Производственный участок ферросплавов УПП: характеристика, технология производства

ign="justify">   

   Технологическое обслуживание оборудование выполняет эксплуатационный, дежурный и ремонтный  персонал производственного  цеха. Дежурный персонал (дежурный слесарь) закрепляет за различным видом  оборудования и работает по сменно, на его долю выпадает основной объём работ по техническому обслуживанию. Ремонтный персонал в основном работает в одну смену в его функции входит подготовка узлов и деталей оборудования к ремонту, а также выполнение ремонта.

   Профилактические  осмотры во время  передачи смен выполняет  эксплуатационный персонал работников на данном оборудовании. Внутрисменное  обслуживание выполняет  эксплуатационный и  дежурный персонал. 

   Организация и проведение ремонта.

   Системой  технического обслуживания и ремонта предусматривается два вида ремонта: текущий и капитальный. Основным направлением на восстановление работоспособности оборудования является текущий ремонт. Основным содержанием текущего ремонта является выполнение работ по частичной замене или восстановлению быстроизнашиваемых  деталей и узлов, выверки отдельных узлов, очистке, промывке и ревизии механизмов, замене масла в ёмкостных системах смазки, проверка крепёжных соединений и замене, вышедших из строя крепёжных деталей и других элементов. В зависимости от характера, объёма и продолжительности ремонтных работ текущие ремонты подразделяются на первый текущий ремонт, второй текущий ремонт и так далее. Стоимость текущих ремонтов включается в эксплуатационные расходы, то есть скажется на себестоимости выпускаемой продукции.

   Капитальный ремонт выполняется  для восстановления исправностей, полного  или близкого к  полному восстановлению ресурса оборудования с заменой или  восстановлением  любых его частей, включающих базовую (станина). При капитальных ремонтах выполняется работа по модернизации оборудования и внедрении новой техники.  Капитальные ремонты финансируют за счёт амортизационных отчислений, а реконструкции за счёт капитальных вложений с повышением балансовой стоимости основных фондов.

   

   При капитальном ремонте выполняют полную разборку, очистку ремонт или частичную замену базовых деталей, полную замену всех изношенных узлов и деталей, сборку, выверку и регулировку оборудования.

   При капитальном ремонте  устраняют все  дефекты оборудования, выявленные как в процессе эксплуатации, так и при проведении ремонта. Периодичность определяется сроком службы изнашиваемых узлов и деталей, а продолжительность временем необходимым для выполнения наиболее трудоёмкой из запланированной на данный период работы.

   Для выполнения ремонтов оборудования составляют годовые и месячные графики планово-предупредительных  ремонтов (ППР). Годовые  графики составляются отделом главного механика по всем производственным цехам на основании  заявок цехов на проведение ремонтов, а также на основании нормативных данных по периодичности и  продолжительности ремонта, указанного в положении о техническом обслуживании и ремонте. При составлении проектов годового графика учитывают данные о сроках службы основных элементов оборудования, накопленные в процессе эксплуатации за истёкший период и зафиксированные соответствующей эксплуатацией. Месячные графики составляются цехами совместно с УГМ на основе годового графика с уточнениями даты постановки на ремонт и продолжительность. Месячный график является оперативным и в него по необходимости могут включить элементы непредусмотренные годовым графиком. 
 

    3.2. Формы и силы  при ремонте 

  При поломке оборудования применяются следующие  методы ремонта:

  Индивидуальный  метод, выполняется  подетальная разборка и сборка узлов и механизмов непосредственно на месте их установки. Это неэффективный и низкопроизводительный метод, при котором замена деталей выполняется в стесненных и неудобных условиях цеха, связана с длительными остановками агрегатов на ремонт и низким качеством ремонта.

  

  Узловой метод заключается  в демонтаже изношенных узлов и установке  в проектное положение  подготовленных новых  и восстановленных  узлов. Этот метод  включает предварительную  сборку, обкатку и  подготовку сменных  узлов машин в  межремонтный период. Преимущества этого метода заключаются в сокращении продолжительности ремонтов и повышение их качества, благодаря выполнению операций по разборке и сборке узлов в специализированных ремонтных цехах и отделениях завода.

  Капитальные ремонты оборудования выполняют следующими методами:

  Централизованный метод, весь объем ремонта выполняется в течение одной остановки объекта, которая, как правило, имеет большую продолжительность и связана с большими потерями производства.

  Децентрализованный  метод, выполнение работ по капитальному ремонту, где это технически возможно и целесообразно, по частям во время остановок оборудования на текущие ремонты. Весь объем работ по капитальному ремонту рассредоточивается на несколько текущих ремонтов, плановая продолжительность которых может быть увеличена. При этом специальная остановка агрегата на капитальный ремонт сокращается или исключается. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    3.3.Смазочное  хозяйство и карта  смазки 

    Рациональная  организация смазки крановых механизмов является одним из существенных условий, обеспечивающих нормальную и безаварийную работу крана. На кранах применяется индивидуальный способ смазки.

    Допускается применение других смазочных  материалов с физико-механическими свойствами не ниже рекомендуемых (см. таб.1). 
 

    3.4.Описание  ремонта узла и  виды неисправностей. 

    1.Подготовительные  работы

    Проверка  исправности ремонтных  тельферов на кранах.

    Подготовленные  узлы, вспомогательные  материалы складируются на площадке под ремонтируемым краном.

