Транспортные услуги на мировом рынке

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Российская таможенная академия»

Санкт-Петербургский имени В.Б.Бобкова филиал

Российской таможенной академии

__________________________________________________

Кафедра международных экономических отношений

 

 

 

                               курсовая работа

   По дисциплине: «Мировая экономика и ВЭД»

                На тему: «Транспортные услуги на мировом рынке»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                Санкт-Петербург

2011

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Актуальность выбранной темы несомненна, так как интерес к мировому рынку транспортных услуг постоянно растет. Этот рост обусловлен широкими потенциальными возможностями повышения оперативности материально-технического снабжения сырьевыми ресурсами и сбыта промежуточной и конечной готовой продукции. К тому же транспортные услуги являются ключевым элементом во внешней торговле и внешнеэкономической деятельности всех стран.

Благодаря перевозкам, осуществляемым конкретными видами транспорта, транспортная система приносит прибыль многочисленным участникам процесса. В мировой транспортной системе каждый из видов транспорта в значительной степени взаимодействует с другими, но при этом, отличаясь по таким характеристикам как – скорость, доступность, надежность, грузоподъемность, частота – имеет в каждом конкретном случае свою относительную привлекательность.

Объектом исследования выступают транспортные услуги в международной торговле в условиях современного мира.

Предметом исследования являются международные экономические отношения, складывающиеся между перевозчиками и потребителями транспортных услуг.

Целью работы является раскрытие роли мирового транспортного рынка, а также определение перспектив его развития. В соответствии с указанной целью работы были поставлены следующие задачи, определившие логику и структуру исследования:

1. классифицировать транспортные услуги;
2. охарактеризовать место транспортных услуг на мировом рынке;
3. выявить роль России в процессах происходящих на мировом рынке транспортных услуг;
4. сделать прогноз развития международного рынка транспортных услуг;
5. охарактеризовать проблемы рынка и перспективы его развития.

Теоретическую и методологическую основу исследования составили монографии, статьи, диссертации отечественных ученых-экономистов, среди которых хотелось бы отметить работы следующих авторов: В.А. Карасев, В.И. Степанов, Е.Ф. Прокушев, А.А. Суэтин, Ю.М. Неруш и др.

Структура работы и ее содержание подчинены целям и задачам данного исследования. Работа состоит из введения, двух глав, заключения и источников информации.

 

1. МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК  ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

 

1.1.   Международная классификация транспортных услуг

Транспорт – это совокупность путей сообщения и подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и устройств, создающих оптимальные условия для их взаимодействия. Благодаря транспорту создаются необходимые условия для завершения производственных процессов по выработке различной продукции. Продукцией транспорта следует считать непосредственно сам процесс перемещения товаров от изготовителя к потребителю.

Услуги транспорта определяются как подвид деятельности транспорта, направленный на удовлетворение потребностей людей и характеризующийся наличием необходимого технологического, экономического, информационного, правового и ресурсного обеспечения. Под транспортной услугой, следовательно, подразумевается не только собственно перевозка грузов или пассажиров, а любая операция, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением.

К услугам транспорта можно отнести:

• перевозку грузов и пассажиров;
• погрузочно-разгрузочные работы (погрузка, выгрузка,         перегрузка, пересадка пассажиров);
• хранение грузов;
• подготовку перевозочных средств;
• предоставление перевозочных средств на условиях аренды или проката;
• перегон (доставка) новых и отремонтированных транспортных средств;
• прочие услуги.

Анализ отечественного и зарубежного опыта позволяет предложить следующую классификацию транспортных услуг:

- по признаку взаимосвязи с  основной деятельностью предприятий  транспорта услуги подразделяются  на перевозочные (т.е. включающие  в том или ином виде элемент перевозки) и не перевозочные;

- по виду потребителя, которому  предоставляется услуга, - на внешние (предоставление нетранспортным  предприятиям и организациям) и  внутренние, (предоставление другим  предприятиям и организациям  транспорта). Например, внутренними являются услуги по предоставлению подвижного состава автотранспортным предприятием экспедиторскому для выполнения перевозок;

- по характеру деятельности, связанной  с предоставлением определенной  услуги, - на технологические, коммерческие, информационные и т.д. 1

Также транспортные услуги различаются в зависимости от:

- вида транспорта: водный (морской  и речной); наземный (железнодорожный  и автомобильный); воздушный (авиационный); трубопроводный; смешанный;

- предмета транспортной операции (груз, багаж, пассажир);

- транспортной характеристики  товара: сухой (наволочные (уголь, руда), насыпные (зерно, цемент, фосфаты), генеральные (штучные); наливной (нефть и продукты  ее переработки, растительные масла, вино и др.);

- периодичности перевозки (регулярные и нерегулярные);

- порядка прохождения границы (перегрузочные  и бесперегрузочные);

- вида транспортно-технологической  системы (контейнерная, паромная, лихтерная  и др.);

- вида сообщения (прямое, непрямое  и др.).

