Производственный участок ферросплавов УПП: характеристика, технология производства

    Раздробленные ферросплавы по направляющему жёлобу 
поступают в подготовленную тару.

    Остановку дробильной установки  бригадир осуществляет только после прекращения  подачи материала  в зев дробильной установки и полной выработке ферросплавов.

    Заполненная ферросплавами необходимой фракции тара, магнитно-грейферным краном устанавливается на автомашину и отправляется в цеха, согласно заявок.

    Тара  заполняется с  учетом того, чтобы  ферросплавы не рассыпались  из неё в процессе транспортировки, погрузки и разгрузки, т.е. на 10 см ниже уровня краёв тары. 

    Отгрузка  ферросплавов в цеха комбината.

    Машинист  крана участка  ферросплавов перед  загрузкой 
автотранспорта обязан:

• подавать звуковой сигнал перед каждой операцией крала;

  

• убедиться, что в зоне действия крана не находится  персонал или посторонние лица;
• убедиться, что водитель автотранспортного средства покинул его

 
  

• отгрузка  производится в автотранспорт  россыпью и в тару.
• с помощью магнитно-грейферного крана ферросплавы россыпью загружаются в кузов машины.

    Загрузка  в тару, подаваемую цехом, с автотранспортом,осуществляется магнитно-грейферным краном, после чего, загруженная ферросплавами тара, ставится в автомашину и отправляется по назначению. Схема строповки загруженной тары прилагается.

    Провеска  железнодорожных  полувагонов с  ферросплавами 
производится на станции «Заводская», весах ЦПШБ; провеска автотранспорта - на весах участка ферросплавов.

    1.2.План расположения оборудования и его характеристика 

1. Тележка исполнительная Q=200кг;
2. Контейнер V=4м³;
3. Дробильно-сортировочный комплекс;
4. Пылесборник аспирационной установки;
5. Дробилка щековая ЩС 4×9С М 741 Q=19,8м³/мин ГОСТ 7084-61;
6. Установка дробления чушек;
7. Электропогрузчик ЭП-103 Q=10т;
8. Мостовой грейферный кран №8 Q=10т;
9. Бункерный ямы
10. Железнодорожный подъезд
11. Мостовой магнитно-грейферный кран №9 Q=10/15т.

     

1.3. Анализ выбранных  конструкций, её  преимущества.

    Мостовые  электрические краны  являются унифицированными блочными машинами. Механизмы и металлоконструкции их состоят из отдельных  узлов-блоков, представляющих собой отдельные  сборочные единицы, обеспечивающих возможность быстрой сборки всех механизмов.

    Краны мостовые электрические  предназначены для  работы в заготовительных, механических, сборочных, литейных, прокатных  цехах, на открытых площадках

    Мостовой  кран представляет собой  грузоподъемную машину, грузозахватным органом которой служит грейфер. Перемещаясь по подкрановым путям, расположенных выше уровня пола, кран обеспечивает перемещение груза в трёх взаимно перпендикулярных направлениях. На кранах данного типа могут устанавливаться несколько видов кабин и тележек, отличающихся друг от друга количеством и расположением механизмов и аппаратов.

    Кран  состоит из следующих  основных частей:

• Моста
• Механизма передвижения крана
• Тележки
• Кабины
• Электрооборудование

    Мост  представляет собой  жесткую металлическую  раму, состоящую из двух пролетных и  двух концевых балок  коробчатого сечения. На концевых балках закреплены ведущие и ведомые колеса, на которых перемещается по подкрановому пути. На пролетных балках расположены и закреплены рельсы. Вдоль пролетных балок расположены площадки обслуживания. Концевые балки имеют один или два монтажных разъема.

    Механизм  передвижения крана изготавливается с раздельным приводом, расположенным зеркально на консольной площадке моста. Привод состоит из электродвигателя, передающему движение ходовому, ведущему колесу моста через приводной вал с зубчатыми муфтами и редуктор. В муфте конструктивно предусмотрен тормозной шкив, обеспечивающий остановку крана.

    Тележка состоит из сварной  рамы с установленными  механизмами подъема  и передвижения. Механизмы  подъёма на различных  кранах принципиально  одинаковы и состоят  из электродвигателя, тормоза, редуктора, барабана и полиспаста. Электродвигатель соединен с редуктором при помощи зубчатых муфт и приводного вала.

