Транспортные услуги на мировом рынке

Эффективность функционирования рынка транспортных услуг в целом и по отдельным видам транспорта находится в прямой зависимости, с одной стороны, от активной части производственных фондов – подвижного состава, который состоит из количественного и качественного многообразия типов и конструкций транспортных средств – по грузоподъемности, специализации кузова и вагона, максимальным нагрузкам на ось (при дорожных ограничениях), типу двигателя, используемым видам топлива и другим специфическим особенностям транспортных средств.

С другой стороны, на развитие грузовых транспортных услуг влияет существующее положение транспортной системы – объемы грузовых перевозок, протяженность путей сообщения и их плотность, а также другие составляющие.11

В настоящее время все более актуальной проблемой становится формирование международных транспортных коридоров как основы пространственной модели развития транспортной инфраструктуры. Развитие международных транспортных коридоров обеспечивает, наряду с ростом объемов и эффективности осуществления внешнеторговых перевозок и привлечением на национальные транспортные коммуникации транзитных грузов третьих стран, значительный рост грузоперевозок во внутреннем сообщении.

Международный транспортный коридор – это часть международной транспортной системы, обеспечивающая значительные международные перевозки и включающая подвижной состав и транспортную инфраструктуру всех видов транспорта, складские терминалы, единую правовую, технологическую и информационную базу.12

Развитие международных транспортных коридоров, проходящих через территорию России, – одно из приоритетных международных направлений «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года»13. Для нашей страны одной из основных задач в рамках формируемой международной транспортной инфраструктуры является обеспечение развития евроазиатских экономических связей. Активная интеграция в систему международных транспортных коридоров создаст дополнительные возможности для развития российской транспортной системы и дальнейшего совершенствования ее производственной, информационной и технологической инфраструктуры.

Вместе с тем, для освоения перспективных объемов перевозок грузов и пассажиров по международному транспортному коридору потребуется преодоление сложившихся диспропорций в развитии транспортной системы, улучшение состояния ее материально-технической базы, применение современных технологий.

Как уже говорилось выше, транспортная система в будущем будет восприниматься как единая непрерывная сеть операторов перевозок, непосредственно отвечающих за перемещение пассажиров и грузов, и объектов транспортной инфраструктуры. Транспортные системы должны содержаться так, чтобы способствовать глобальной торговле, обслуживать городскую инфраструктуру и удовлетворять нужды людей. Для обеспечения эффективного поиска совершенства и новшеств в сфере транспорта, от всех заинтересованных сторон требуется коллективное творческое и бдительное руководство. Транспортные системы должны способствовать развитию международной торговли, обслуживать городскую и периферийную инфраструктуру, удовлетворяя тем самым потребности общества в целом.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проведенного исследования были определены следующие основные выводы.

Транспорт – это совокупность путей сообщения и подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и устройств, создающих оптимальные условия для их взаимодействия. Под транспортной услугой подразумевается не только перевозка грузов или пассажиров, но и любая операция, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением.

К услугам транспорта можно отнести: перевозку грузов и пассажиров; погрузочно-разгрузочные работы; хранение грузов; подготовку перевозочных средств; предоставление перевозочных средств на условиях аренды или проката; перегон новых и отремонтированных транспортных средств и др.

Классификация транспортных услуг осуществляется: по признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий транспорта; по виду потребителя, которому предоставляется услуга; по характеру деятельности, связанной с предоставлением определенной услуги.

Также транспортные услуги различаются в зависимости от:

- вида транспорта: водный (морской и речной); наземный (железнодорожный и автомобильный); воздушный (авиационный); трубопроводный; смешанный;

- предмета транспортной операции;

- транспортной характеристики  товара;

- периодичности перевозки;

- порядка прохождения границы;

- вида транспортно-технологической  системы;

          - вида сообщения.

Международные транспортные услуги продаются и покупаются на международных транспортных рынках, которые различаются в зависимости от видов транспорта, географических районов перевозки и видов перевозимых грузов.

Существует также три группы транспортных операций, связанных между собой последовательностью их осуществления во временном разрезе: 1) включает в себя действия, предшествующие реализации внешнеторговой сделки; 2) возникает в процессе реализации внешнеторговой сделки; 3) включающая в себя возможные споры между грузополучателем и перевозчиком.

Специализация государств, их развитие невозможны без системы транспорта. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает экономический эффект. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он обеспечивает производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю.

Существенной особенностью транспорта является его особое место в международном товарообмене. С одной стороны, транспорт в международном разделении труда является необходимым условием его осуществления, а с другой стороны, транспортная индустрия выступает на международных рынках экспортером своей продукции, реализуемой в виде транспортной услуги.

Транспортный комплекс России играет особую роль в экономике страны. Он является системообразующей отраслью, которая не только обеспечивает перевозки грузов и пассажиров, но наряду с этим служит мощным катализатором для промышленного роста.

Россия располагает мощной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Положительные тенденции в российской экономике в 2010 г. активизировали спрос на транспортные услуги. По предварительным данным Росстата коммерческий грузооборот, выполненный транспортным комплексом в 2010 г. вырос на 9% к уровню соответствующего периода 2009 г. При этом рост коммерческого грузооборота наблюдается на всех видах транспорта.

Россия должна модернизировать свой транспортный комплекс для того, чтобы быть полноценным участником на мировом рынке транспортных услуг. Для этого необходимо: создание современной транспортной инфраструктуры, повышение качества транспортного обслуживания населения и обеспечение транспортной доступности всех регионов, развитие производства современных транспортных средств и создание новых видов транспорта.