Технико-экономические особенности различных видов транспорта и их сферы рационального использования систематизированы в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их рационального использования

Вид транспорта	Особенности транспорта		Сфера применения
	Достоинства	Недостатки
Железнодорожный	Высокая провозная и пропускная способность; регулярность и невысокая себестоимость перевозок	Большие капиталовложения на сооружения пути; большие затраты металла	Практически не ограничена
Морской	Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность	Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства	Практически не ограничена
Речной	Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на организацию судоходства	То же, что в морском транспорте; неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки.	Практически не ограничена
Автомобильный	Большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния	Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей; плохое состояние дорожной сети	На короткие расстояния (до 300 км)
Воздушный	Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования	Высокая себестоимость перевозки	Практически не ограничена

 

Обычно процесс доставки товара в международной торговле включает: его перевозку от внутреннего пункта производства до пограничного пункта (порта) страны-экспортера; международную транзитную или морскую перевозку от пункта страны-экспортера до пограничного пункта (порта) страны-импортера (если между данными странами не установлена общая сухопутная граница); транспортировку от пограничного пункта страны-импортера до внутреннего пункта потребления товара.

Международные транспортные услуги, являясь специфическим товаром, продаются и покупаются на международных транспортных рынках, которые различаются в зависимости от видов транспорта, географических районов перевозки и видов перевозимых грузов.

В более широком значении международные транспортные услуги включают помимо непосредственно перевозочной деятельности различные сопутствующие операции: доставка груза от склада отправителя до ближайшего грузового терминала, его погрузка на магистральные транспортные средства, перегрузка на другие виды транспорта в промежуточных пунктах, выгрузка в пункте назначения, временное хранение груза в промежуточных пунктах и переоформление перевозочных документов.

Необходимо также выделить три группы транспортных операций, связанных между собой последовательностью их осуществления во временном разрезе.

Первая группа операций включает в себя действия, предшествующие реализации внешнеторговой сделки. В эту группу транспортных операций входят такие действия: планирование внешнеторговых перевозок, анализ конъюнктуры транспортных рынков, тарифов и условий перевозки товаров в регионе, планирование транспортных расходов.

Вторая группа транспортных операций возникает в процессе реализации внешнеторговой сделки и состоит из включения транспортных условий в контракт, подготовка товара к транспортировке, заключения договоров перевозки и их оформления, разработки транспортной и товаросопроводительной документации, страхования, организации контроля за движением груза, расчетов продавца или покупателя с перевозчиком, оформления таможенных, пограничных, санитарных, ветеринарных операций.

После завершения внешнеторговой сделки осуществляется третья группа транспортных операций, включающая в себя возможные споры между грузополучателем и перевозчиком, экспортером (продавцом) и импортером (покупателем).2

 

1.2.   Место транспортных услуг на мировом рынке

Транспорт – важная составная часть мировой экономики. Специализация государств, их развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, транспортабельность продукции, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д. Большое значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем.

Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает экономический эффект.

Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности, где они могут достигать 30% себестоимости продукции.3

В странах с рыночной экономикой свободное предпринимательство с помощью транспорта развивается и совершенствуется, устанавливая и укрепляя связи с различными предпринимателями из разных стран. Взаимодействие подобного рода создает необходимые условия для получения прибыли всем участникам внешнеэкономической деятельности.

Во многих странах мира, как и в России, существуют государственные органы регулирования различными экономическими системами, включая транспорт. Государственные железные дороги широко распространены в странах мира, имеются также государственные воздушные линии, автомобильный и другой транспорт.

Транспорт имеет ряд особенностей. Основная особенность заключается в том, что он не создает нового товара или продукта, но именно благодаря транспорту меняется местонахождение товара по отношению к потребителям, который после получения товара, продукции сможет реально его использовать для новых целей.

Пространственное перемещение товаров, продукции от места производства к месту потребления и является потребительной стоимостью, создаваемой транспортом.

Важной отличительной особенностью транспорта является эффект, возникающий при перевозке товаров и людей и заключающийся в том, что он не может возникать отдельно от транспорта, храниться и реализовываться в отрыве от него. Транспортная услуга, являющаяся продукцией транспорта, осуществляется и потребляется непосредственно с процессом транспортного производства.4

Существенной особенностью транспорта является его особое место в международном товарообмене. С одной стороны, транспорт в международном разделении труда является необходимым условием его осуществления, а с другой стороны, транспортная индустрия выступает на международных рынках экспортером своей продукции, реализуемой в виде транспортной услуги.

Особенностью транспорта во внешнеэкономической деятельности является подверженность его продукции – транспортной услуги – воздействию всех факторов, характеризующих развитие рыночной экономики. Прежде всего, это относится к колебаниям цен на топливо, соотношению спроса и  предложения на перевозку грузов, состоянию политических и экономических соотношений различных государств и другие факторы.