    

    Механизм  передвижения тележки  выполняется с  боковым или центральным  расположением редуктора. Выходной вал редуктора  соединен с приводным колесом или при помощи зубчатого соединения или при помощи зубчатых муфт и приводных валов.

    Подвески  крана в зависимости  от грузоподъемности изготовляются  нескольких видов, отличающихся друг от друга количеством  блоков и отдельными конструктивными решениями.

    

      Кабина крана предназначена  для размещения  аппаратов управления  механизмами крана и является рабочим местом крановщика. Кабина подвешивается к рабочей площадке крана.

    Электрооборудование предназначено для  управления механизмами  крана, освещения и сигнализации. Оно состоит из электродвигателей, пускорегулирующей и защитной аппаратуры, концевых выключателей, троллеев, токосъемников, осветительной и сигнальной аппаратуры, кабелей и проводов. Ящики сопротивлений, реверсор, магнитные контролеры, пускатели и другая аппаратура устанавливается на рабочей площадке моста.

    Грузозахватные  приспособления предназначены  для непосредственного  захвата груза. В  данном случае применяются  грейфер V=1,5м³ и крюк однорогий.

 

2. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ

 

    2.1. Конструкция машины

    Кинематическая  схема механизмов крана

• Механизм передвижения крана

 
 
 
 
 
 
 
 
 

• Механизм  передвижения магнитной  и грейферной тележек

 
 
 
 
 
 
 
 
 

• Механизм  подъема и замыкания  грейфера

 
 
 
 
 
 
 
 
 

• Механизм  подъема магнита

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Технические характеристики

Основные характеристики крана:

Грузоподъемность  нетто, т:

        Тележка магнитная                                            15

        Тележка грейферная                                          10

Высота  главного подъема, м                                          16

Пролет  крана, м                                                      28,5

База  крана, м                                                         5,3

Кратность полиспаста тележки  магнитной                            3

                                    Грейферной                         1

Номинальная скорость механизмов м/с:

Подъёма магнита                                             0,33

Подъёма грейфера                                             0,61

Передвижения  крана                                          1,33

Передвижения  тележки                                        0,59

  Режим работы:

            Крана                                                     А7

          Остальных механизмов                                     М7

Масса, т:

            Общая                                                   46,3

            Магнитная тележка                                     4,95

            Грейферная тележка                                     5,4   

Тип рельса:

             кранового                                                Р – 43

             тележечного                                              Р – 24

Год выпуска                                                            2004г.

Завод изготовитель                                            ОАО Втормет

     

   2.2.Проектирование  механизма подъема и закрывания грейфера.

    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО  ОБСЛУЖИВАНИЯ И  РЕМОНТА. 

3.1.Виды  ремонта и система  ТО и Р.

   Техническое обслуживание это комплекс мероприятий осуществляемые обслуживающим персоналом и обеспечению нормального функционирования оборудования при сохранении технико-экономических показателей. Мероприятия включают: управление тех. процессом и работой агрегатов, при выполнении ими заданных функций.

   Управление техническими процессами и работой машин осуществляет эксплуатационный персонал производственного цеха. Она заключается в настройке и перестройке работы агрегатов машин в соответствии с требованиями технического процесса, контроля за сохранением установленных параметров процесса и своевременным изменением режимов работы машин, при выходе значений параметров за допустимые пределы.

     Техническое обслуживание выполняет сменный, дежурный персонал или ремонтный персонал цеха.

   Нормальная  эксплуатация металлургических машин и агрегатов регламентируется правилами технической эксплуатации (ПТЭ). Разработаны и утверждены для всех видов механического оборудования заводов. ПТЭ определяет круг обязанностей инженерного технического эксплуатационного и ремонтного персонала, осуществляющего обслуживание и ремонт оборудования. В правилах по каждому виду машин даны соответствующие указания по выполнению технических операций; проф осмотров во время плановых остановок оборудования, а также текущего обслуживания механизмов во время работы; периодических осмотров. В ПТЭ приведены допустимые нормы износа  наиболее ответственных деталей механизмов и машин. Контроль за соблюдением ПТЭ и содержанием оборудования возлагается на главного инженера, техника, начальника цеха.

   При передачи смены операторы или машинисты постов, а также дежурные слесари сдающие смену записывают в журнал данные о состоянии обслуживающего оборудования, нарушениях ПТЭ и инструкций, меры устранения и ставят в известность принимающих.

     Организация и  проведения технического обслуживания.