Транспорт выполняет инфраструктурную роль в мировой экономике в целом, а  также в народном хозяйстве отдельных стран. Он служит материально-технической базой международных экономических связей. В то же время первостепенное значение транспорта в условиях современной экономики определяется еще и тем, что благодаря транспорту структурируется рыночная экономика, формируется единое экономическое пространство.

Можно выделить четыре основных тенденции  в развития мировой транспортной сети на долгосрочную перспективу:

Первая тенденция - это углубление специализации транспортного процесса по грузам и направлениям доставки. Примером могут служить перевозки на грузовых самолетах, через специальные международные терминалы. Это снижает себестоимость более чем в 2 раза по сравнению с перевозками грузов на пассажирских самолетах.

Вторая тенденция - это дальнейшее слияние транспортных и экспедиционно-распределительных предприятий. Крупные международные транспортно-распределительные Центры создаются в узлах, обеспечивающих стыковку морского, воздушного и сухопутного видов транспорта и имеющих надежные каналы связи.

Третья тенденция - это повышение  надежности перевозок. В том числе  путем создание дублирующих транспортных коммуникаций мирового значения. В целом это оказывает существенное влияние на уровень страховых платежей, что является одним из факторов инвестиционной привлекательности российских транспортных коридоров.

Четвертая тенденция - это рост специализированных контейнерных перевозок. Сегодня в них перевозится около 40 % генеральных грузов. Ежегодный прирост составляет 5-6 процентов и опережает рост мирового производства.

Современная экономика свидетельствует, что  в ходе углубления международного разделения труда и интеграции общественного  производства транспорт рассматривается  не только как фактор минимизации  издержек, но и, главным образом, как  фактор формирования конкурентных преимуществ того или иного региона. В свою очередь, только с созданием эффективной транспортной системы появляется возможность территориального разделения труда нового типа, базирующегося на конкурентных преимуществах страны и способствующего углублению и расширению товарного обмена.

  
Список используемых источников

1. Бугроменко, В. Н. Транспорт в территориальных системах. М.: Наука, 1987-112 с.
2. Галабурда, В. Г. Транспортный маркетинг/ В. Г. Галабурда, В. Е.           Деружинский. Изд. 2-е, перераб. и дополн. М.: 1994. - 174 с.
3. А.В.Зимовец. Международные транспортные операции. Конспект       лекций. Таганрог Издательство ТИУиЭ, 2008 - 9 с.
4. Квартальнов В.А. Туризм. М.: Финансы и статистика, 2002г. - 19с.
5. Мировая экономика и международные отношения. - 1997. - № 8. - С. 50.
6. Николаев А.С. Единая транспортная система / А.С. Николаев. - М.:       Лицей, 2001г.
7. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2020 г. М., 2005 (www.mintrans.ru).
8. A.M. Шаммазов, А.А. Коршак, К. Р. Ахмадуллин. Основы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов. Учебное пособие УФА, 2000-28с.
9. Шишкина Л.Н. Транспортная система России / Шишкина Л.Н. – М.: 2003.
10. Электронный журнал «Исследовано в России»
11. http://www.mining-enc.ru/t/truboprovodnyj-transport/
12. http://www.taxationinfo.ru/taxs-626-1.html
13. http://www.truport.ru/foo_page2/grtranspdeyat_9.html
14. http://ref.rushkolnik.ru/v924/?page=2
15. http://dis.podelise.ru/text/index-41987.html?page=7
16. http://renaultstory.ru/article/article_007.html
17. http://k-logist.ru/d43.html
18. http://rinoko.ru/ryinok-uslug/ryinok-transportnyih-uslug-12.html
19. http://zhurnal.ape.relarn.ru/articles/2004/109.html 1173
20. http://www.muzel.ru/search/