Мировая транспортная система в будущем будет восприниматься как единая непрерывная сеть операторов перевозок, непосредственно отвечающих за перемещение пассажиров и грузов, и объектов транспортной инфраструктуры.

Основой развития современного рынка транспортных услуг являются следующие составляющие: 1) исторически сложившаяся культура грузовых перевозок на мировом рынке транспортных услуг; 2) значительный набор финансовых инструментов; 3) юридически корректные процедуры транспортных сделок; 4) снижение риска грузоотправителей и грузополучателей.

В последнее время характерной чертой развития международного транспортного комплекса стало распространение всемирных транспортных систем на Восток. В настоящее время имеется ряд совместных проектов по укреплению и модернизации инфраструктуры транспортных коридоров Восток-Запад в Европе. Таких коридоров пять: Северный, Центральный, Центрально-южный, Рейнско-Дунайский, Южный коридор.

Развитие мирового рынка транспортных услуг влечет за собой появление ряда сложных проблем, связанных с ликвидацией мелких и средних предпринимателей в сфере транспорта, которые не выдерживают конкуренции более крупных структур.

В настоящее время все более актуальной проблемой становится формирование международных транспортных коридоров как основы пространственной модели развития транспортной инфраструктуры. Развитие международных транспортных коридоров обеспечивает, наряду с ростом объемов и эффективности осуществления внешнеторговых перевозок и привлечением на национальные транспортные коммуникации транзитных грузов третьих стран, значительный рост грузоперевозок во внутреннем сообщении.

 

 

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

 

1. Евсеев С.В. Проблема развития транспорта в условиях глобализации мирового хозяйства: автореферат диссертации / Самарская государственная экономическая академия. - Самара, 2006. - 18 с.
2. Карасев В.А. Глобализация рынка  транспортных услуг и транспортно-логистических систем в мировой экономике: автореферат. - М., 2008. – 26 с.
3. Левиков Г.А. Логистика, транспорт и экспедирование: краткий словарь-справочник. – М.: ТрансЛит, 2008. – 224 с.
4. Левиков Г.А. Управление транспортно-логистическим бизнесом. – М.: ТрансЛит, 2007. – 224 с.
5. Логинова Н.А. Трансформационый потенциал развития транспортного комплекса России// Вестник Моск. ун-та. Сер. 6. Экономика. – 2010. - № 5. – С. 111-120.
6. Могилевкин И.М. Транспортно-коммуникационная инфраструктура: значение для международного разделения труда и научно-технического прогресса. Интеграционные интересы России / Российская акад. наук, Ин-т мировой экономики и международных отношений. – М.: ИМЭМО РАН, 2006. - 69 с.
7. Неруш Ю.М. Логистика. – 3-е изд., перераб., доп. – М.: ЮНИТИ, 2004. – 495 с.
8. Никифорова Е.И. Новые правила оказания транспортных услуг. – М.: РОСБУХ, 2008. – 192 с.
9. Папковская П.Я., Михалкевич А.П. Калькулирование себестоимости транспортных услуг. – Минск: БГЭУ, 2009. – 156 с.
10. Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
11. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности. - М.: ТрансЛит, 2007. – 128 с.
12. Прокушев Е.Ф. Внешнеэкономическая деятельность. – М.: Дашков и К°, 2005. – 424 с.
13. Степанов В.И. Логистика. – М.: Проспект, 2006. – 488 с.
14. Суэтин А.А. Мировая экономика. Международные экономические отношения. Глобалистика. – М.: КНОРУС, 2008. – 320 с.
15. Транспорт и перевозка// Закон. – 2008. - № 7. – С. 39-120.
16. Транспортная логистика/ под общ. ред. Л.Б. Миротина. – М.: Экзамен, 2003. – 512 с.
17. Ханин М.С. Международные транспортные организации. – М.: ТрансЛит, 2008. – 256 с.
18. Хардиков М.Ю. Место России на международном рынке транспортных услуг// Экономический потенциал России: развитие и эффективное использование: материал науч. конференции. – М.: РАГС, 24 апр. 2008. – М.: Изд-во РАГС, 2009. – С. 157-162.
19. Чунтомова Ю.А. Международная транспортная лексика. - М.: ТрансЛит, 2007. – 128 с.
20. Сайт Росстат http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat/rosstatsite/main/

21. Синютин С. Транспорт – барометр экономики http://www.transportrussia.ru/v-gosdume-rf/transport-barometr-ekonomiki.html

 

 

 

1 Транспортная логистика/ под общ. ред. Л.Б. Миротина. М., 2003. - С. 46-48.

2 Прокушев Е.Ф. Внешнеэкономическая деятельность. М., 2005. - С. 141-142.

3 Суэтин А.А. Мировая экономика. Международные экономические отношения. Глобалистика. М., 2008. - С. 92.

4 Прокушев Е.Ф. Указ. соч. - С. 138-139.

5 Прокушев Е.Ф. Указ. соч. - С. 139-141.

6 Синютин С. Транспорт – барометр экономики http://www.transportrussia.ru/v-gosdume-rf/transport-barometr-ekonomiki.html

7 Степанов В.И. Логистика. М., 2006. – С. 322-323.

8 http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat/rosstatsite/main/

9 Прокушев Е.Ф. Указ. соч. - С. 147-149.

10 Карасев В.А. Глобализация рынка  транспортных услуг и транспортно-логистических систем в мировой экономике. М., 2008. – С. 18-19.

11 Степанов В.И. Указ. соч. – С. 322.

12 Карасев В.А. Указ. соч. - С. 16.

13 Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года. http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=5042