    Обеспечение  кислородом     при производстве огнерезных работ.

    Обеспечение   подключения   сварочных  трансформаторов при электросварочных работах.

    Обеспечение наличия и исправности  инструмента, СИЗ  и приборов.

    Места установки лесов  и рештовок согласовываются  с начальником ремонта и руководителями работ.

    Леса  изготавливаются  и сдаются в  эксплуатацию по акту мастером РСК руководителю работ организации, эксплуатирующей эти леса. Ежесменный осмотр лесов перед началом работы проводится мастером, эксплуатирующим данные лес.

    2. Порядок остановки крана на ремонт.

    

    После получения наряда - допуска -начальник  ремонта (руководитель работ) останавливает кран на ремонт в обозначенных данным ПОР местах и даёт указание машинисту крана на опускание грузозахватных органов на пол (землю) склада, после чего машинист крана выключает рубильник защитной панели и на рукоятке рубильника вывешивает плакат «Не включать! Работают люди», закрепляет кран противоугонными захватами и передаёт ключ-бирку начальнику ремонта, кабина крана закрывается на замок.

    Площадь под ремонтируемым  краном ограждается  веревками с установкой плакатов «Проход запрещен! Кран на ремонте». Начальник ремонта и начальник участка, на котором установлен кран, несут ответственность за наличие  
 
 
 
 

    ограждений  опасной зоны. По требованию начальника ремонта начальник участка назначает ответственного дежурного за соблюдение габаритов опасной зоны.

    Начальник ремонта должен:

    письменно предупредить в журнале  приемки и сдачи  смен машиниста крана,   остановленного  на ремонт, машинистов работающих соседних кранов, а при необходимости машинистов кранов смежных пролетов с указанием места и времени остановки кранов на ремонт под роспись

    

    передаёт  наряд-допуск и ключ-бирку дежурному    и даёт указание электромонтеру на отключение главных троллей ремонтного загона.

    Начальник ремонта даёт указание слесарю по обслуживанию и ремонту кранов об установке на подкрановых рельсах тупиковых упоров с установкой красных флажков на расстоянии не менее 5 метров от начала и конца участка, а при необходимости, и в смежных пролётах.

    Ограждается зона под остановленным  „краном с установкой плаката «Проход запрещен, кран на ремонте». Места прохода людей под краном возможны только по крытым галереям, установленным на время установки лесов.

    3. Производство работ

    При  замене или ремонте  узлов редукторов операции выполняются в следующем порядке:

    Разбаливается крышка редуктора, зацепляется стропом на крюк стрелового крана или тельфера, и укладываются на мосту крана.

    Всё очищается,промывается  от отработанной смазки и грязи. Проверяют состояние подшипников, валов при необходимости заменяются. Производят осмотр передачи, состояние зубьев. При замене передачи разбирается зубчатая муфта.  Ревизируется состояние и крепление узлов, ванны редуктора. Монтаж узлов передач производится в обратном порядке.

    Замена  колес мостовых кранов

    Кран  устанавливается  на ремонтную секцию под тельфер или  таль таким образом, чтобы ось тельфера находилась над ремонтируемым колесом.

    Ходовые колеса расклиниваются с противоположной  от ремонтируемых стороны для предотвращения возможного смещения тележки или моста крана. Затягиваются тормоза тележки и крана.

    Подъем  моста крана производится при помощи гидродомкрата, который устанавливается под концевой балкой со стороны заменяемого колеса на высоту 25-30мм. Рядом с домкратом ставится подставка,   на которую опускается поднятая конструкция.

    

    Разбирается зубчатая муфта, соединяющая  вал колеса с валом редуктора и снимается крепеж; с букс колеса. Предварительно колесо стропом зацепляется на крюк стрелового крана или тельфера.

    Демонтируемое   колесо   вручную   выкатывается   из-под концевой балки  стреловым краном или тельфером  и опускается на пол.

    Установка колеса ведется в  обратном порядке

    Работа  выполняется слесарями, имеющими предохранительные пояса, которые надежно закреплены за металлоконструкции.

    Замена  ходового колеса тележки  производится в аналогичном  порядке.

    Ремонт  механизма подъёма.

    Для ремонта узлов  механизма подъема (редуктор, барабан) операции выполняются  в следующем порядке:

    Кран  устанавливается на ремонтную секцию так, чтобы была возможность выполнять грузоподъемные операции на данном механизме талью или стреловым краном.

    Крюковая  обойма опускается на пол, грузовой трос разматывается  с барабана полностью  до зажимов.

    Разбалчивается  крышка редуктора, зачаливается за рымы, поднимается и укладывается на мост крана

    Производится  ревизия или замена передач, подшипников  и корпуса.

    Для замены грузового  барабана вначале  разбирается редуктор, а затем:

    

    Снимаются зажимы грузового  каната,  концы  которого привязываются проволокой к металлоконструкциям тележки крана.

    Барабан стропится и уравновешивается, далее опускается талью или стреловым  краном на пол.

    Производится   ревизия   корпуса   редуктора   и   опорной стойки барабана, подтяжка болтовых соединений, после чего производится сборка барабана и редуктора в обратном порядке.

    Замена  грузового каната.

      При замене каната  работы ведутся  в следующем порядке:

    Один   из концов каната освобождается  от зажима и веревкой опускается на пол.